“我從小就癡迷越野車，那時候看著成龍開著帕杰羅最后一刻逃離危險，覺得帥呆了?！碑?dāng)問到85后小林為什么會選擇勁炫時，他有些驕傲又靦腆地答道，這是他人生的第一輛車。

“三大件用料扎實，省油，操控好，一位剛提了自動精英版的車主這樣告訴公社君，“聽說購置稅優(yōu)惠還有幾天，就及早來提了，強(qiáng)烈推薦，咱圖個皮實耐用?！?/p>

這有些出乎公社君的意料，原以大多數(shù)來廣汽三菱4S店都是奔著歐藍(lán)德去的，想不到勁炫還有這么多擁躉。仔細(xì)一查2017年乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，1-10月，勁炫貢獻(xiàn)了廣汽三菱1/4的銷量，10月則貢獻(xiàn)了1/3的銷量，堪稱廣汽三菱三駕馬車中當(dāng)之無愧的頂梁柱之一。

“現(xiàn)在看勁炫的比上半年多多了?！睆V汽三菱嘉順店的員工向我解釋道?！白越衲瓿啥架囌拱l(fā)布2018新款后，由于全系新增電動天窗，多項內(nèi)飾升級，價格還是11.48萬-14.98萬，再加上一些活動，熱度一下子上來了。”

這款2012年就已入華國產(chǎn)、同級別中最具“硬”實力的勁炫，隨著廣汽三菱重新崛起，也與時俱進(jìn)，“天時，地利，人和”三者兼?zhèn)?，迎來二次騰飛。

作為三菱汽車導(dǎo)入廣汽三菱的第一款國產(chǎn)化車型，勁炫“系出名門”，三菱近百年的歷史積淀、稱霸WRC和達(dá)喀爾拉力賽的實力、以及延續(xù)至今的冠軍基因在其身上有所體現(xiàn)。

2016年-2017年，在歐藍(lán)德國產(chǎn)的帶動下，廣汽三菱全系迅速增長，在大盤1-10月累計銷量增長率僅有3%的情況下，廣汽三菱增幅達(dá)166%，前8個月實現(xiàn)對去年全年的反超，提前一個半月完成年銷10萬輛總目標(biāo)，連續(xù)10個月實現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄增長！

得益于三菱汽車百年技術(shù)積累和廣汽集團(tuán)精湛的造車工藝，歐藍(lán)德國產(chǎn)后不但收獲了安心、安全、專業(yè)的標(biāo)簽，還收獲了數(shù)十萬的消費(fèi)者和他們的信賴，屢次刷新銷量紀(jì)錄，贏得口碑與市場的雙贏。

具體來說，憑借“2047”——20萬以內(nèi)唯一四驅(qū)7座城市SUV的產(chǎn)品優(yōu)勢，歐藍(lán)德穩(wěn)居日系四驅(qū)NO.1，成為SUV市場的“爆款”。榮耀版、嘉樂版的上市，更在2.0L/兩驅(qū)/17萬這一“兵家必爭之地”樹立雙價值標(biāo)桿。

三菱進(jìn)口渠道與國產(chǎn)渠道收歸統(tǒng)一，銷售、售后一條龍服務(wù)。截止到2017年9月，廣汽三菱銷售店從去年的200余經(jīng)銷店，迅速增至近300家。此外，廣汽三菱與經(jīng)銷商聯(lián)手開展的互聯(lián)網(wǎng)營銷、體驗營銷等活動都給消費(fèi)者帶來更多的便利。

2016年10月，三菱汽車加入雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟，采購、研發(fā)平臺一躍而至千萬級，廣汽三菱也成為三菱汽車在華的核心；廣汽集團(tuán)大力支持廣汽三菱的發(fā)展，并將導(dǎo)入祺智PHEV車型，共同促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。廣汽三菱迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇！

顯然2018款勁炫也受到了廣汽三菱熱度的帶動，對一些既希望擁有一輛真正專業(yè)的SUV、卻又囊中羞澀的年輕人而言，2018款勁炫成為不錯的選擇。而正如小林將自己對帕杰羅的愛寄托在自己的首輛愛車勁炫上，廣汽三菱也將帕杰羅精神傾注在2018款勁炫中。

