那么到底什么是Climate Control（溫度控制）？說(shuō)到底，它就是空調(diào)系統(tǒng)的一個(gè)進(jìn)化版，一個(gè)在任何氣溫條件下都能夠自行控制車(chē)內(nèi)溫度的系統(tǒng)。

早在上世紀(jì)30年代，空調(diào)就已經(jīng)出現(xiàn)在當(dāng)時(shí)的汽車(chē)上。但由于體積龐大的空調(diào)系統(tǒng)是額外安裝在成型的車(chē)輛上，它既會(huì)占用車(chē)內(nèi)空間，同時(shí)可靠性也是個(gè)大問(wèn)題。而真正接近現(xiàn)代車(chē)載空調(diào)的系統(tǒng)則出現(xiàn)在上世紀(jì)50年代，由克萊斯勒研發(fā)而來(lái)。

克萊斯勒的車(chē)載空調(diào)一經(jīng)推出，就在美國(guó)流行開(kāi)來(lái)，而這個(gè)在當(dāng)時(shí)看似高科技的選裝系統(tǒng)，用了許多年才在歐洲普及，亞洲則是最晚嘗到甜頭的地區(qū)。但歐洲人，特別是德國(guó)人卻將車(chē)載空調(diào)技術(shù)更進(jìn)一步，他們讓空調(diào)系統(tǒng)可以更好的控制車(chē)內(nèi)溫度，更加符合日常使用的便利性。

車(chē)載空調(diào)的工作原理與家用的恒溫器類(lèi)似，車(chē)內(nèi)的暖風(fēng)、通風(fēng)系統(tǒng)以及空調(diào)系統(tǒng)會(huì)盡量維持在事先人為設(shè)定好的溫度。不過(guò)，由于市面上林林總總的溫控系統(tǒng)，在當(dāng)時(shí)選擇一套合適的空調(diào)系統(tǒng)還真不是件容易的事。今天就來(lái)聊聊各種各樣的車(chē)內(nèi)溫控系統(tǒng)。

暖風(fēng)

暖風(fēng)是最早出現(xiàn)在汽車(chē)上的溫控系統(tǒng)。幾乎所有車(chē)型的中控臺(tái)上都有一個(gè)開(kāi)關(guān)，用來(lái)讓熱空氣進(jìn)入車(chē)內(nèi)。這部分熱空氣實(shí)際上是借助發(fā)動(dòng)機(jī)本身的熱量而來(lái)，如此一來(lái)，我們?cè)诙臼褂门L(fēng)的過(guò)程中就不再需要打開(kāi)空調(diào)。

這一基礎(chǔ)溫控系統(tǒng)的工作效果非常明顯，當(dāng)車(chē)外較冷時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度很高，車(chē)內(nèi)的制熱通常也會(huì)比較快。但由于沒(méi)有制冷功能，在天熱時(shí)打開(kāi)它只會(huì)熱上加熱。在早期的車(chē)型上，降低車(chē)內(nèi)溫度的唯一方法就是打開(kāi)車(chē)窗，靠自然風(fēng)來(lái)降溫。

車(chē)載空調(diào)

空調(diào)在現(xiàn)如今的汽車(chē)上可以說(shuō)是標(biāo)準(zhǔn)配置了。中控臺(tái)上都會(huì)有AC開(kāi)關(guān)，空調(diào)系統(tǒng)同時(shí)擁有制熱或制冷兩種功能。上面也講到過(guò)，我們通常不會(huì)使用AC去制熱。因?yàn)樗男Ч麤](méi)有暖風(fēng)來(lái)的那么明顯。AC的主要功能還是制冷，這就需要壓縮機(jī)的幫助。通常壓縮機(jī)會(huì)被裝置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，并將經(jīng)過(guò)壓縮的空氣導(dǎo)入冷凝器內(nèi)。

經(jīng)過(guò)以上兩個(gè)步驟，被降了溫的空氣會(huì)進(jìn)入駕駛艙內(nèi)，以保證車(chē)上乘客的乘坐舒適度。當(dāng)然，在操作上與暖風(fēng)類(lèi)似，AC也有可以調(diào)節(jié)溫度高低。由于AC的工作需要借助發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，所以判斷AC是否已經(jīng)打開(kāi)，有個(gè)較明顯的現(xiàn)象是發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速會(huì)變低一點(diǎn)。一般情況下，空調(diào)所消耗的動(dòng)力在4hp左右。

