威蘭達(dá)：17.18萬-24.18萬元

雪佛蘭探界者采用最新的家族設(shè)計(jì)語言，RS車型在細(xì)節(jié)方面依舊足夠運(yùn)動(dòng)，雙格柵設(shè)計(jì)帶來更多新意，大面積的鍍鉻飾條貫穿這個(gè)車頭，巧妙地將LED大燈分割成了上下的分體式設(shè)計(jì)，LED日間行車燈造型更加犀利，一改往日探界者留給你的保守印象，設(shè)計(jì)風(fēng)格顯得年輕了不少，更迎合了如今的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。

威蘭達(dá)的外觀設(shè)計(jì)還是有比較鮮明的自身特點(diǎn)。與“姊妹車型”RAV4榮放相比，它的個(gè)性要顯得更加張揚(yáng)。LED前大燈造型修長，雙格柵采用了分體式設(shè)計(jì)，黑色蜂窩狀設(shè)計(jì)動(dòng)感十足，似乎你還可以找到雷克薩斯紡錘格柵上的的影子。

探界者RS車身側(cè)面造型同樣頗具特色，標(biāo)示性的C柱設(shè)計(jì)與隱藏式的D柱延續(xù)了美系SUV的硬朗氣質(zhì)，讓你一眼就能認(rèn)出它。全新造型的19英寸輪圈，視覺效果更佳。雙邊雙出的排氣算是車尾的最大變化，展翼式LED尾燈采用全新造型。

威蘭達(dá)車身側(cè)面設(shè)計(jì)與RAV4榮放基本一致，上揚(yáng)的腰線與粗獷的輪眉，讓威蘭達(dá)兼顧時(shí)尚和力量感，我相信這個(gè)造型整體來講也是好評(píng)無數(shù)。

除此之外，威蘭達(dá)還提供了雙色車身可選，以滿足對(duì)于個(gè)性的追求。車尾設(shè)計(jì)非常耐看，尾燈采用橫置雙C形設(shè)計(jì)，進(jìn)一步拉寬車身視覺寬度，一條鍍鉻飾條貫穿其中提升精致感，后保險(xiǎn)杠大面積的黑色護(hù)板更顯實(shí)用。

探界者的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是熟悉的味道，飛翼式雙座艙設(shè)計(jì)再熟悉不過了，全新RS車型在細(xì)節(jié)上則有著運(yùn)動(dòng)化的改變，比如紅色縫線、運(yùn)動(dòng)檔把的RS標(biāo)識(shí)，甚至連頂棚與方向盤上的標(biāo)識(shí)也采用了黑色設(shè)計(jì)。前排新增Type C接口，充電選擇更加豐富。

威蘭達(dá)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)幾乎與RAV4榮放如出一轍，黑色與白色的搭配還是非常時(shí)尚。空調(diào)區(qū)域調(diào)節(jié)旋鈕尺寸很大，用起來更直觀的同時(shí)還有一定質(zhì)感。

下方還提供了一塊大面積的儲(chǔ)物空間，用來放些隨時(shí)物品就再合適不過了，同時(shí)，你也可以看到點(diǎn)煙器和USB插口，用起來也會(huì)更加順手。

探界者的RS車型全系標(biāo)配8英寸中控屏幕，車機(jī)系統(tǒng)采用全新一代MyLink+智能互聯(lián)系統(tǒng)，好用程度無需多言，之前也已經(jīng)在多款雪佛蘭車型上體驗(yàn)過。高德導(dǎo)航支持實(shí)時(shí)路況顯示，配合科大訊飛的語音輸入，一切操作通過語音便可完成。

威蘭達(dá)則配備了10.1英寸中控屏，尺寸真的不小。采用豐云悅享車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，響應(yīng)速度快，UI的界面也比較簡潔，并且支持語音控制，不過表現(xiàn)就和倒車影像的顯示效果一樣還有提升空間。

