40年前，國(guó)內(nèi)旅游主要以差旅活動(dòng)為主。借因公出差或者外地辦事之際，到名山大川和著名景點(diǎn)游覽，再與著名建筑拍一張合影，絕對(duì)媲美現(xiàn)在“一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行”。

對(duì)于已經(jīng)花甲之年的李傳成來(lái)講，1983年是他人生中珍貴的記憶之一，因?yàn)檫@一年他第一次因工作原因來(lái)到首都北京，“打卡”了著名的天安門、故宮等。

彼時(shí)的他在新疆從事貨運(yùn)工作，在一次行車途中，他駕駛的CA10B型老解放汽車突然癱瘓，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單排查發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)上的螺絲斷裂，導(dǎo)致汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和活塞出現(xiàn)了故障。想要修復(fù)故障，必須更換發(fā)動(dòng)機(jī)?！爱?dāng)時(shí)購(gòu)買一輛汽車4萬(wàn)元，而一個(gè)曲軸就需要1000元。如果不更換發(fā)動(dòng)機(jī)，這輛車就相當(dāng)于報(bào)廢了?！痹谂c遼寧朝陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠溝通無(wú)果之后，他決定前往遼寧朝陽(yáng)，親自購(gòu)買配件。

然而，出疆的火車票只有在烏魯木齊才能買到，再加上排隊(duì)的乘客較多，光買票就花了整整兩天。“這算幸運(yùn)的了，”李傳成回憶，“買火車票的人太多了，我從天剛蒙蒙亮就到了火車站售票點(diǎn)，已經(jīng)有很多人排起了長(zhǎng)隊(duì)，有站著的、蹲著的，還有墊張報(bào)紙坐在地上的。想解手，也不敢走遠(yuǎn)，附近沒有衛(wèi)生間，男性可以在角落里解決，女性就麻煩了。但是，即使這樣，還有很多人不一定能買到票?！迸帕?天之后，李傳成坐上了一路向東的綠皮火車，在擁擠的車廂內(nèi)呼吸著火車頭飄來(lái)的黑煙，站了3天2夜，終于到達(dá)遼寧。

在遼寧朝陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠，李傳成用了半天便辦完了購(gòu)買發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)事宜。借著配件還沒郵寄到新疆，他前往北京旅游了一番。“我先去了毛澤東紀(jì)念堂，又去了天安門廣場(chǎng)，看人民英雄紀(jì)念碑，逛圓明園的時(shí)候，一個(gè)小伙子請(qǐng)我?guī)退膹堈?。為了感謝我，他也幫我拍了一張游客照?！崩顐鞒烧f(shuō)道。

如果說(shuō)“擁擠”“票少”“車慢”是當(dāng)年鐵路的代名詞，那么高鐵刷新了很多人對(duì)鐵路的印象，將“速度”變成了鐵路的新名片，承載幾代人記憶的綠皮火車已經(jīng)不再是人們旅行中唯一的交通工具。

馮琰是一個(gè)鐵路迷，從小在瑞士上學(xué)。由于學(xué)校和家距離較遠(yuǎn)，他每天都需要乘坐火車往返。在2000年回國(guó)前，他對(duì)中國(guó)鐵路的印象是環(huán)境差、人擠人、速度慢，以至于在國(guó)內(nèi)出行都會(huì)選擇開車或乘坐飛機(jī)。直到一次機(jī)緣巧合，才徹底改變了他的印象。

有一次，因?yàn)椴坏靡眩T琰購(gòu)買了北京開往天津的動(dòng)車。當(dāng)他踏進(jìn)車廂的那一剎那，眼前的景象讓他驚訝得說(shuō)不出話來(lái)?！皩挻蟮目臻g、整潔的車廂、清新的空氣，和我在網(wǎng)上看到、聽到的完全不一樣?！?008年8月1日，全長(zhǎng)120公里的京津城際鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)，馮琰參加了首發(fā)體驗(yàn)，馮琰看到車廂的顯示屏上寫著時(shí)速350公里的字樣，“真沒想到，中國(guó)的火車這么快。不僅是速度，京津城際鐵路的各項(xiàng)指標(biāo)都超越我心里的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，完全顛覆了我對(duì)中國(guó)火車的想象?！蹦且豢?，馮琰成了中國(guó)鐵路的鐵桿粉絲，改變了坐飛機(jī)的習(xí)慣，“飛機(jī)經(jīng)常晚點(diǎn)，但高鐵從來(lái)沒讓我失望過(guò)?！?/p>

每年春節(jié)前，人們說(shuō)的最多的一句話莫過(guò)于“你去排隊(duì)買票了嗎？”現(xiàn)如今，得益于全球最大實(shí)時(shí)票務(wù)交易系統(tǒng)12306，買一張回家的車票方便了很多。

