汽車的配置越來越豐富，功能越來越多，而廠家之所以費(fèi)盡千辛萬苦，安裝這么多的配置，最主要的目的就是要提高用車體驗(yàn)，增加行車安全。

但或許是因?yàn)榕渲锰啵偌又?dāng)代人時(shí)間都比較寶貴，也沒有多少精力來研究車上這些配置的具體用法，以致于很多配置只是個(gè)擺設(shè)，錢雖花出去了，但卻沒派上用場，簡直是浪費(fèi)。今天買買君就和大家盤點(diǎn)一下汽車隱藏的那些功能。

現(xiàn)在很多中高端車或者高配車型都配有車窗一鍵升降功能，主要是方便駕乘人員使用，避免駕駛員因?yàn)殚_關(guān)窗戶而分散注意力，意在提高安全系數(shù)。

帶有車窗一鍵升降功能的汽車，在按鈕圖標(biāo)上一般有帶上下箭頭的符號。

帶有車窗一鍵升降的汽車車窗升降控制開關(guān)有兩個(gè)擋位，第一個(gè)擋位和普通電動(dòng)車窗一樣，都是通過按住按鍵的時(shí)長決定車窗升降的高低；第二個(gè)擋位按一下就放開的話，車窗將自動(dòng)完全開啟或者完全關(guān)閉。

但有些時(shí)候我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，車窗一鍵升降開關(guān)突然失靈，不能完成自動(dòng)開啟或關(guān)閉，這時(shí)候可能需要重新激活一鍵升降，一般車型的激活步驟如下：

1、找到汽車駕駛位置左側(cè)的車窗升降按鍵，按住按鍵直至車窗完全升起。

2、車窗升起至完全關(guān)閉后，繼續(xù)按住按鍵大約2至5秒。

3、當(dāng)聽到“咯噔”一聲后，表示一鍵升降系統(tǒng)激活。

4、這時(shí)就可以放開按鍵，實(shí)現(xiàn)車窗一鍵升降了。

但有些車型的車窗一鍵升降功能激活需要借助專業(yè)的設(shè)備，如果上述步驟還是不能恢復(fù)車窗一鍵升降功能，那么最好到修理店或者4S店檢查檢查。

安全帶對行車安全的重要性不言而喻，目前民用車一般都采用了上圖中的三點(diǎn)式安全帶，這種安全帶操控簡單，而且很符合工程學(xué)原理，所以被廣泛運(yùn)用。

雖然很多人都知道上車要系安全帶，但并不是所有人都知道安全帶還有高低調(diào)節(jié)功能。在B柱上方，就是安全帶高低調(diào)節(jié)的卡扣，駕乘者可以通過它來調(diào)節(jié)安全帶的高低，以找到最舒適的位置，除此之外還能提高行車的安全性。

因?yàn)榘踩珟н^高的話，在緊急情況下安全帶收緊容易勒到脖子，從而造成不必要的傷害；如果太低,則可能無法對身體起到很好的束縛，在緊急制動(dòng)時(shí)，安全帶有滑落肩膀的風(fēng)險(xiǎn)。所以開車前，調(diào)整好安全帶高低是很重要的。

加油時(shí)，不少司機(jī)因?yàn)橥浖佑涂谖恢?，而停錯(cuò)位置，從而把大把時(shí)間浪費(fèi)在挪車上。

其實(shí)，在儀表盤上，油量小標(biāo)箭頭所指的方向，就是加油口的位置。比如上圖車輛箭頭指向的左側(cè)，那么加油口就在車輛的左側(cè)。

夜間開車時(shí)，來自后車輛的前大燈往往讓人心煩意亂。研究表明，夜間行車時(shí)，后方車輛的前大燈炫目會(huì)造成死機(jī)夜盲，即使眩光光源移開了，殘留在眼睛內(nèi)的影像會(huì)造成盲點(diǎn)，這種現(xiàn)象被稱之為“百癍效應(yīng)”。這種效應(yīng)會(huì)使司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間降低1.4秒。

我們以100km/h的車速來算，每秒鐘車輛可行駛約27.8米，也就是說駕駛員在對前面危險(xiǎn)做出反應(yīng)之前，1.4秒的時(shí)間已經(jīng)行駛了38.9米左右，這無疑增加了撞車或?qū)е萝噧?nèi)乘客受傷的危險(xiǎn)。

而自動(dòng)防炫目車內(nèi)后視鏡鏡面有電化層，它可以根據(jù)后方光線的強(qiáng)度，自動(dòng)改變電化層顏色，光線越強(qiáng)，電化層顏色越深，經(jīng)防眩目后視鏡反射到駕駛員眼睛上的光就越暗，以防止炫目的發(fā)生。

目前很多車型都配備了自動(dòng)防炫目功能，但該功能需要開啟后才能使用，按動(dòng)內(nèi)后視鏡上的AUTO按鈕，當(dāng)指示燈變?yōu)榫G色時(shí)，表明已經(jīng)開啟自動(dòng)防炫目功能。

另外一些車配備的是手動(dòng)防炫目內(nèi)后視鏡，如上圖，在后視鏡下面有一個(gè)小撥片，把撥片朝靠內(nèi)撥動(dòng)就能開啟防炫目功能了。

汽車遮陽板，它主要是為了避免陽光刺眼而設(shè)計(jì)的，能夠有效避免事故的發(fā)生，并且還有降低溫度的作用。

很多司機(jī)可能只知道遮陽板可以擋住前面的陽光，卻不知道它也能擋住側(cè)面陽光，所以就出現(xiàn)了比較戲劇性且危險(xiǎn)的“傘遮陽光法”。

遮陽板有兩個(gè)固定點(diǎn)，一邊是固定死的，一邊是可以拆卸的，拆卸后可以將遮陽板轉(zhuǎn)到側(cè)面，擋住側(cè)面的陽光。

手剎分為機(jī)械手剎和電子手剎，雖然主要作用都是避免停車時(shí)溜車，并且最終都是通過剎車盤與剎車片產(chǎn)生的摩擦力來達(dá)到控制效果，但兩者的控制邏輯是不一樣的。

機(jī)械手剎，是采用鋼絲拉線直接連接到后輪制動(dòng)盤或制動(dòng)鼓(不同車型采用的制動(dòng)方式不同分為鼓式和盤式)。在拉手剎時(shí)，手剎帶動(dòng)鋼絲拉線直接作用到制動(dòng)器上，從而實(shí)現(xiàn)駐車。

而電子手剎是在ABS系統(tǒng)配合下完成對車輛的制動(dòng)，可以說是備用的剎車系統(tǒng)。

當(dāng)高速行駛，車輛遇到緊急情況時(shí)，比如剎車踏板故障、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火沒有真空助力剎車、新手司機(jī)沒有剎車意識等等，車內(nèi)乘客可以通過長按電子手剎，讓系統(tǒng)進(jìn)入緊急制動(dòng)狀態(tài)。這時(shí)ABS、ESP等系統(tǒng)會(huì)以略小于全力剎車的力度對車輛進(jìn)行液壓制動(dòng)，當(dāng)車速降到一定范圍后，電子手剎再完成駐車制動(dòng)工作。

當(dāng)然在行駛過程中，如果因?yàn)檎`碰，新車電腦會(huì)將這個(gè)操作判斷為誤控，并不會(huì)采取任何自動(dòng)措施，相比機(jī)械手剎更加安全。