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繼G20杭州峰會(huì)之后，9月28日，一汽豐田在廣西陽(yáng)朔也搞了一場(chǎng)大型實(shí)景演出。山歌、燈光、舞美、數(shù)以百計(jì)的演員、數(shù)以千計(jì)的觀眾，在這場(chǎng)大型演出背后，更大的主角其實(shí)是一汽豐田新推出的兩款新車型——新VIOS威馳和新COROLLA卡羅拉。 今天，咱們就來(lái)聊聊新COROLLA卡羅拉。 按理說(shuō)，當(dāng)前在售的卡羅拉還沒(méi)到中期改款的周期，此次這款新卡羅拉的“新”是從哪兒來(lái)的呢？原來(lái)，此次新卡羅拉的最大變化是新增了一款全新動(dòng)力——D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。 從數(shù)據(jù)上來(lái)看，卡羅拉D-4T的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，最大功率為116馬力（85KW），峰值扭矩為185牛·米，可在1500轉(zhuǎn)/分鐘至4000轉(zhuǎn)/分鐘的寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)持續(xù)輸出，另外在1200轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)即可輸出接近85%的最大扭矩，幾乎等同于只要發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作，即可獲得充沛動(dòng)力。 那么，一汽豐田將D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在月銷2萬(wàn)+的卡羅拉身上，會(huì)產(chǎn)生什么樣的化學(xué)反應(yīng)呢？卡羅拉D-4T又將為它的真實(shí)用戶帶來(lái)哪些不一樣的體驗(yàn)?zāi)?？我們著重?lái)分析以下幾個(gè)問(wèn)題： 1、卡羅拉D-4T全新加入，卡羅拉 “家轎首選”當(dāng)之無(wú)愧。 或許有不少消費(fèi)者喜歡將渦輪增壓與極致的動(dòng)力聯(lián)系起來(lái)，但事實(shí)上，卡羅拉將D-4T與S-CVT結(jié)合，形成了兼顧動(dòng)力和舒適性能的“黃金動(dòng)力組合”，D-4T直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的酣暢動(dòng)力與超低油耗，和S-CVT變速器帶來(lái)的平順加速，無(wú)論是在城市道路還是高速行駛中，都令駕駛者隨心掌控。 在這一次雙車上市中，我們也可以看到，卡羅拉始終強(qiáng)調(diào)的是其“家用轎車”的特點(diǎn)。憑借舒適、低油耗、大空間和高品質(zhì)四個(gè)要點(diǎn)，卡羅拉始終贏得廣大家庭用戶的青睞。 在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的家用轎車市場(chǎng)，卡羅拉的銷量一直位居前列。究其原因，不難發(fā)現(xiàn)，在舒適性上，卡羅拉配有輕盈的EPS電子助力轉(zhuǎn)向，結(jié)合柔軟平和的懸架與舒適的座椅，無(wú)論是駕駛還是乘坐，輕松愜意。 在油耗上，卡羅拉的低油耗特點(diǎn)進(jìn)一步顯現(xiàn)，搭載 D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與S-CVT超智能無(wú)極變速器這一黃金動(dòng)力組合之后，新卡羅拉的油耗進(jìn)一步降低了9%，達(dá)到5.4L/100km，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大。 在空間上，卡羅拉達(dá)到2700mm的超長(zhǎng)軸距，保證車內(nèi)具有充足的乘坐空間，薄型座椅與后排平整化地板與設(shè)計(jì)，大大增強(qiáng)了后排乘客的腿部空間。 而在品質(zhì)上，卡羅拉無(wú)論是作為豐田全球車型，還是作為一汽豐田的拳頭產(chǎn)品，都體現(xiàn)出了超越競(jìng)品車型的一流品質(zhì)，不僅故障率很低，而且日常保養(yǎng)周期為6個(gè)月或10000km，省心省力。 2、配置全面升級(jí)，除了是對(duì)卡羅拉全系產(chǎn)品布局的一次完善之外，也是對(duì)“競(jìng)爭(zhēng)最激烈的主流家轎區(qū)間最值得購(gòu)買家用轎車”的一次重新定義。 此次新卡羅拉的另一關(guān)鍵特點(diǎn)是配置方面的升級(jí)?？_拉D-4T車型全級(jí)別標(biāo)配了TOYOTA SMART STOP智能節(jié)油啟停系統(tǒng)、VSC車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)及HAC上坡輔助功能。 TOYOTA SMART STOP智能節(jié)油啟停系統(tǒng)能夠保證在擁堵的城區(qū)道路中進(jìn)一步降低油耗；VSC車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)以及TRC牽引力控制系統(tǒng)，在濕滑的路面以及緊急情況下增強(qiáng)駕駛的穩(wěn)定性；HAC坡道起步功能則能夠保證在坡道上停車以及起步更加順暢。