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在2019年東京車展，豐田發(fā)布了全新一代YARiS，而在不久之后，由Gazoo Racing打造的高性能版本GR YARiS橫空出世。實(shí)際上這是Gazoo Racing第二次推出YARiS高性能車型，但這一次他們?yōu)樾萝囎⑷肓烁嘤埠嗽亍?/span>首先，在外觀部分，Gazoo Racing舍棄了YARiS原有的五門掀背車身結(jié)構(gòu)，將其改變?yōu)槿T掀背形式，車身側(cè)面線條以及車頂造型也進(jìn)行了大幅度改動(dòng)，再搭配更寬的翼子板以及進(jìn)氣面積更大、線條更加平直的專屬前包圍，讓GR YARiS的外形充滿戰(zhàn)斗氣息。GR YARiS提供黑色18英寸輪轂，細(xì)條輻設(shè)計(jì)可以更好地展示GR YARiS專屬的剎車卡鉗。車廂內(nèi)，可見GR YARiS保留了普通版YARiS的大部分內(nèi)飾設(shè)計(jì)，但是通過儀表液晶屏、方向盤等部位的GR標(biāo)志、紅色縫線以及專屬的運(yùn)動(dòng)座椅，大家可以輕松辨認(rèn)出其高性能小鋼炮的特別身份。儀表盤非常低調(diào)，僅在小小的液晶屏以及時(shí)速表的角落處以GR標(biāo)志表明“高性能”身份。GR YARiS擁有相當(dāng)拉風(fēng)的外觀造型，但對(duì)于這樣一款小鋼炮來說，性能表現(xiàn)更加重要。因此，Gazoo Racing對(duì)YARiS的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行全面升級(jí)。這一次，Gazoo Racing全面拋棄了原版YARiS的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)以及E-CVT無級(jí)變速箱，轉(zhuǎn)而為其開發(fā)了一臺(tái)全新的1.6T渦輪增壓三缸引擎。雖然基礎(chǔ)排量?jī)H有1.6升，而且采用了國(guó)內(nèi)許多消費(fèi)者都表示“拒絕”的三缸結(jié)構(gòu)，但是這款引擎可輸出超乎想象的強(qiáng)大性能，可爆發(fā)出最高272匹馬力和370牛·米扭矩（日規(guī)車型參數(shù)，或許是受到歐盟嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)影響，歐規(guī)車型僅可輸出最高261匹馬力和360?！っ着ぞ兀淮说葎?dòng)力性能配合6前速手動(dòng)變速箱以及區(qū)區(qū)1280kg的整車重量，相信它能帶來非常刺激的加速體驗(yàn)。而說到動(dòng)力系統(tǒng)，那就不得不介紹一下GR YARiS那融入大量WRC拉力賽車技術(shù)的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。據(jù)官方介紹，GR YARiS的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在普通、運(yùn)動(dòng)以及賽道駕駛模式下可分別實(shí)現(xiàn)60:40、30:70以及50:50的前后軸動(dòng)力分配，而在行駛狀態(tài)下，系統(tǒng)也會(huì)根據(jù)當(dāng)前的行駛狀態(tài)以及駕駛者的自定義選項(xiàng)隨時(shí)調(diào)節(jié)動(dòng)力分配，使每一匹馬力都得到充分利用，四條輪胎都可緊緊抓住地面，將動(dòng)力轉(zhuǎn)化為實(shí)際的速度。而更使人感到意外的是，豐田表示在特定情況下系統(tǒng)可以將100%的扭力輸送至前軸或后軸，使其成為一款2驅(qū)車，意味著你可以駕駛著GR YARiS玩漂移。在過去的幾年時(shí)間里，豐田在WRC世界拉力錦標(biāo)賽取得優(yōu)異成績(jī)，YARiS賽車屢獲勝利，而Gazoo Racing在此次研發(fā)GR YARiS的過程中就采用了許多來自YARiS WRC賽車的頂尖技術(shù)。此外，消費(fèi)者更可選裝賽道套件，獲得前后橋各一個(gè)托森限滑差速器以及可調(diào)阻尼減震器，獲得更豐富的自定義選項(xiàng)。重新設(shè)計(jì)的拉風(fēng)造型、性能強(qiáng)勁的三缸引擎、手動(dòng)變速箱、采用頂級(jí)技術(shù)的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)···GR YARiS仿佛是一款能上路的拉力賽車，而在目前的海外市場(chǎng)，它已經(jīng)對(duì)福特嘉年華ST和大眾Polo GTI等同級(jí)對(duì)手帶來了巨大的壓力。現(xiàn)款福特嘉年華ST，其搭載的1.5T渦輪增壓引擎可輸出200匹馬力和290牛·米扭矩，采用前置前驅(qū)布局。現(xiàn)款大眾Polo GTI，其搭載的2.0T渦輪增壓引擎可輸出200匹馬力和320?！っ着ぞ兀瑯硬捎们爸们膀?qū)布局。相比之下，擁有最高272匹馬力、370?！っ着ぞ氐腉R YARiS不僅在動(dòng)力性能上占優(yōu)，更具有先進(jìn)的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)輔助，實(shí)力驚人。而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，上述幾款競(jìng)爭(zhēng)車型都沒有被引入銷售，因此只要豐田將GR YARiS帶到中國(guó)市場(chǎng)，它將成為市面上獨(dú)此一款的“無敵車型”。可惜的是，此次在豐田發(fā)布會(huì)上亮相的GR YARiS僅僅用于宣傳GR品牌理念，暫無引進(jìn)銷售的計(jì)劃，意味著大家暫時(shí)無法買到這一款高性能小鋼炮。不過，目前已經(jīng)有消息稱GR YARiS將會(huì)在2022年前正式引入國(guó)內(nèi)，而參考海外市場(chǎng)售價(jià)，這款高性能小鋼炮的國(guó)內(nèi)價(jià)格可能會(huì)在30萬元左右。其實(shí)，單就目前消費(fèi)者對(duì)于已確認(rèn)引入的Supra系列跑車爭(zhēng)相訂購(gòu)，讓這款新車尚未正式上市就已經(jīng)開始加價(jià)銷售的情況看，這一類個(gè)性運(yùn)動(dòng)車型在如今的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)還是很受歡迎的，消費(fèi)者對(duì)于此類車型的接受程度日益提高。考慮到GR YARiS較Supra系列更低的售價(jià)，讓更多車迷有能力觸及這款高性能小鋼炮，在價(jià)格誘惑以及性能、文化、熱度等多種因素的幫助下，教授相信GR YARiS在國(guó)內(nèi)是“不愁賣”的。那么，假如豐田真的將GR YARiS引入，不知道你會(huì)不會(huì)真正掏錢支持這樣一款難得的硬核運(yùn)動(dòng)車型呢？
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