當(dāng)然，使用AC帶來(lái)的負(fù)面影響就是油耗的升高。雖然，已經(jīng)有科學(xué)實(shí)驗(yàn)證明，空調(diào)所消耗的這部分油耗與打開(kāi)車(chē)窗降溫時(shí)客服空氣阻力所消耗的多余燃油是相差無(wú)幾的（時(shí)速80km/h以上）。而且，保持舒適的車(chē)內(nèi)溫度，對(duì)于專(zhuān)注駕駛也有一定幫助。所以不用太擔(dān)心空調(diào)對(duì)油耗產(chǎn)生的影響。

除了可以制冷外，AC的另一個(gè)好處是可以去除車(chē)內(nèi)的濕氣，使得雨天或較冷的天氣時(shí)，車(chē)窗上不會(huì)產(chǎn)生霧氣，而對(duì)行車(chē)安全造成影響。不過(guò)，隨著使用次數(shù)的增加，冷凝器的效果會(huì)隨之下降。這既會(huì)造成制冷效果不明顯，同時(shí)也會(huì)降低AC的除霧效果。所以，空調(diào)系統(tǒng)也需要定期的維護(hù)保養(yǎng)。

車(chē)內(nèi)恒溫系統(tǒng)

AC與恒溫系統(tǒng)的主要區(qū)別在于后者可以設(shè)定一個(gè)預(yù)想的溫度。且即使車(chē)外溫度在變化，恒溫系統(tǒng)依然可以自動(dòng)將車(chē)內(nèi)溫度保持恒定。與AC不同之處就是，它能夠設(shè)定一個(gè)精確地溫度，而AC則只能調(diào)節(jié)大致范圍。當(dāng)然，大多數(shù)車(chē)型上還有一個(gè)Max風(fēng)量按鈕，它的作用是在最短時(shí)間內(nèi)為車(chē)窗除霧。

另一個(gè)比較明顯的不同就是，恒溫系統(tǒng)有Auto（自動(dòng)）按鍵。Auto模式下，空調(diào)系統(tǒng)會(huì)保持最適宜的車(chē)內(nèi)溫度，以保證車(chē)內(nèi)成員的舒適度。它可以自行調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)的空調(diào)出風(fēng)量和風(fēng)向，例如像前風(fēng)擋、胸前或者腳下等不同方向。當(dāng)然，還有車(chē)內(nèi)空氣的內(nèi)外循環(huán)也都可以在Auto模式下自動(dòng)調(diào)節(jié)。

雙區(qū)和四區(qū)恒溫系統(tǒng)

雙區(qū)恒溫系統(tǒng)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是左右兩個(gè)獨(dú)立的溫度控制。通常在中控臺(tái)上有左右兩側(cè)的溫度控制開(kāi)關(guān)。而四區(qū)恒溫系統(tǒng)則將前后左右四個(gè)座位的區(qū)域都獨(dú)立分開(kāi)，均可設(shè)置各自不同的溫度要求。這一類(lèi)溫控系統(tǒng)由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，通常都是豪華車(chē)的專(zhuān)屬配置，例如奔馳S級(jí)、寶馬7系以及奧迪A8等。

當(dāng)然，無(wú)論分成幾個(gè)獨(dú)立的溫控區(qū)域，駕駛員都有絕對(duì)的控制權(quán)。主駕駛一側(cè)可以通過(guò)Sync按鈕將車(chē)內(nèi)所有區(qū)域都控制在自己所希望的溫度內(nèi)。對(duì)于有強(qiáng)迫癥的朋友，這是個(gè)完美的功能哈。

結(jié)語(yǔ)：

恒溫空調(diào)對(duì)于如今的汽車(chē)來(lái)說(shuō)并不是什么新鮮的配置了。不過(guò)，小編在這里啰嗦了這么多，還是希望能夠?yàn)榇蠹抑v講暖風(fēng)、空調(diào)以及恒溫系統(tǒng)的不同之處。以便大家在日后的使用中能夠更理解各個(gè)系統(tǒng)的不同功能。

點(diǎn)擊下面圖片閱讀▼