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一月四燒威馬變“危馬”,國產(chǎn)電動車忘了錢學(xué)森28年前的一句話

 昵稱UZWbF 2020-11-04
一月四燒威馬變“危馬”,國產(chǎn)電動車忘了錢學(xué)森28年前的一句話

(ID:xsy-shangyecankao)

頭圖 | 微博

27日晚,一起威馬汽車的自燃爆炸事件,將威馬送上風(fēng)口浪尖。

來自微博的爆料顯示,一輛威馬EX5“停在原地,并且處于未充電狀態(tài)時發(fā)生爆炸”,爆炸威力強大,周圍不少居民有強烈震感。

事后,威馬汽車回應(yīng)稱,自燃系動力電池質(zhì)量原因?qū)е?,并且啟動召回機制。

根據(jù)電芯型號,被召回的電動汽車,電芯供應(yīng)商為中興高能公司。

資料顯示,中興高通是中興通訊的子公司。除威馬外,客戶還包括漢騰、眾泰以及奇瑞等。

有相關(guān)傳聞稱,“(中興高通)去年資金鏈就已經(jīng)非常緊張了,好不容易堅持到今年10月份,結(jié)果出現(xiàn)了壓垮駱駝的最后一噸稻草(指威馬自燃),直接壓扁了”。

而威馬剛剛完成了100億的D輪融資本,計劃于2021年初在國內(nèi)科創(chuàng)板上市,沖刺階段出此負(fù)面,為其上市蒙上陰影。

在威馬之前,丑聞與缺乏創(chuàng)新總是圍繞著國內(nèi)外的新能源汽車頭部勢力。特斯拉Model 3失控、理想“斷軸”門、蔚來在美國惹上官司、小鵬汽車被指盜取商業(yè)機密……

疾速奔馳的新能源汽車,正在漸漸迷失方向。

01

“自燃”陰影下,威馬變“危馬”

2020年,原本作為中國電動新能源汽車的爆發(fā)年,應(yīng)該是欣喜的一年。這一年應(yīng)該是補貼開始退坡,國產(chǎn)新能源汽車獨立造血的元年。

但是受到疫情等多方面影響,根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,1-5月,新能源汽車產(chǎn)銷同比分別下降39.7%和38.7%,呈斷崖式下跌。原本的政府補貼計劃也被迫延長到2022年,以刺激各家'造車新勢力'回血。

一月四燒威馬變“危馬”,國產(chǎn)電動車忘了錢學(xué)森28年前的一句話

而與蔚來、理想、小鵬并稱為中國'造車新勢力'四小龍之一的威馬汽車,老板沈暉這幾天顯然過的更不舒服。

2020年10月27日晚,北京北四環(huán)力學(xué)所內(nèi)一輛威馬電動汽車發(fā)生嚴(yán)重的自燃和爆炸事件。

一輛停放在院中、靜置未充電狀態(tài)的威馬EX5突然爆炸,周圍居民在微博上發(fā)出照片并表示:爆炸威力巨大,煙柱沖過樓頂,'全樓都有明顯震感,現(xiàn)場彌漫著刺鼻的膠皮味道。'

一月四燒威馬變“危馬”,國產(chǎn)電動車忘了錢學(xué)森28年前的一句話

威力巨大的爆炸讓周邊小區(qū)的居民和物業(yè)產(chǎn)生了恐慌,各單位和社區(qū)管理人員開始自查并拒絕電動汽車進入所屬停車場。

事件發(fā)生后,威馬汽車發(fā)布聲明,決定召回問題車輛。

一月四燒威馬變“危馬”,國產(chǎn)電動車忘了錢學(xué)森28年前的一句話

值得注意的是,這種慘烈的自燃爆炸事故,已經(jīng)是最近一個月內(nèi)威馬汽車發(fā)生的第4起!

