駕照可自學(xué)直考，這則消息讓許多人為之心動。前些天，國務(wù)院網(wǎng)站發(fā)布了《關(guān)于推進機動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革的意見》（簡稱《意見》），其對駕考報名、教學(xué)、考試事項、駕駛證補辦等流程都進行了重大修改，其中最重要的一點就是，以后駕駛證可以自學(xué)直考，不必非去駕校不可啦！

這對于不習(xí)慣駕校束縛的學(xué)車者無疑是一大利好。雖然目前各地都沒有明確給出自學(xué)直考的實施細則，但一些O2O陪駕公司已經(jīng)推出了私人學(xué)車教練的項目，整個市場未火先熱。

“你要學(xué)車的話，可以加入我們58學(xué)車的QQ群?！睂τ谛氯〉民{照的本本族而言，58陪練必然不陌生，通過它花幾十元就能請到資深駕駛員陪駕，不必自己一個人膽戰(zhàn)心驚去磨練。就在1個多月前，58旗下又衍生出一個新項目：58學(xué)車。不過，目前僅對杭州地區(qū)的學(xué)車者開放手動擋訓(xùn)練服務(wù)。

據(jù)了解，早在今年7月杭州就開始實施“自主約考”，學(xué)員可不通過駕校直接去當(dāng)?shù)剀嚬芩A(yù)約考駕照，這也是一些O2O企業(yè)率先在杭州開放學(xué)車業(yè)務(wù)的重要原因。據(jù)了解，通過O2O企業(yè)提供的駕駛培訓(xùn)，學(xué)員要在4個月內(nèi)完成全部考試內(nèi)容，在報名時一次付清全部學(xué)費，這同陪駕服務(wù)不同，陪駕一次收一次費用。

對于要打造“互聯(lián)網(wǎng)駕?！監(jiān)2O學(xué)車模式的創(chuàng)業(yè)者而言，機會已經(jīng)出現(xiàn)。就58學(xué)車模式來看，和此前的O2O上門到家服務(wù)有不少相似之處。費用相對便宜，O2O平臺上報出的學(xué)費要比目前市場價低20%左右。此外，訓(xùn)練模式也更靈活，用戶通過手機App就能事先了解教練的個人信息，包括是否有教練證、駕齡、訓(xùn)練范圍、訓(xùn)練場地以及此前各類科目的通過率等。根據(jù)這些信息，學(xué)員可自主選擇教練。一旦確定教練后，科目二（小路考）和科目三（大路考）的訓(xùn)練就由學(xué)員與教練自主確定，通過手機App 提前預(yù)約，學(xué)車期間，可基本保障每位學(xué)員一人一車。

除了教練可自主挑選外，學(xué)車場地也可根據(jù)學(xué)員所在地就近安排。目前在杭州地區(qū)，58學(xué)車平臺上可供選擇的教練人數(shù)為23人，學(xué)車場地共有11個，主要分布在城市中心區(qū)域。目前，這一相對自由的O2O學(xué)車模式已經(jīng)受到一批學(xué)車族的關(guān)注。據(jù)58學(xué)車相關(guān)負責(zé)人介紹，平臺上線以來，報名的已有接近500人，考完的大約50人左右。

目前除了58學(xué)車模式外，另一種O2O模式更偏向C2B。比如“91學(xué)車”， 學(xué)員先體驗一節(jié)課后再選擇平臺上的駕校，不滿意可中途更換。這種模式的報名費是分批支付，報名時交10%給平臺，余下90%分批給駕校（這90%的費用中，報名時給駕校40%，科目二考完，交余下50%給駕校。）學(xué)員拿到駕照后，平臺方再將10%費用給駕校。不滿意可隨時更換，給了學(xué)車者更多自由。

《意見》的出臺推動我國駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度全面改革，根據(jù)《意見》要求，2016年開始到2018年，將逐步推行并允許個人使用加裝安全輔助裝置的自備車輛，在具備安全駕駛經(jīng)歷等條件的隨車人員指導(dǎo)下，按照指定的路線、時間學(xué)習(xí)駕駛，并直接申請考試。同時，必須推行計時培訓(xùn)計時收費、先培訓(xùn)后付費的服務(wù)。

在行業(yè)人士看來，隨著政策的逐步落地，將催生一批互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者的入場，在學(xué)車費用、靈活性上助推新模式的產(chǎn)生。但與生活類O2O服務(wù)不同的是，駕駛員培訓(xùn)對場地要求很高，這對于擅長“輕模式”的O2O企業(yè)來說將是一大挑戰(zhàn)。

“我已經(jīng)有兩個星期沒有約到教練了?！币晃辉?8學(xué)車上的學(xué)員告訴《IT時報》記者，他最初考慮到傳統(tǒng)駕校學(xué)車有不少隱形費用，看到互聯(lián)網(wǎng)模式下承諾一次付清，不需要額外付費，就覺得比較放心。但如今上車練習(xí)之后，還是發(fā)現(xiàn)了不少問題。

根據(jù)58學(xué)車官方人士介紹，平臺上的教練均為“自營”，由他們統(tǒng)一管理。但不少學(xué)員卻發(fā)現(xiàn)這些教練并不好約，“最近兩周內(nèi)，每次想約，都發(fā)現(xiàn)教練沒有空檔?！倍坏╊A(yù)約成功，就不得不一次學(xué)4個小時，如此分布不均的學(xué)習(xí)節(jié)奏讓這位學(xué)員大呼吃不消。同時，對于平臺打出的“一對一”模式，學(xué)員大多抱有疑慮，“科目二中共有5個項目，前期的每個項目單獨練習(xí)都是一對一，但5個都練習(xí)到位后，就是集訓(xùn)，和駕校一樣，教練是一對多訓(xùn)練?！?/p>

從公示信息看，58學(xué)車平臺上的教練全部都是掛靠在傳統(tǒng)駕校內(nèi)，每位教練都有固定訓(xùn)練場地。在已經(jīng)學(xué)過的學(xué)員看來，這些教練并非全職，更像是“兼職”，“和傳統(tǒng)駕校教練差不多，經(jīng)常會罵人，有些話難聽。我現(xiàn)在去了兩次，學(xué)了6個小時吧，也就學(xué)了入庫出庫。”

此外，教練難約或與場地有限有關(guān)。從58學(xué)車官方公布的11處學(xué)車場地來看，除了停車場外，其余10處均為駕駛員培訓(xùn)中心或者培訓(xùn)學(xué)校。而作為非傳統(tǒng)駕校的互聯(lián)網(wǎng)平臺，依然很難解決場地限制，“互聯(lián)網(wǎng)平臺基本上都是租用駕校場地的，時間上他們沒有控制權(quán)?！?/p>