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輝昂不缺產(chǎn)品力，但大眾的品牌形象能否讓中國(guó)消費(fèi)者的買(mǎi)車(chē)價(jià)格上探到豪華C級(jí)車(chē)領(lǐng)域?qū)?huì)成為其是否暢銷(xiāo)的關(guān)鍵因素。在輝騰停產(chǎn)后，大眾專為中國(guó)市場(chǎng)打造的C級(jí)車(chē)上汽大眾輝昂車(chē)型，在今年北京車(chē)展前正式亮相，而這款車(chē)型也將成為大眾品牌旗下全新旗艦車(chē)，與奧迪A6L、寶馬5系以及奔馳E級(jí)在中國(guó)市場(chǎng)上“決戰(zhàn)”。2016年8月，也許即將是大眾C級(jí)豪華車(chē)輝昂的主力消費(fèi)群體的所在地，輝昂選擇在全中國(guó)最繁華的金融中心——上海陸家嘴召開(kāi)產(chǎn)品試駕會(huì)是別用意的。作為大眾在中國(guó)C級(jí)車(chē)市場(chǎng)的全新力量，大眾希望輝昂能夠銜接輝騰和帕薩特等車(chē)型之間的市場(chǎng)空白。同時(shí)，隨著帕薩特所在的B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的整體衰落，大眾需要輝昂成為能夠攪動(dòng)C級(jí)車(chē)市場(chǎng)的力量。在過(guò)去的幾年間，整個(gè)C級(jí)車(chē)市場(chǎng)規(guī)模由2011年的27萬(wàn)輛，上升到2012年的32萬(wàn)輛，再到2013年的近36萬(wàn)輛。去年，C級(jí)車(chē)作為唯一銷(xiāo)量上漲的轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，2015年實(shí)現(xiàn)2%的增長(zhǎng)，市場(chǎng)銷(xiāo)量為41萬(wàn)輛。所以，大眾也十分看好中國(guó)C級(jí)車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)。大眾認(rèn)為，輝昂的推出有利于大眾品牌在中國(guó)市場(chǎng)提升競(jìng)爭(zhēng)力，并且提高品牌力。但是從目前看來(lái)，要想肩負(fù)著大眾品牌向上，并且沖擊以ABB為代表的豪華C級(jí)車(chē)市場(chǎng)，輝昂確實(shí)面對(duì)著不小的壓力。目前在我國(guó)C級(jí)車(chē)市場(chǎng)中，以ABB領(lǐng)銜的一線豪華品牌絕對(duì)是這個(gè)市場(chǎng)中的消費(fèi)主流。但根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，豪華C級(jí)車(chē)市場(chǎng)在今年遇到了“瓶頸期”。1~7月，寶馬5系、奧迪A6L以及奔馳E級(jí)分別以81,799輛、79,879輛以及19,556輛分列豪華C級(jí)車(chē)市場(chǎng)前三位，但無(wú)論是5系還是A6L和E級(jí)的銷(xiāo)量同比都所有下滑。而從數(shù)據(jù)上也不難看出，隨著SUV市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)，C級(jí)車(chē)市場(chǎng)正處于日漸萎縮的狀態(tài)。如今，除了一線豪華品牌還能勉強(qiáng)度日以外，合資品牌豐田皇冠、福特金牛座別克君越等自詡是C級(jí)車(chē)的車(chē)型在市場(chǎng)中的受認(rèn)可度越來(lái)越小。“我不認(rèn)為皇冠、金牛座等合資品牌的車(chē)型屬于C級(jí)車(chē)，隨著豪華品牌C級(jí)車(chē)的價(jià)格下探以及市場(chǎng)調(diào)整，如今這幾款車(chē)型被消費(fèi)者更多的認(rèn)為是B+級(jí)別的車(chē)型，”業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，“所以合資品牌C級(jí)車(chē)市場(chǎng)目前還處于空白，而輝昂有機(jī)會(huì)彌補(bǔ)這一空白。無(wú)疑上汽大眾也需要這么一款產(chǎn)品的出現(xiàn)?！?/section>但在這樣極度危險(xiǎn)的市場(chǎng)中，輝昂憑什么有底氣加入C級(jí)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中？特別是當(dāng)帕薩特1~7月以28%的跌幅領(lǐng)跑中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的衰落時(shí)，上汽大眾面臨著毫無(wú)創(chuàng)意、缺乏改變的困境。