今年國慶節(jié),為了響應(yīng)國家新能源汽車推動號召,福建省邵武市積極投放了80輛威馬SUV出租車。

結(jié)果國慶長假的喜慶氣息還沒離去,10月5日和13日,各有一輛該型號出租車發(fā)生嚴(yán)重自燃事故,均造成全車燒毀,徹底報廢。

無獨有偶,僅僅四天后,10月17日,江蘇泰州一輛同型號威馬汽車底盤冒出濃烈煙霧,照片顯示,噴了一地的滅火器干粉對白煙完全無效。

一月四燒威馬變“危馬”,國產(chǎn)電動車忘了錢學(xué)森28年前的一句話

雖然說新能源汽車的安全性一直備受爭議,但威馬汽車的自燃概率也太高了點,難怪車友們調(diào)侃威馬汽車最適合賣到阿拉伯恐怖分子手里去當(dāng)自爆卡車,同時也把沈暉的臉打得啪啪響:

一月四燒威馬變“危馬”,國產(chǎn)電動車忘了錢學(xué)森28年前的一句話

然而,眾多火災(zāi)事故也阻擋不了威馬如野馬狂奔一般的上市之路。

今年9月22日,威馬汽車宣布斬獲D輪100億融資,創(chuàng)造了'造車新勢力'單筆融資之最。

一月四燒威馬變“危馬”,國產(chǎn)電動車忘了錢學(xué)森28年前的一句話

10月15日,上海證監(jiān)局網(wǎng)站披露,威馬汽車正接受中信建投上市輔導(dǎo),為在科創(chuàng)板上市做最后的準(zhǔn)備。

而D輪融資的領(lǐng)投方恰恰是曾經(jīng)拒絕了蔚來、卻傾情擁抱特斯拉的上海國資投資平臺及上汽集團。

算上此前一輪合肥市政府已經(jīng)投入的那100億元,可以說,國家隊資金直接把一度走投無路的威馬,以人民的名義送上了資本的領(lǐng)獎臺。

但誰能料到,因為受到電池供應(yīng)商的連累,威馬成“危馬”。

在威馬汽車發(fā)出的召回聲明中,車輛所用的電池為ZNP3914895A-75A動力電池,生產(chǎn)商為中興高能。

天眼查資料顯示,中興高能為中興通訊100%控股子公司,經(jīng)營范圍包括鋰離子電池及其他類型新能源電池的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等。

威馬自燃事件后,公司發(fā)布相關(guān)說明,稱此前在福建邵武市發(fā)生的兩起起火事件,涉事車輛搭載的是中興高能的電池,但10月27晚在北京起火的威馬EX5電動汽車,搭載的并非該公司的電池。

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據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)數(shù)據(jù)顯示,憑借配套威馬EX5,中興高能在今年8月首次進入2020年乘用車月度裝機量TOP10,位列第9。

威馬起火召回事件發(fā)生后,中興高能同步陷入“解散”傳聞,有關(guān)于“中興高能立地解散”、“中興高能向供應(yīng)商告知運營風(fēng)險并叫停采購”的傳聞在社交媒體上流傳。

相關(guān)傳聞稱,“去年資金鏈就已經(jīng)非常緊張了,好不容易堅持到今年10月份,結(jié)果出現(xiàn)了壓垮駱駝的最后一噸稻草,直接壓扁了”。

02

新能源汽車,蒙眼狂奔幾時停?

威馬問題不是個例,丑聞與創(chuàng)新總是圍繞著國內(nèi)的新能源汽車頭部勢力四小龍,“汽車界蘋果”也不能躲。

數(shù)天前,理想汽車ONE嚴(yán)重追尾,A柱斷裂,氣囊卻未彈出,導(dǎo)致駕駛?cè)藛T完全毀容。而此前,理想汽車就已經(jīng)爆出9個月連續(xù)出現(xiàn)6次斷軸現(xiàn)象。

美股上市的蔚來汽車也惹上官司,被指控向投資者發(fā)布了具有誤導(dǎo)性的商業(yè)信息,隱瞞了中國補貼退坡、銷量下滑的事實。

小鵬汽車則在今年4月被特斯拉起訴盜取商業(yè)機密。一起“前工程師竊取特斯拉自動駕駛儀的機密跳槽小鵬”的新聞,令雙方陷入“羅生門”。

特斯拉Model 3 在19日突發(fā)故障,于北京崇文門附近撞進公交站臺。這種事情幾個月前在江西、上海、浙江也多次發(fā)生,其中溫州一車主因而身受重傷被送入ICU。

而關(guān)于自燃,特斯拉也一點也不落后于它的中國模仿者。2019年4月21日,上海一輛特斯拉Model S 在地庫里燃燒爆炸,造成自身全毀,周圍多車受損的惡果。時至今日,特斯拉也沒有給出事故的調(diào)查報告。

難怪沈暉公開懟特斯拉:'我唯一比你差的地方就是PPT做的沒你好!超過你只要做最棒的PPT就行了。'