在車型研制階段，勁炫就經(jīng)歷了和達(dá)喀爾冠軍帕杰羅同級別十萬公里耐久性測試， 也通過了“高寒、高溫、高原”的三高測試，并經(jīng)歷越野耐磨、石路耐久、跨界耐磨三大耐久測試，以遠(yuǎn)超過用戶實際用車強(qiáng)度和全球通用4萬公里試驗標(biāo)準(zhǔn)的高水準(zhǔn)來測試車輛，并以其高性價比和高品質(zhì)在中國收獲了超20萬車主的好口碑。

勁炫的“專業(yè)”還體現(xiàn)在扎實的三大件上。其一是其專業(yè)SUV底盤。2018款勁炫與歐藍(lán)德平臺打造，軸距2,670毫米，為同級之最。車體采用經(jīng)專業(yè)越野賽場反復(fù)測試、調(diào)校而來的SUV底盤，采用前麥弗遜、后多連桿式四輪獨(dú)立懸架，并在前后懸架均加入了穩(wěn)定桿，擁有同級唯一的五級減震副車架，大大提升駕乘的穩(wěn)定性和舒適性。

作為專業(yè)SUV，勁炫接近角為19.2度，離去角為30.1度，最小離地間隙為195mm，具有遠(yuǎn)超同級的通過能力，而且在顛簸道路等惡劣路況下具有出色的濾震和避震功能。相比之下，市場上有不少城市SUV都由轎車底盤打造，僅比同底盤轎車增加了少許離地間隙和相關(guān)配置，通過性能并不強(qiáng)，而價格卻遠(yuǎn)高于轎車。勁炫則除了專業(yè)底盤外，還配備了防止橫向側(cè)傾的橫向穩(wěn)定桿，增強(qiáng)車身剛性且保護(hù)關(guān)鍵部件的縱向車身框架，保證了車輛的車身剛性、舒適性、安全性、安全性和操控性。

2018款勁炫的另一優(yōu)勢在于其全進(jìn)口發(fā)動機(jī)。這款2.0L 4B11MIVEC系列發(fā)動機(jī)是三菱公司按照GEMA（全球型發(fā)動機(jī)生產(chǎn)聯(lián)盟）規(guī)范生產(chǎn)的全新款全球型合金發(fā)動機(jī)，進(jìn)排氣門搭載三菱獨(dú)有的MIVEC連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，發(fā)動機(jī)在ECU的控制下可根據(jù)不同的動力需求實現(xiàn)氣門正時及升程精準(zhǔn)可調(diào)，在發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時可降低排放，減少油耗，提高扭矩輸出；在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時則可獲得完美的線性動力輸出。最大功率高達(dá)123Kw，最大扭矩為197N·m。

勁炫的實力得到了海內(nèi)外權(quán)威質(zhì)量部門的認(rèn)可，2011年，勁炫在以嚴(yán)苛著名的E-NCAP中獲得“五星”認(rèn)可，其對成人和兒童乘客的保護(hù)均表現(xiàn)優(yōu)異；2013年，勁炫又榮膺C-NCAP五星安全測試評定；新勁炫ASX進(jìn)口版還在美國高速公路安全保險協(xié)會（IIHS）25%偏置碰撞等多項評測中，獲得“GOOD”評價。

在逾20萬的中國用戶中，勁炫也收獲了不錯的口碑，在2016年中國汽車行業(yè)用戶滿意度測評中獲得“15-20萬 A級SUV”細(xì)分市場評比中獲得79分，而總分為80分，超越同級對手，并且高于SUV整體水平77分。日前，在J.D. POWER亞太公司發(fā)布的2017年中國新車質(zhì)量研究（IQS）報告中，廣汽三菱以100分的評分位列日系三甲，表現(xiàn)突出。勁炫以99分的佳績，穩(wěn)坐 “緊湊型SUV車型日系第一名”寶座。

“現(xiàn)在的消費(fèi)者，越來越‘懂車’了，要顏值，要動力，還要品質(zhì)可靠。”銷售瞇著眼睛來了句，“十來萬預(yù)算也能圓一個越野夢，也算挺值了?！?strong style="font-size: 13px;box-sizing: border-box;">【END】

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