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自行車變速自從20世紀(jì)30年代誕生以來(lái)，經(jīng)歷了各種改變，內(nèi)變速，外變速，變速箱。

但是在今年的歐洲自行車展上，ceramicspeed 給變速器帶來(lái)了一個(gè)不一樣的煙火。扁平化變速系統(tǒng)。

如果直接說(shuō)ceramicspeed您還不知道是誰(shuí)，那么如果說(shuō)到變速器改裝件，大雞腿，相信就會(huì)有很多人都知道是哪家公司了。

下邊我們先來(lái)看看它是如何運(yùn)轉(zhuǎn)的，本次ceramicspeed帶來(lái)的是一套帶有電子變速功能的產(chǎn)品，在傳動(dòng)軸的兩頭，各有兩組軸承，軸承的弧度和扁平飛輪上的弧度相契合，當(dāng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，軸承帶動(dòng)飛輪，而飛輪帶動(dòng)輪組運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)牙盤并沒(méi)有改裝成齒輪傳動(dòng)，依然保留的傳動(dòng)的牙盤，但是盤齒被設(shè)計(jì)成了向內(nèi)一定角度彎曲，和傳動(dòng)軸前部的小軸承弧度契合，牙盤轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

作為一款變速，變速機(jī)構(gòu)被放置在傳動(dòng)軸心內(nèi)，其中包含了接收器，電機(jī)和可充電電池，可惜的是本次歐洲自行車展上的原型，并沒(méi)有包括變速機(jī)構(gòu)。

在我個(gè)人來(lái)看，雖然飛輪上已經(jīng)設(shè)計(jì)了變速通道，提供給軸承在變速時(shí)通過(guò)，但是如何才能準(zhǔn)確的讓軸承處在這一通道，可能才是最需要解決的問(wèn)題。

傳動(dòng)軸兩頭的軸承數(shù)量，可能在量產(chǎn)后還會(huì)有更多的選擇，以便在不改變飛輪和牙盤的情況，提供更多的傳動(dòng)比選擇。

從整體來(lái)看：這一設(shè)計(jì)可以讓自行車的投影面積更小，后輪驅(qū)動(dòng)側(cè)的輻條角度增加，有效增加輪組側(cè)剛性，同時(shí)也讓飛輪重量變得更輕。

ceramicspeed的測(cè)試顯示，傳統(tǒng)變速套件Dura-Ace的傳動(dòng)峰值效率為98%，而ceramicspeed的優(yōu)化版本達(dá)到了98.5%。不要覺(jué)得可笑，他們的工程師是在很認(rèn)真的談?wù)撛隽啃б孢@個(gè)問(wèn)題。而本次新的扁平化傳統(tǒng)系統(tǒng)，在同一測(cè)試中達(dá)到了99%的效率。

而在這些測(cè)試中，如果你的鏈條沾滿了灰塵或者缺少鏈條油又或者出現(xiàn)變速中鏈條傾斜角度過(guò)大時(shí)，傳動(dòng)系統(tǒng)的效率就會(huì)變的更低。而剛剛談到的峰值數(shù)字，是在平均輸出約為500瓦的情況下。如果你沒(méi)有發(fā)揮這種輸出的能力，則效率會(huì)更加的低。在200瓦時(shí)，DA約為96.75%，優(yōu)化后為97.7%。而扁平化的傳動(dòng)系統(tǒng)為98.75%。如果按比例來(lái)對(duì)比的話，他們說(shuō)在250瓦的輸出情況下，扁平化的傳統(tǒng)系統(tǒng)比優(yōu)化后的DA系統(tǒng)減少了32%的摩擦，而對(duì)比普通DA時(shí)則有49%的減少。這樣對(duì)比后，感覺(jué)提升的范圍還是非常大的。

如果剛才的數(shù)據(jù)對(duì)比還沒(méi)有給你留下深刻的印象，那么也還有其他的好處。比如它更加的氣動(dòng)，而且肯定更輕。功率計(jì)還可以集成到傳動(dòng)軸中，而扁平的齒盤，幾乎是可以無(wú)限的放大。在這個(gè)齒盤上，你可以根據(jù)需要添加幾乎任意的齒數(shù)，而不必過(guò)多的飛輪會(huì)占用掉更多的法蘭盤空間，降低輪組的性能。

雖然就目前而言，這還是一套概念產(chǎn)品，即使上邊說(shuō)到了很多優(yōu)點(diǎn)，就我個(gè)人而言，我猜測(cè)可能還要經(jīng)過(guò)更多的改進(jìn)才可能真正出現(xiàn)在消費(fèi)市場(chǎng)。比如后飛輪的結(jié)構(gòu)，看起來(lái)是一個(gè)非常容易藏污納垢的地方，但是如果添加了保護(hù)殼后，會(huì)不會(huì)影響拆卸和更換輪組呢？另外兩側(cè)軸鏈接位置，都處在相對(duì)形變較大的位置，那么在騎行中，會(huì)不會(huì)因?yàn)椴牧闲巫兌饌鲃?dòng)故障或者錯(cuò)位呢？另外一點(diǎn)，目前開(kāi)發(fā)的變速系統(tǒng)，基本都是在大框架下，不用過(guò)多的改變自行車構(gòu)造就可以直接使用的，就目前ceramicspeed的這套變速來(lái)說(shuō)，還需要更多的支持者，才能得到更多安裝平臺(tái)。而對(duì)于輪組也是同樣的問(wèn)題。所以說(shuō)要成功推廣，還是需要更多的路要走。

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