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回到此次新聞的主角威馬汽車,至今在黑貓投訴、聚投訴平臺上的投訴量累計已超百條,其中'車輛設(shè)計缺陷'、'質(zhì)量問題'等為投訴重災(zāi)區(qū)。

如果說資本狂舞下,缺乏新技術(shù)已經(jīng)是眾多新能源車廠公開的短板,更隱晦的桌下暗潮則越發(fā)令人不齒。

2019年11月,上海市嘉定區(qū)人民法院爆出,15家車企行賄25萬借新能源項目“騙補”。

15家新能源車企行賄案。案情直指上海新能源汽車數(shù)據(jù)中心質(zhì)量監(jiān)測總監(jiān)項某收受多家車企賄賂,利用職務(wù)便利,給新能源車型數(shù)據(jù)接入性能大開便利之門。

行賄方為比亞迪、眾泰新能源、奇瑞新能源、上汽集團乘用車分公司、北汽新能源、吉利汽車研究院、長城汽車等15家車企的工作人員。其中眾泰新能源、北汽新能源、吉利汽車、廣汽新能源進行過多次行賄,每次金額在1萬元左右。

仍處于補貼退坡后的持續(xù)調(diào)整期的新能源車行業(yè),此前就曝出過多家車企騙補事件,如今又因這則刑事判決書再次站上輿論風(fēng)口。

上述種種案例讓中國的新能源汽車行業(yè)尚未起飛便有偏離軌道的危險。

2019年1月,特斯拉上海超級工廠正式開建。特斯拉的入華,和當(dāng)年中國引進蘋果生產(chǎn)線,激發(fā)HMOV(華為、小米、OPPO以及vivo)四大廠家的斗志道理類似。

而特斯拉中國區(qū)團隊也爆發(fā)出驚人的執(zhí)行力和戰(zhàn)斗力,實現(xiàn)了當(dāng)年破土、當(dāng)年竣工、當(dāng)年實現(xiàn)交付的行業(yè)奇跡。

關(guān)于馬斯克本人,專業(yè)的教育背景讓其擁有極強的理工背景(物理學(xué)/金融學(xué)學(xué)位,電氣電容方向博士退學(xué),自學(xué)計算機及火箭工程技術(shù)),在其領(lǐng)導(dǎo)下,既不會出現(xiàn)技術(shù)人員忽悠管理層,也不會出現(xiàn)官僚主義輕視傷害技術(shù)人員的極端。

這種自信甚至讓特斯拉成為第一家沒有公關(guān)部門的汽車制造商。

數(shù)據(jù)顯示,特斯拉在中國年交付量將超過10萬輛。行業(yè)發(fā)問,其它國內(nèi)車廠生存空間何在?

不偏袒地說,關(guān)于特斯拉是鯰魚還是鯊魚的疑問,最應(yīng)該由中國新能源汽車自己交出答案。

當(dāng)威馬沈暉在公開信里表示'融資1000億才是他的目標(biāo)'時,筆者想在文章的最后給他講一個小故事:

2015年,美國科幻電影《火星救援》中有下圖中這樣一段激勵人心的臺詞,在臺詞中,跨時代動力的夢想是在五個加州理工學(xué)院的學(xué)生手中,于農(nóng)場中騰飛出來的。

一月四燒威馬變“危馬”,國產(chǎn)電動車忘了錢學(xué)森28年前的一句話

打造跨時代動力的五個杰出學(xué)生中,有一個名字我們非常熟悉,他就是錢學(xué)森。錢學(xué)森是馬斯克最崇拜的人,他參與打造了美國噴氣推進實驗室。

馬斯克的SpaceX曾經(jīng)發(fā)文紀(jì)念這位偉大的先驅(qū)。

一月四燒威馬變“危馬”,國產(chǎn)電動車忘了錢學(xué)森28年前的一句話

1992年,錢學(xué)森在寫給鄒家華副總理的一封信中寫道:'中國人應(yīng)該有能力跨過一個臺階,直接進入汽車的新時代。我們與外國的差距并不大,這是完全有可能的!'

一月四燒威馬變“危馬”,國產(chǎn)電動車忘了錢學(xué)森28年前的一句話

前輩的殷殷囑托,寄予中國新能源汽車行業(yè)無盡的期望,這個行業(yè)應(yīng)該富有實干精神,而不是僅僅滿足于像互聯(lián)網(wǎng)泡沫那樣,起個好聽的電力學(xué)家名字,融幾筆投資,騙幾筆補貼之后揚長而去,然后天天發(fā)布聲明說:'我們下周就要回國了。'

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