文 ▍砂糖兔

眼瞅著2018年就要過去了，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新作出的預(yù)測，全年車市產(chǎn)銷可能會以-3%的負增長收尾，而年初時協(xié)會的預(yù)測還是3%微增。

這意味著28年來中國車市首次出現(xiàn)負增長，更悲涼的還在后面，協(xié)會預(yù)計明年汽車銷量可能與今年持平，也就是零增長。如果按照協(xié)會的預(yù)測一般都偏樂觀來判斷，明年底極有可能零增長都保不住。

不過即便車市如此凄涼，這周我們依然看到了很多增加產(chǎn)能的新聞，還有一些企業(yè)大舉進軍歐美，當然他們都與電動汽車有關(guān)。

擴產(chǎn)能的土豪都有誰？

三星電子宣布對天津工廠增加24億美元（約165億元人民幣）的投資，用來建設(shè)動力電池生產(chǎn)線等新項目。而就在月初，三星剛拿出105億元人民幣，重啟了位于西安的環(huán)新動力電池二期項目，用于鋰離子動力電池的生產(chǎn)。

除了三星，LG化學(xué)和松下也都在今年加碼了在中國市場的電池業(yè)務(wù)，看來大家都盯上了新能源汽車這塊兒肥肉，知道除了自主品牌，越來越多合資和豪華品牌開始在中國推電動車了，不能再讓生意都被寧德時代這些國產(chǎn)電池搶走。

除了增加電池產(chǎn)能，整車企業(yè)也有積極擴產(chǎn)的。長城汽車就決定投資20億元在浙江平湖新建一個生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能10萬輛整車，包括5萬輛電動汽車、3萬輛SUV和2萬輛皮卡。

加上這座新基地，長城汽車已經(jīng)在國內(nèi)擁有7家整車工廠了，分別位于保定、天津、徐水、重慶、日照和張家港，其中日照和張家港都是今年確定的新項目。張家港用于投產(chǎn)長城和寶馬的合資公司光束汽車，日照基地明年開工2021年投產(chǎn)，用于生產(chǎn)高端品牌WEY。

北汽藍谷（北汽新能源上市后的母公司）也剛剛確定了位于北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的高端智能生態(tài)工廠項目，總規(guī)劃產(chǎn)能12萬輛，一期5萬輛的投資就達到25億元。

今年北汽新能源的銷量也是節(jié)節(jié)攀升，前11個月累計銷量12.84萬輛，同比猛增54%，銷量猛必然對產(chǎn)能要求高，所以除了現(xiàn)有的北京采育、青島萊西、河北黃驊和江蘇常州工廠外，又新增了這座高端車工廠。

海外市場也要安排一下

上個月眾泰爆出一條消息，突然宣布成立美國分公司，而且找到了當?shù)仄髽I(yè)合作，2020年開始在美國賣SUV?？吹侥菞l消息時我相當震驚，難道中國品牌進軍美國的事業(yè)要讓眾泰實現(xiàn)了？

這周，新造車企業(yè)前途汽車宣布與加州電動車公司Mullen達成了合作，共同在北美研發(fā)、組裝和銷售電動汽車，2020年前途K50就會在北美開賣了。

前途K50是新造車企業(yè)中少有的純電動跑車，70多萬元的價格享受到百萬級跑車的性能，而賣到美國之后它還是主打高性價比，由于采用當?shù)亟M裝的模式，成本可以有效控制，所以價格也不會太高。

另一家新造車博郡汽車也在9月宣布打算進軍歐洲，還說已經(jīng)有歐洲經(jīng)銷商聯(lián)系他們希望能在西歐銷售他們的首款量產(chǎn)車。

傳統(tǒng)車企里，長城汽車旗下電動品牌歐拉計劃2020年末或2021年初開始在西歐銷售R1這款車；上個月廣州車展推出ZS純電動SUV的名爵也打算2019年上半年能夠在西歐上市銷售這款車。

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