近日，北京市規(guī)劃和自然資源委員會發(fā)布一項新地方標準，《步行和自行車交通環(huán)境規(guī)劃設計標準》在突出交通環(huán)境設計的安全性、提升綠色出行品質、引導文明出行等方面作出規(guī)定，該《標準》將于2021年4月1日實施。

為確保行人和自行車的路權，《標準》強制性規(guī)定，既有道路不得通過擠占人行道、非機動車道方式拓展機動車道，已擠占的應恢復；設計速度大于40km/h的城市道路，非機動車道與機動車道之間必須設置安全隔離設施；隔離設施應優(yōu)先選用綠化分隔帶。

同時，為有效縮短行人過街距離，《標準》要求縮小交叉口的半徑，從而縮小交叉口尺寸，既能縮短行人過街距離，又能降低右轉機動車的車速，從而提升行人和自行車過街的便利性和安全性。此外，為強化過街行人的安全與舒適，消除過街自行車混入對行人的干擾，《標準》規(guī)定路段設置人行橫道的，人行橫道兩側應設置自行車過街帶，人和自行車各行其道。

為解決自行車停車空間不足問題，《標準》規(guī)定軌道交通車站、交通樞紐、大型公共服務設施等自行車停車需求較大、地面空間不足的，首先應取消周邊50至100m范圍內占路機動車停車泊位，用來設置自行車停放區(qū)。仍無法滿足需求的，應建設立體停車設施。

在引導文明出行方面，為應對自行車逆行問題，《標準》規(guī)定非機動車道路面的自行車標識前方應增加箭頭，表明正確的騎行方向。