對(duì)于一款中型SUV來講，空間表現(xiàn)一定是消費(fèi)者所看重的。探界者RS擁有2725毫米的軸距，后排腿部空間兩拳以上，頭部空間對(duì)于身高超過1.8米的我來講就顯得有些局促，后排全平地板、空調(diào)出風(fēng)口、兩個(gè)USB充電口以及220伏電源接口，更是讓后排的家人得到全面照顧。類似側(cè)門雨傘槽的小細(xì)節(jié)，更是在不經(jīng)意間讓你感受到來自“美國硬漢”的細(xì)膩與柔情。

威蘭達(dá)擁有2690毫米的軸距，整體處于一個(gè)同級(jí)別中等表現(xiàn)，座椅柔軟度適中，你可以很容易找到一個(gè)非常舒服的坐姿，側(cè)向支持也足夠。

為后排乘客提供了空調(diào)出風(fēng)口和兩個(gè)2.1安的快充接口，相信也可以滿足你的充電需求。從圖片中，你也能夠看到對(duì)于大多數(shù)女性用戶來講，后排空間還是完全夠用的。

動(dòng)力方面，我上次試駕探界者開的是2.0T車型，也就是熟悉的“2T9”動(dòng)力組合，第八代Ecotec 2.0T智能變缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)搭配9擋手自一體變速箱，Tripower三段式智能變缸科技兼顧動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性。

除此之外，535T車型則是搭載1.5T+ 6 AT的動(dòng)力組合，進(jìn)一步拉低車型的價(jià)格區(qū)間。

相比此前我所駕駛過的老款車型，新探界者RS的駕駛質(zhì)感有著非常明顯的變化，這套動(dòng)力系統(tǒng)為探界者整體加分了不少。

動(dòng)力響應(yīng)迅捷，237馬力的最大功率也足以滿足日常駕駛，方向盤手感適中，油門響應(yīng)很積極，駕駛質(zhì)感比較沉穩(wěn)，標(biāo)配ANC主動(dòng)降噪帶來更加靜謐的駕乘表現(xiàn)體驗(yàn)。

威蘭達(dá)基于TNGA架構(gòu)下的GA-K平臺(tái)打造，采用“低重心、低高寬比、高離地間隙”設(shè)計(jì)理念，并提供2.0L燃油版及2.5L雙擎版的兩套動(dòng)力系統(tǒng)。雙擎系統(tǒng)由2.5升Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組成，配合上E-CVT電子無級(jí)變速箱，實(shí)現(xiàn)超越傳統(tǒng)燃油車的加速性能。

相比之下，2.0L燃油版車型開上去的價(jià)值質(zhì)感就沒有雙擎車型那么好了，對(duì)比之下還是能夠明顯感覺到一定不同。

就跟我之前所說的一樣，如果要是考慮，肯定是雙擎車型是首選，這不單單是更省油，而是在整體表現(xiàn)方面更加出色。

最后說結(jié)論，在大幅優(yōu)惠的市場(chǎng)情況下，探界者所表現(xiàn)出的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)無疑是非常明顯的，甚至15萬元不到，你就能開上如此“大”的一款SUV，你再和別人說的時(shí)候，或許大家都不相信這個(gè)價(jià)格；而威蘭達(dá)則像是“三好學(xué)生”，沒有大短板，表現(xiàn)很均衡，但還有雙擎這個(gè)選項(xiàng)可以用來“拔高”，這無疑是它的優(yōu)勢(shì)，但相對(duì)應(yīng)價(jià)格也會(huì)更高。

其實(shí)選擇很簡單，看預(yù)算情況，想省省那就選個(gè)優(yōu)惠更大的探界者；預(yù)算充裕，威蘭達(dá)的雙擎車型非常值得推薦，TNGA架構(gòu)賦予其更好駕駛質(zhì)感。就看你是想買個(gè)全辦完20萬元，還是20萬元起的SUV新車了。