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在今天五月份：“閃電概念自行車博物館里，竟然隱藏著如此之多的傳奇黑科技”的視頻里，介紹了很多閃電設(shè)計(jì)制造的速度機(jī)器，其中就有這么一輛紅色的計(jì)時(shí)賽場(chǎng)地自行車。

后輪是閃電非常標(biāo)志性的三幅碳纖維輪組，車把是一個(gè)和更早一些的corima有點(diǎn)類似的整流造型。不過(guò)這不是今天的重點(diǎn)。

今天的重點(diǎn)是這個(gè)特殊的前輪，是不是有點(diǎn)特別呢？這是一個(gè)1993年開始銷售的氣動(dòng)輪組，被命名為black hole（黑洞）。最大的特點(diǎn)是，這個(gè)車輪把前叉和輪組做到了一起，并且只有輪組的外緣是可以轉(zhuǎn)動(dòng)的，內(nèi)圈的底部有三個(gè)支撐負(fù)重輪，頂部有一個(gè)額外的滾輪，用以保證輪框可以保持在中心位置。

據(jù)說(shuō)這個(gè)車輪這樣設(shè)計(jì)的好處是為了空氣動(dòng)力學(xué)，因?yàn)檎麄€(gè)車輪的內(nèi)部是靜止的，據(jù)稱這會(huì)比普通的車輪產(chǎn)生更少的湍流，從而減少阻力。

在早期的版本中，黑洞輪組還沒有半月形的輪組中心部分，而是滿月型。

我猜測(cè)后期的改款，很可能是因?yàn)閮?nèi)部鏤空過(guò)多，導(dǎo)致輪組的側(cè)剛性和滾動(dòng)阻力過(guò)大。說(shuō)真的，無(wú)論如何我都從這款輪組上看不到任何閃光點(diǎn)，除了怪異的造型以外。這款輪組設(shè)計(jì)之初已經(jīng)說(shuō)了是為了空氣動(dòng)力學(xué)，當(dāng)然，我也想不出來(lái)除了空氣動(dòng)力學(xué)，還有什么理由把輪組設(shè)計(jì)成這個(gè)樣子。

最為諷刺的是，這款輪組的測(cè)試結(jié)果表明實(shí)際的氣動(dòng)系數(shù)也只是和封閉輪組一個(gè)水平。不過(guò)這倒是讓我想到它的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，可能中心的巨大鏤空會(huì)比封閉的前輪有更好的抵抗側(cè)風(fēng)的能力吧。

當(dāng)然，在90年代，像這樣異想天開的設(shè)計(jì)還是很多的，如果你對(duì)90年代的氣動(dòng)自行車感興趣，可以搜索：“在那個(gè)氣動(dòng)自行車百花齊放的年代，每一臺(tái)都別具特色”這篇文章或視頻查看。

另外對(duì)于這種”一次性“的設(shè)計(jì)也基本就意味著你選擇了這個(gè)車輪，每一次的改裝和換代就會(huì)很麻煩，雖然全碳纖維的前叉和輪框的總重量看起來(lái)是要比分體結(jié)構(gòu)的來(lái)的更輕的，不過(guò)這對(duì)于針對(duì)場(chǎng)地和計(jì)時(shí)賽以及鐵三車來(lái)說(shuō)，似乎重量也不是什么大事兒。

雖然最終這款車輪在2000年UCI規(guī)則大改之后就被禁用了，不過(guò)在禁用之前，真正出現(xiàn)在賽場(chǎng)的時(shí)間也不是很多，一次是在1994年的4000米的場(chǎng)地個(gè)人追逐賽上，而另一次是在Kona的鐵三賽上。并且這個(gè)輪組的實(shí)際銷量還不到100個(gè)。有可能是因?yàn)榘嘿F的價(jià)格，但是也有可能是大多人對(duì)于這個(gè)一體前叉的輪組設(shè)計(jì)，還抱有懷疑態(tài)度的。

不過(guò)這款車輪保有量真的不多，如果你真的喜歡這么一個(gè)獨(dú)特的設(shè)計(jì)，有可能在ebay上找一找的話，說(shuō)不定還能碰到一個(gè)半個(gè)的也說(shuō)不定。但是價(jià)格就真的很感人了，畢竟物以稀為貴嘛。比如這臺(tái)鋼架的計(jì)時(shí)賽，配上這款前輪的售價(jià)就達(dá)到了15000美元。如果不是真愛，還真下不去手啊。

好了，今天的節(jié)目就到這里，如果喜歡，歡迎點(diǎn)擊訂閱，單車基械匠，每天給您帶來(lái)更多新奇，好玩，有趣，實(shí)用的單車知識(shí)。