上汽大眾內(nèi)部人士透露，“中國(guó)將成為輝昂最為重要的市場(chǎng)，一方面國(guó)內(nèi)消費(fèi)者消費(fèi)能力不斷升級(jí)，而大眾品牌經(jīng)過(guò)多年市場(chǎng)培育獲得的溢價(jià)率提升使得輝昂具備足夠的品牌力支持；另一方面，上汽大眾無(wú)法忽視帕薩特部分消費(fèi)者的換購(gòu)升級(jí)需求，輝昂的出現(xiàn)將進(jìn)一步增進(jìn)客戶品牌忠誠(chéng)度和完善市場(chǎng)布局?！?/section>所以在這次的產(chǎn)品試駕會(huì)上，輝昂更是直接將寶馬5系、奧迪A6以及奔馳E級(jí)“同臺(tái)競(jìng)技”。除了大眾在中國(guó)市場(chǎng)一貫強(qiáng)勁的品牌力以外，產(chǎn)品力將成為輝昂成功OR失敗最重要因素。對(duì)此，輝昂從造車(chē)技術(shù)理念以及在動(dòng)力、底盤(pán)、科技、舒適配置上都采用了較高的水準(zhǔn)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，輝昂將與奧迪A6L采用相同的MLB平臺(tái)，在車(chē)身尺寸方面，車(chē)身長(zhǎng)超過(guò)5米，軸距超過(guò)3米，呈黃金比例的長(zhǎng)、寬、高尺寸設(shè)計(jì)也全面優(yōu)于部分豪華C級(jí)車(chē)。除此之外，輝昂還搭載了2.0T和3.0T V6兩種發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG七速濕式雙離合的組合，3.0版本額外帶有4 Motion Plus全時(shí)四驅(qū)技術(shù)。另外，大眾依舊保持其家族臉譜化設(shè)計(jì)，下沉式進(jìn)氣格柵和LED日行燈以及側(cè)面雙腰線的設(shè)計(jì)，營(yíng)造出一定寬厚和穩(wěn)重的品質(zhì)感。上汽大眾將這款車(chē)的目標(biāo)人群年齡定在了36~45歲之間，其車(chē)型內(nèi)飾的整體風(fēng)格也說(shuō)明了這一點(diǎn)。中控臺(tái)采用T型布局，以及配飾彰顯其行政旗艦座駕的定位。輝昂還配備了紅外線夜視成像系統(tǒng)、平視顯示系統(tǒng)以及手機(jī)無(wú)線充電功能等高端科技配置。對(duì)于此前上汽大眾公布輝昂的預(yù)售價(jià)，兩款2.0T車(chē)型預(yù)售價(jià)分別為35.9萬(wàn)元和41.9萬(wàn)元，兩款3.0T V6車(chē)型的預(yù)售價(jià)分別為54.3萬(wàn)元和67萬(wàn)元，雖然比皇冠、金牛座等車(chē)型的售價(jià)高出許多，但上汽大眾營(yíng)銷(xiāo)負(fù)責(zé)人Holger Santel直言，輝昂不會(huì)和皇冠、金牛座、君越等由B級(jí)車(chē)平臺(tái)打造的B+級(jí)別車(chē)型進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，而是會(huì)直面ABB在內(nèi)的主流豪華中大型轎車(chē)。同時(shí)，上汽大眾在中國(guó)市場(chǎng)龐大的經(jīng)銷(xiāo)商售后網(wǎng)絡(luò)，也有望將成為輝昂背后的助推器。上汽大眾表示，這款車(chē)在上市初期將不會(huì)有任何銷(xiāo)售預(yù)期，并有可能會(huì)采用“訂單式”的生產(chǎn)方式進(jìn)行銷(xiāo)售，從而減少對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的壓力。不過(guò)，輝昂在品牌力劣勢(shì)的情況下，大眾更需要明確其產(chǎn)品定位。在此之后，輝昂除了要面對(duì)寶馬5系，奧迪A6L以及奔馳E級(jí)以等眾多的強(qiáng)大對(duì)手之外，還將有沃爾沃S90L等豪華品牌加入C級(jí)車(chē)市場(chǎng)“戰(zhàn)局”。業(yè)內(nèi)資深人士表示，“輝昂不缺產(chǎn)品力，但大眾的品牌形象能否讓中國(guó)消費(fèi)者的買(mǎi)車(chē)價(jià)格上探到豪華C級(jí)車(chē)領(lǐng)域?qū)?huì)成為其是否暢銷(xiāo)的關(guān)鍵因素?！?strong style="box-sizing: border-box;">【END】
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