這一系列新增的配置，讓卡羅拉D-4T在安全以及日常駕駛等方面全面補(bǔ)強(qiáng)，也刷新了這一級(jí)別車型在配置上的全新標(biāo)準(zhǔn)。 3、渦輪增壓車型普遍面臨的保養(yǎng)費(fèi)用上升的問(wèn)題，在卡羅拉身上會(huì)不會(huì)同樣出現(xiàn)？ 其實(shí)在享受動(dòng)力升級(jí)的前提下，不少消費(fèi)者最關(guān)心的是渦輪增壓車型所面臨的保養(yǎng)費(fèi)用上升的問(wèn)題。 相比搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型而言，購(gòu)買渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型的車主需要使用費(fèi)用更高的全合成機(jī)油、車輛的保養(yǎng)周期更短等等，這些問(wèn)題都將增加用戶的使用成本。 這個(gè)問(wèn)題會(huì)在卡羅拉身上出現(xiàn)嗎？ 在討論這個(gè)問(wèn)題的時(shí)候，筆者剛好看到一個(gè)視頻解析，強(qiáng)調(diào)：豐田1.2L直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不燒機(jī)油！解析指出：渦輪增壓車型的保養(yǎng)費(fèi)用上升，一個(gè)主要原因就是在于機(jī)油消耗量大。 而豐田在延緩機(jī)油劣化方面有自己的辦法：利用一個(gè)特殊的裝置將進(jìn)入潤(rùn)滑系的竄氣重新抽回進(jìn)氣道里，有效減少竄氣與機(jī)油接觸的機(jī)會(huì)，從而有效解決了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量大的問(wèn)題。 而最能說(shuō)明問(wèn)題的一點(diǎn)則是：我們了解到，卡羅拉D-4T的保養(yǎng)周期與保養(yǎng)費(fèi)用和1.6L版本基本一致，也就是說(shuō)，節(jié)油、動(dòng)力、省錢、省心——卡羅拉D-4T全部為你做到了！ 總結(jié) 動(dòng)力體系更豐富、車型價(jià)值再次提升，新卡羅拉的王者地位將更加牢固。 首先有必要為大家梳理一下整個(gè)卡羅拉車系的構(gòu)成：即日起，選擇卡羅拉的車主，可以在一個(gè)車系中購(gòu)買到1.6L、1.2T、 1.8L三種不同排量的車型，以及雙擎車型——這在同級(jí)當(dāng)中是非常罕見(jiàn)的，可見(jiàn)，卡羅拉以最大的誠(chéng)意滿足消費(fèi)者的不同層面的需求。 另外，我們應(yīng)該注意到，D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是一汽豐田在中國(guó)市場(chǎng)引入的第一款小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是對(duì)于一汽豐田品牌還是對(duì)整個(gè)市場(chǎng)都有著重要的意義。 可以肯定的是，一汽豐田在將這第一款小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭載于旗下主力車型——卡羅拉身上時(shí)，不僅能夠體現(xiàn)出一汽豐田對(duì)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)的信心，還能夠充分體現(xiàn)出一汽豐田的誠(chéng)意和決心。 此外，目前市場(chǎng)上包括大眾、PSA、福特在內(nèi)的品牌，在1.2L或者1.0L的小排量渦輪增壓車型推廣上都不算成功，這一方面是本身車型的性價(jià)比不高所致，另一方面消費(fèi)者可能也存在不少的顧慮。 而通過(guò)上文的解析，卡羅拉在搭載D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之后，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)顯然是有利的：基本相當(dāng)?shù)谋ｐB(yǎng)成本、更低的油耗表現(xiàn)、更順暢的駕駛感受和更舒適的使用體驗(yàn)……這些，都會(huì)讓消費(fèi)者對(duì)卡羅拉及其新增的D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸產(chǎn)生認(rèn)同和好感。 隨著市場(chǎng)對(duì)于小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的接受程度進(jìn)一步提升，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的考驗(yàn)后，卡羅拉D-4T的優(yōu)勢(shì)會(huì)進(jìn)一步得到印證，相信會(huì)成長(zhǎng)為卡羅拉今后的主銷車款，而卡羅拉在主流家轎市場(chǎng)的王者地位也將更加牢固。 |
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