大街上的君威已經(jīng)9年如一日沒換樣子了，還好，從今天開始，翹首新一代君威的消費(fèi)者無需繼續(xù)苦等。

就在昨晚，全新一代別克君威以17.58萬～26.98萬元的價(jià)格在上海上市。主持人笑著說：“它有吳彥祖的外型，更有高曉松的內(nèi)涵?！比绻阕屑?xì)看，全新君威身上真的找不到太多老款的影子，讓消費(fèi)者等了9年，確實(shí)來了個(gè)大變臉。

前不久，全球首發(fā)的八代凱美瑞和十代雅閣紛紛罕見地背叛過去的穩(wěn)重氣質(zhì)，走上了年輕化運(yùn)動風(fēng)格。不能不說，其實(shí)上一代君威就已經(jīng)成為運(yùn)動型中高級車市場的開拓者和標(biāo)桿車型。如果說老款君威還只是打破了運(yùn)動型中高級市場曾經(jīng)的窄眾局面，那么隨著新一代君威的十年磨一劍，加之市場主流車型的紛紛跟隨，，一場運(yùn)動型中高級車市的集體狂飆有望到來。

說起君威，想必國人都不太陌生。它也是承載著別克品牌在中國發(fā)展歷史的一款車型。君威在國內(nèi)一共經(jīng)歷了三代車型。2002年底，別克針對商務(wù)人士用車需求，正式推出了君威車型，這是完完全全為商務(wù)人士所準(zhǔn)備的一代車型。

隨著2006年君越的導(dǎo)入，更寬大的車身和更高端的配置，君越很快成為了更適合商務(wù)人士的需求。加之當(dāng)時(shí)的雅閣以及后來的凱美瑞的出現(xiàn)，中高級車市場的競爭逐漸激烈，并且均衡穩(wěn)重的風(fēng)格開始占據(jù)統(tǒng)治地位。

為了平衡君威和君越兩款車不至于自相殘殺，當(dāng)時(shí)的上海通用展現(xiàn)出了極大的市場謀略和智慧，讓兩款車同時(shí)存在于中高級車市場，但在價(jià)格、定位和排量上進(jìn)行錯(cuò)位，讓君越保持品味、精致，面向公商務(wù)市場，而君威改走激情、動感路線，面向私人化消費(fèi)族群。

2008年年底，全新定位的新君威上市，仿佛一位穿著牛仔褲、運(yùn)動鞋的“潮男”。上海通用還率先提出了“未來決定中高級車購買與否的消費(fèi)者都是前排駕駛員”的概念。雙君的合力優(yōu)勢顯現(xiàn)，確實(shí)給了當(dāng)時(shí)風(fēng)生水起的日系帶頭大哥雅閣和凱美瑞以不小的震懾。

其實(shí)在新君威之前，運(yùn)動中高級車市場雖然已經(jīng)有了馬自達(dá)6、邁騰、致勝和銳志的參與，不過這一細(xì)分市場始終處于沉寂狀態(tài)，領(lǐng)軍者遲遲未出現(xiàn)。這時(shí)，新君威來了。盡管在之后幾年里，運(yùn)動型中高級轎車的上升之路并不平坦，不過新君威的到來確實(shí)帶動了這一細(xì)分市場的發(fā)展節(jié)奏。上市之后僅用了短短三個(gè)月，就以月銷6000輛的成績，證明了這一市場強(qiáng)大的成長性。

從那時(shí)開始，業(yè)內(nèi)人士已經(jīng)斷言，運(yùn)動型是趨勢，但一切才剛剛開始。

在過去幾年里，中國中高級車市場節(jié)節(jié)敗退，2016年的市場份額已經(jīng)低于豪華車市場7%的份額。有人把這一市場的沒落歸咎于“SUV的繁榮”，但車企已經(jīng)開始改變，力求奪回中高級車在市場上的統(tǒng)治力。

第八代凱美瑞畫上了“性感”的妝容，第十代雅閣前所未有地?fù)Q上顛覆性的T動力“心臟”，這種自我革命式的改變背后說明，一向以“保守”著稱的日系兩大企業(yè)豐田和本田，都在試圖找到重新定義中高級這一市場的關(guān)鍵詞。

而時(shí)隔9年回歸的全新一代君威，自然在年輕化和運(yùn)動性這件事情上已經(jīng)沉淀了9年的經(jīng)驗(yàn)。最新的別克設(shè)計(jì)語言讓新一代君威的線條更加棱角分明，前臉飛翼式格柵與展翼型LED日行燈，讓全新君威看起來有了一些君越的影子。而且，全新的君威除了傳承上一代運(yùn)動基因之外，還努力在舒適度和豪華感上向君越靠攏。而在動力總成上，也采取了更能吸引年輕人的1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)以及全系標(biāo)配9速變速箱。如果需要更動感的體驗(yàn)，還有GS性能版會是更好的選擇。

根據(jù)國際調(diào)研機(jī)構(gòu)最新發(fā)布的中國消費(fèi)新趨勢報(bào)告，預(yù)計(jì)2016-2021年間，上層中產(chǎn)及富裕家庭數(shù)量將翻一番，超過1 億戶，共同拉動75%的消費(fèi)增長，18-35歲的年輕消費(fèi)者群體在總體增長中占69%的比重。改變未必一定成功，但每個(gè)品牌都想找到市場止跌的密碼，無論是全新君威還是即將換代的幾款車型，都不想失去這次取悅年輕人的機(jī)會。

2016年，上汽通用旗下別克品牌共銷售車輛123萬輛，是銷量僅次于大眾VW和本田的國內(nèi)單一汽車品牌。但由于去年下半年走量車型凱越的停產(chǎn)，加上君威進(jìn)入換代期，今年前6月的銷量與去年同期相比出現(xiàn)了一定的同比下滑。

這一刻的上汽通用和別克尤其需要全新一代君威來提振士氣，在下半年發(fā)動反攻。要知道，在上汽通用別克市場營銷部部長包曄心中，全新君威是一款寄托著“王者歸來”希望的車型。

從原來的以穩(wěn)重中庸為王道，到現(xiàn)在運(yùn)動風(fēng)即將大行其道，一個(gè)信號是，中高級車市場變天了。而這一風(fēng)格一直以來的標(biāo)桿，全新君威已經(jīng)整裝待發(fā)！【END】

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