輪胎屬于損耗品，雖然購買頻次不高，但是一旦出現(xiàn)了磨損老化等現(xiàn)象，就必須更換。然而江湖上卻有一種說法：前輪的輪胎磨壞了放在后輪就行，根本不用換。對這種觀點，小邦只想說四個字：妖言惑眾！

現(xiàn)在的車主，存在有一部分“偽老司機”。他們很少一次性換掉4條輪胎，卻經常下意識把磨損嚴重的輪胎換到后面的車輪上。其依據(jù)，無非是以下兩點：

1、前輪多為驅動輪。

目前，市面上90%的車都是前驅車，因為這樣的車成本較低，能夠節(jié)省零部件，還增大了車身內部容積。

前驅車的特性就是靠前輪驅動，后輪負責隨動。驅動輪跟方向控制息息相關，所以一旦出現(xiàn)高速爆胎，前輪爆胎的危險系數(shù)會更大。這也是為什么大多數(shù)車主都重視前輪而不重視后輪的原因之一。

2、一般來說，前輪磨損比后輪嚴重。

輪胎的摩擦力是依靠車子本身的重力維持的，重量越大，摩擦力越大，自然磨損也就更嚴重。

而現(xiàn)在市面上的絕大多數(shù)汽車都是引擎前置布局，發(fā)動機又是汽車重量最大的部件，所以汽車的重心是在前面的，也就是說，前輪有著更大的抓地力，同時也受到了更大的磨損。

此外，由于前輪負責轉向，所以在倒車時，會有原地轉舵的情況出現(xiàn)，更是加劇了前輪的磨損。對比來看，一般情況下，前輪磨損會比后輪嚴重。

其實，這兩點依據(jù)，無非只能說明“前輪負責轉向，還易磨損，需要被重視。”但這并不代表后輪就可以不被重視。很多測試都表明：后輪如果出現(xiàn)了磨損嚴重、抓地力不足的現(xiàn)象，會更加危險！

開過性能車的朋友可能都知道，一腳油門下去，前輪會有打滑的情況出現(xiàn)。這種現(xiàn)象表明：輪胎的抓地力已經突破極限。這時，整車的方向將難以控制，十分危險。

那后輪打滑呢？情況會是怎樣？

當一輛前驅車的后輪失去抓地力，就會出現(xiàn)甩尾、側滑等情況，對駕駛技術一般的車主來說，無論是在市區(qū)路面還是在高速，都是很難調控的，其后果不堪設想！

國外有人曾做過這樣一個測試：把一輛前驅車的后輪換成幾乎沒有抓地力的輪胎，考驗司機的駕駛技巧。

結果，看似沒有任何難度的一項挑戰(zhàn)卻難倒了駕駛者。只見他輕打了一下方向盤，車身就立即失控，靠操作根本無法挽救。所以，這也間接說明了：無論是否是驅動輪，磨損了就要換，萬萬不能玩這種“異形換位”的游戲！

當輪胎出現(xiàn)了磨損嚴重的情況，需要做以下兩點：

1、更換磨損嚴重的輪胎。

一般輪胎出現(xiàn)磨損情況（無論是整體磨損還是一邊偏磨），都需要立刻去附近的輪胎店更換。一般來說，更換時需要將4條，或2條同軸輪胎同時更換。還要保證花紋一致和規(guī)格匹配。

此外，輪胎不同于其他零部件，時間、里程、環(huán)境以及駕駛習慣都會影響它的壽命。當輪胎的使用時間超過6年，胎面或側面嚴重受損時，輪胎的補丁超過3個以上時也要考慮更換。

2、做四輪定位。

四輪定位是以車輛的四輪參數(shù)為依據(jù)，通過調整以確保車輛良好的行駛性能并具備一定的可靠性。

當汽車出現(xiàn)輪胎不正常磨損、直行方向盤不正時、直線行駛的時候方向盤跑偏、車輛轉向時方向盤太重或不能自動回位等情況時，必須做四輪定位。

養(yǎng)成定期做四輪定位的習慣，首先能增強行駛安全性。經過四輪定位調整以后，駕駛操控性就可以得到相應的保證，尤其是遇到緊急情況，輪胎有足夠的抓地力使駕駛員按照行駛軌跡行駛。此外，隨著駕駛軌跡正常，舒適度也將增加，油耗還會相應減小。

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