有艾問每日人物音頻 第1024期

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                 從恒馳車標 看昔日地產(chǎn)富豪的造車野心

11月10日，恒大汽車正式發(fā)布恒馳車標，主體是“一只咆哮的雄獅”，寓意是“保護藍天、決勝紅海、東方雄獅、傲視全球”。

作為一家車企文化的核心和縮影，許家印采用這樣的車標設(shè)計，含義不言自明：新能源汽車是保護環(huán)境的產(chǎn)業(yè)，但市場已然是紅海一片、競爭激烈。而恒大汽車將以世界規(guī)模最大、實力最強新能源汽車集團的姿態(tài)傲視全球。

但在造車這件事上，僅有雄心壯志可是不夠的。

正如許家印自己所講，恒大作為一家房地產(chǎn)企業(yè)，在汽車領(lǐng)域一沒有經(jīng)驗，二沒有人才，三沒有技術(shù)，四沒有產(chǎn)業(yè)基地，可以說是“一窮二白”。不過也正是因為白紙一張，才能有廣闊機會畫出美麗圖卷。

2019年11月，在廣州召開的恒大新能源汽車全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會現(xiàn)場，許家印用15個字概括了他的造車方略——買買買！合合合！圈圈圈！大大大！好好好！

15字說來輕松，但實踐起來未必簡單。已過花甲之年的許家印為造車六次出國，總行程超過九萬公里，飛行時長也超過130小時。

但付出的不只是精力，更是經(jīng)費——據(jù)恒大汽車官方表示，按照計劃，從2019年到2021年恒大預(yù)計總投入294億元。

許家印高調(diào)進軍汽車行業(yè)，花費如此巨大的成本和精力的背后，是這位傳奇的地產(chǎn)大亨尋求多元化轉(zhuǎn)型的決心，特別是在地產(chǎn)行業(yè)已走過黃金期的當下，轉(zhuǎn)型已是大勢所趨。

與蔚來、小鵬等造車新勢力相比，雄厚的資金給了恒大充足的底氣和不錯的開局，但只有當恒馳真正實現(xiàn)量產(chǎn)、交付車主的時候，才是見證許家印能否夢圓的一刻。

                  “9年沒漲了,19.8元一個月實在太低了”

從11月13日開始，愛奇藝將正式對黃金VIP會員服務(wù)訂閱費用做出調(diào)整，各級會員價格將統(tǒng)一上調(diào)。以黃金VIP會員月卡為例，目前價格是19.8元，漲價后將變成25元，漲幅約為26%。

要知道，在愛奇藝決定漲價之前，包括愛奇藝、優(yōu)酷、騰訊視頻在內(nèi)的主流視頻平臺，這些平臺的基礎(chǔ)會員費已經(jīng)9年未曾漲價。不過在愛奇藝的這番漲價操作下，騰訊也緊跟著表示自己也有意提升會員費用。

對此，眾多網(wǎng)友紛紛表示“對不起我們真的不配擁有精神生活”。

調(diào)侃歸調(diào)侃，過去十年間，視頻網(wǎng)站稱得上是投入十年、虧損十年。告別了以往“花錢買劇”為主，騰訊、愛奇藝等主流視頻平臺已轉(zhuǎn)向高質(zhì)量的“內(nèi)容自制”。特別是愛奇藝在今年第二季度推出的懸疑類型劇場——迷霧劇場，以對標美劇的精品化內(nèi)容收割了不少熱度。

        （愛奇藝迷霧劇場-《隱秘的角落》成為今年首檔上9分的國產(chǎn)網(wǎng)劇）

盡管熱度持續(xù)升溫，但也并未改變這些視頻平臺持續(xù)虧損的局面。據(jù)愛奇藝8月14日發(fā)布的第二季度財報，在盈利方面愛奇藝仍舊保持虧損狀態(tài)，凈虧損額錄得14億元，同比收窄39%。

不同于騰訊視頻背后的騰訊系、優(yōu)酷視頻背后的阿里系，面對持續(xù)虧損的愛奇藝，其背后的百度則稍顯得“心有余而力不足”，也難怪愛奇藝CEO龔宇在8月中旬的內(nèi)部電話會議中感嘆：“我們九年前制定的價格太低了，沒辦法覆蓋目前的內(nèi)容成本?！?/span>

愛奇藝CEO龔宇早年曾創(chuàng)立過焦點房地產(chǎn)網(wǎng)，后在2003年被搜狐收購。進入搜狐之后的龔宇最終做到了COO的職位。

2009年百度萌生了做視頻網(wǎng)站的想法，百度副總裁任旭陽把當時國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司的高管篩選了一遍，最終選擇了龔宇。

巧的是，彼時龔宇也正在考慮創(chuàng)業(yè)，“你要找的正在找你，與其說百度在找我，不如說我也在找百度”。

成為愛奇藝CEO的龔宇野心并不小，他想把愛奇藝打造成中國版的奈飛（Netflix） 。而奈飛正是憑借用戶訂閱付費體系的支撐，才得以成為今日的“內(nèi)容之王”。

龔宇想要達到的，可能不僅僅是奈飛的口碑與名氣，而是同樣依靠會員訂閱制下的用戶付費，以維持整個企業(yè)的運作。事實是，在2018年愛奇藝的會員收入就已經(jīng)開始超過廣告收入，目前，付費會員收入已經(jīng)約為廣告收入的2倍。

