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對于造車，在很多大佬眼里是一塊“香餑餑”，董明珠要造新能源車、馬化騰和李彥宏也搞無人駕駛，而最近入場的則是恒大地產(chǎn)集團(tuán)董事局主席許家印，他買下了Faraday Future（法拉第未來，簡稱“FF”），F(xiàn)F的創(chuàng)始人是賈躍亭，一名“老賴”獲得巨額投資自然備受關(guān)注。對于恒大為何選擇新能源汽車FF，恒大方面表示：“FF在多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)上已全面領(lǐng)先行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了動力系統(tǒng)、車輛平臺、自動駕駛、人工智能、計(jì)算平臺、互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等六大領(lǐng)域的技術(shù)變革，具有新能源汽車領(lǐng)域的研發(fā)技術(shù)和產(chǎn)品實(shí)力?！?br>

許家印出手，賈躍亭得救，法拉第算得上是國內(nèi)第一批造車新勢力，但是隨著賈躍亭出走美國，F(xiàn)F的發(fā)展因資金問題也陷入停滯。如今，有了資金的注入，或許可以加速推進(jìn)法拉第的量產(chǎn)。但有業(yè)內(nèi)人士稱，即使許家印的注資讓法拉第進(jìn)入量產(chǎn)階段，但未來的銷售之路也不一定好走，因?yàn)槠?00萬元人民幣的售價注定與大多數(shù)消費(fèi)者無緣。

如果說，新造車勢力融資的目的是為了量產(chǎn)，那么拿錢的速度，也就意味著量產(chǎn)的速度。造車是個“燒錢”的行當(dāng)，蔚來汽車燒錢速度十分驚人，成立4年以來，融資大約150億人民幣，燒了特斯拉10年的錢。即使這樣，各路資本仍是紛紛追投，互聯(lián)網(wǎng)造車一片欣欣向榮。小鵬汽車融資已超過50億人民幣，奇點(diǎn)汽車融資達(dá)170億人民幣，威馬汽車融資更是高達(dá)200億。造車并不容易，雄厚的資金和成熟的技術(shù)缺一不可，從設(shè)計(jì)到測試，都需要大量的資金和技術(shù)作為支撐。除此之外，產(chǎn)業(yè)鏈等因素也十分重要。

或許是受到了特斯拉的影響，再加上中國的汽車行業(yè)也正處于上升期，因此，現(xiàn)在的“互聯(lián)網(wǎng)造車”很熱鬧，不止樂視一家，還有蔚來、威馬、奇點(diǎn)等，冒出了一大波新興品牌。只是有人看好，有人看衰。

對于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說，資金可能不是問題，但相比起傳統(tǒng)車企，技術(shù)則處于絕對的弱勢地位。比亞迪掌門人王傳福曾表示，互聯(lián)網(wǎng)造車只是一個概念和炒作而已。連自己的硬件設(shè)備都改變不了，怎么能改變汽車的設(shè)備呢？

再打個比方，這好比是互聯(lián)網(wǎng)公司開發(fā)的各種應(yīng)用，讓手機(jī)更好用更好玩一樣，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)及新興車企打造的智能汽車看起來更加酷炫，但汽車的行駛性能、舒適性能、動力性能、安全性能等還是傳統(tǒng)汽車企業(yè)操刀。

盡管如此，各家依舊沒有停止征戰(zhàn)的步伐。今年初，威馬、蔚來、小鵬等公司的量產(chǎn)車型，已經(jīng)陸續(xù)亮相。這也意味著，各家新造車勢力已經(jīng)正式進(jìn)入賽道，激烈較量的哨聲已經(jīng)吹響。三年前，互聯(lián)網(wǎng)造車這一概念剛剛興起，大部分造車勢力只會用PPT宣揚(yáng)自己的先進(jìn)理念和技術(shù)，卻遲遲拿不出產(chǎn)品，互聯(lián)網(wǎng)造車被形容為“PPT造車”，消耗了消費(fèi)者對于新興造車力量的好感度與期待值。不過局面正在扭轉(zhuǎn)，從PPT到概念車到量產(chǎn)，雖然在不少車展上互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)亮出的車也并非完全“煥然一新”，更多的還是帶有傳統(tǒng)汽車的基因，但不可否認(rèn)，行業(yè)呈現(xiàn)出的是發(fā)展態(tài)勢?；ヂ?lián)網(wǎng)造車是汽車行業(yè)的新鮮血液，必然會讓汽車在真正智能化的路上腳步更快。

入局者眾多，意味著競爭也更加激烈。2017年4月25日，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、科技部印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》設(shè)定了新能源領(lǐng)域的階段性目標(biāo)：到2020年，新能源汽車年產(chǎn)銷達(dá)到200萬輛；到2025年，新能源汽車占汽車產(chǎn)銷20%以上。在這個目標(biāo)引領(lǐng)的大好前景之下，未來幾年，不只是造車新勢力，包括傳統(tǒng)車企，將面臨激烈的競爭，但是最終能夠參與全球競爭的恐怕只有幾家而已。

風(fēng)口之下，誰能留到最后，現(xiàn)在還是未知數(shù)。俗話說得好，丑媳婦終要見公婆，造車新勢力們轟轟烈烈也好，一聲不吭也罷，最終的歸宿都會落在產(chǎn)品上。而產(chǎn)品好不好，銷量說了算，看消費(fèi)者們買不買賬了?！傲慨a(chǎn)，并不意味著站穩(wěn)腳跟，只是真正站上了競技場?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹這句話是最好的注腳。