作為中國(guó)鐵路客票發(fā)售和預(yù)定系統(tǒng)研發(fā)技術(shù)的帶頭人，單杏花破解了買票難。1996年，在華東交通大學(xué)讀研的她被學(xué)校派送到鐵科院，研究“中國(guó)鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)”的研發(fā)和推廣工作。對(duì)于年輕的單杏花而言，面臨著非常大的壓力，項(xiàng)目中的很多知識(shí)需要邊學(xué)邊做，學(xué)業(yè)只能在業(yè)余時(shí)來(lái)完成。

1997年1月，南昌站首次運(yùn)行計(jì)算機(jī)售票系統(tǒng)，但兩個(gè)小時(shí)后，系統(tǒng)幾乎癱瘓。盡管已經(jīng)奮戰(zhàn)了一天一夜，單杏花顧不上休息，先讓窗口轉(zhuǎn)人工售票，然后和同事一起查找問題原因，經(jīng)過(guò)24小時(shí)的奮戰(zhàn)，系統(tǒng)終于在第二天恢復(fù)了正常。隨后幾年，單杏花在客票系統(tǒng)研發(fā)的崗位上不斷發(fā)力，系統(tǒng)也從1.0升級(jí)到了5.0。

2010年前后，“互聯(lián)網(wǎng)+”成為大勢(shì)所趨，單杏花和她的團(tuán)隊(duì)開始研發(fā)鐵路12306互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，2011年6月12日，鐵路12306網(wǎng)站正式啟用。2012年的春運(yùn)是單杏花團(tuán)隊(duì)迎來(lái)的第一場(chǎng)大考。回憶起那段時(shí)光，單杏花印象深刻，“全社會(huì)都在關(guān)注12306，點(diǎn)擊量巨大、購(gòu)票請(qǐng)求洶涌，網(wǎng)站訪問量遠(yuǎn)超出設(shè)計(jì)之初的測(cè)算。大家緊緊盯著屏幕關(guān)注網(wǎng)站的運(yùn)行，連眼睛都不敢眨一下?！弊罱K，單杏花團(tuán)隊(duì)頂住了日點(diǎn)擊14億次的壓力，總售票量由60多萬(wàn)張攀升到120萬(wàn)張，如今，12306已經(jīng)成為鐵路最為重要的售票渠道,高峰時(shí)日銷火車票已超1300萬(wàn)張。

打開李淑玲的朋友圈，猶如開啟世界地圖：舉世聞名的埃菲爾鐵塔、純樸民風(fēng)的瓦杜茲大街、華麗迷離的威尼斯水城、巴洛克風(fēng)格的凡爾賽宮殿……對(duì)于愛好旅游對(duì)的李淑玲而言，已經(jīng)退休的她，正走在自己喜愛的旅游之路上。

“讀萬(wàn)卷書，行萬(wàn)里路，12年前，我坐上了從新疆回上海的火車，看見窗外的大好河山的那一刻起，一顆熱愛旅游的種子在我心里生根發(fā)芽?！崩钍缌岣嬖V《IT時(shí)報(bào)》記者。

來(lái)到上海之初，忙于工作的李淑玲并沒有很多時(shí)間旅行。直到2012年，在一次單位組織的周邊游中，她下載并學(xué)會(huì)使用了App“去哪兒”，從此之后，只要有時(shí)間，她都會(huì)在各種旅行App上尋找合適的地點(diǎn)，開啟旅行之路。

“江浙附近的基本都玩遍了，如果時(shí)間不夠，我會(huì)按照馬蜂窩、攜程等App尋找合適的酒店住一晚?！?014年開始，中國(guó)人赴日韓旅游成了出國(guó)旅游的一股熱潮。李淑玲也不例外，借助在線旅游App，日本、韓國(guó)便成了她踏出國(guó)門的第一站,“通過(guò)這些App，我報(bào)了很多旅行團(tuán)。換做以前，我根本不敢想可以用手機(jī)就能提前了解旅游信息，這些App已經(jīng)成為我生活中必需?！?/p>

今年，李淑玲踏出國(guó)門的計(jì)劃從日韓、新馬泰轉(zhuǎn)移到了歐洲,“最近的一次長(zhǎng)途旅游12天10晚，去了巴黎、因特拉肯、因斯布魯克、威尼斯、佛羅倫薩、羅馬等9個(gè)城市，依舊是在線上報(bào)的團(tuán)。現(xiàn)在科技非常發(fā)達(dá)，走過(guò)的地方越多，就越感受到科技帶來(lái)的變化。”

編輯：挨踢妹

制圖：黃建