不過，視頻網(wǎng)站要想實現(xiàn)更多營收，不能僅僅依靠用戶付費，還應(yīng)向外拓展更多營收渠道。

愛奇藝會員及海外業(yè)務(wù)群總裁楊向華對媒體表示，將來愛奇藝還會探索“一魚多吃”的模式。例如，圍繞著一個IP進行多元化的內(nèi)容開發(fā)、商品開發(fā)和商業(yè)模式的探索，以及除了廣告、會員費外，還有發(fā)行、游戲等多元業(yè)務(wù)帶來的收入。

11月5日晚間，快手正式向香港聯(lián)交所遞交IPO招股書，有希望沖擊“短視頻第一股”。

快手創(chuàng)始人宿華1982年出生在那個有山有水有翠翠的湘西人家，跟如今快手的大多數(shù)用戶一樣，是小鎮(zhèn)青年。

如果不是計算機打開了他的另一個世界，恐怕他的人生軌跡，跟現(xiàn)在活躍在快手里的小鎮(zhèn)青年沒多大區(qū)別。可以說，是互聯(lián)網(wǎng)和編程給他打開了另一個世界，也在一定程度上成就了他。

快手起初只是一個為用戶制作和分享GIF動圖的平臺GIF快手。2013年轉(zhuǎn)型為短視頻社交平臺，并在2014年更名為快手。

從2014年發(fā)展至今，快手平均日活已經(jīng)達到3.02億，并且每位日活用戶日均訪問應(yīng)用次數(shù)超過10次。

龐大的用戶群體和超高粘性的使用頻次自然不能浪費，自2016年起，快手就不斷拓展業(yè)務(wù)邊界，除直播外，在電商、網(wǎng)絡(luò)游戲、在線知識分享等多個領(lǐng)域四處發(fā)力，不斷開發(fā)更加多元的生態(tài)和變現(xiàn)模式。

以電商直播為例，根據(jù)艾瑞咨詢的報告，在2020年上半年，快手用戶平均復(fù)購率超60%；如果以商品交易總額計，快手已經(jīng)成為全球第二大直播電商平臺，江湖地位僅次于淘寶。

對于未來發(fā)展，快手創(chuàng)始人宿華表示，計劃在增強生態(tài)系統(tǒng)、加強研發(fā)和技術(shù)能力、擴展產(chǎn)品服務(wù)與業(yè)務(wù)方面持續(xù)加大投入。

美國特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在11月13日下午發(fā)布了一條推特，自曝新冠抗原檢測陽性：

“一些極其虛假的事情正在發(fā)生。今天做了四次新冠檢測。兩次測試結(jié)果呈陰性，兩次測試結(jié)果呈陽性。同樣的機器，同樣的檢測，同樣的護士。來自（美國）BD公司的快速抗原檢測?！?/span>

一向語出驚人的馬斯克就這樣再次上了頭條。就在今年3月，他還曾公開表示: “新冠疫情恐慌愚蠢至極?！?/span>

埃隆·馬斯克的的確確與眾不同——

喬布斯曾經(jīng)的密友史蒂夫·沃茲尼亞克在接受《國家地理》采訪時，被問到這樣一個問題：當今世界誰能填補喬布斯留下的空缺？

他的回答是馬斯克。

從小到大，馬斯克似乎一直是人群中的焦點。當別的孩子望著月亮，感嘆它與地球有多遠時，埃隆·馬斯克會說，實際上它與地球的平均距離為38萬4400公里。

長大后的馬斯克曾經(jīng)設(shè)想了三個他最想涉足的領(lǐng)域——互聯(lián)網(wǎng)、清潔能源與太空。當我們把時間線拉長就會發(fā)現(xiàn)，上述三個夢想在他不滿40歲的時候就已經(jīng)實現(xiàn)。

大學輟學后的馬斯克即創(chuàng)立了在線金融和郵件支付服務(wù)公司X.com，它后來與另一家公司Confinity合并，改名為PayPal。2002年，馬斯克將其以15億美元的價格賣給全球最大的網(wǎng)商eBay。如今，PayPal已經(jīng)成為全球最大的網(wǎng)上支付公司。

PayPal所帶來的巨額財富并沒有讓馬斯克感到滿足，他反而開始思考起更深刻的問題——有哪些東西，最可能影響人類的未來？馬斯克認為最大的問題是獲得可持續(xù)能源；而另一個可能影響人類生存的大問題是如何移居到其他星球。

為了回答這兩個問題，馬斯克分別創(chuàng)辦了特斯拉和太空科技公司Space X。他相信特斯拉的創(chuàng)立將幫助人類擺脫有即將枯竭的威脅、為全球變暖贏得時間；而Space X將在未來研制超巨型火箭，用于星際移民，并就此提出“火星移民計劃”。

如今，特斯拉已然成為新能源汽車領(lǐng)域的王者，而SpaceX更是成功開啟了太空私營化的時代。畢竟，歷史上能做到飛行器和空間站對接的，只有四個組織，分別是美國、中國、蘇聯(lián)和埃隆·馬斯克。

跨界成功的歷史一次次在埃隆·馬斯克身上重演，但商業(yè)上的挑戰(zhàn)并不等同于病毒所帶來的挑戰(zhàn)，畢竟在新冠病毒面前，眾生平等，天才也需低頭，無一例外。

作者：夏天

編輯：楊潔琳

圖編：萬姍紅

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