10月20日，隨著從銀川始發(fā)的DJ1932次動車組試驗(yàn)列車到達(dá)西安北站，標(biāo)志著國內(nèi)一次性建成里程最長的有砟客運(yùn)專線——西銀高鐵進(jìn)入全線拉通試驗(yàn)階段。

負(fù)責(zé)此次拉通試驗(yàn)的DJ1931次綜合動檢列車于10月20日上午8時(shí)10分從銀川站駛出，一路向南開往西安方向，全程經(jīng)過2小時(shí)58分運(yùn)行，于11時(shí)08分安全抵達(dá)西安北站。

動車組試驗(yàn)列車到達(dá)西安北站

悅君（just-xa）了解到，此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試是西銀高鐵首次全線拉通試驗(yàn)，而此前聯(lián)調(diào)聯(lián)試是在寧夏段和陜西段分段進(jìn)行。進(jìn)入全線拉通試驗(yàn)后，開通運(yùn)營前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作將加速推進(jìn)。

作為中國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”客專網(wǎng)包(銀)海通道的重要組成部分，西銀客專是中國國內(nèi)一次性建成里程最長的有砟客運(yùn)專線。西銀高速鐵路客運(yùn)專線開工于2015年，經(jīng)過5年的建設(shè)工期，將于2020年年底正式迎來建成通車運(yùn)營。

寧夏融入全國高鐵網(wǎng)，3小時(shí)通達(dá)西安

西安至銀川高速鐵路位于陜西、甘肅及寧夏境內(nèi)，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”中包海通道的重要組成部分，正線全長618公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)，預(yù)留提速條件，共設(shè)車站20處，橋隧總長394.3公里，占線路長度的63.9%。

西安至銀川高速鐵路 · JUSTXA

圖@ 鐵路建設(shè)規(guī)劃

注：咸陽北塬站已更名為咸陽北站

起止丨西安北—銀川

時(shí)速丨250km/h（預(yù)留350km/h）

里程丨618km

設(shè)站丨20座

工期丨2015-2020年

站點(diǎn)設(shè)置 · JUSTXA

西安北、咸陽北、禮泉南、乾縣、永壽西、彬州、寧縣、慶陽、慶城 、曲子、環(huán)縣、洪德、 甜水堡、惠安堡、白土崗、吳忠、靈武北、河?xùn)|機(jī)場、銀川東 、銀川

西銀高鐵從西安北站引出，經(jīng)空港新城、禮泉、乾縣轉(zhuǎn)向北，過永壽、彬州進(jìn)入甘肅省境內(nèi)，經(jīng)寧縣上董志塬至慶陽，溯環(huán)江經(jīng)曲子、環(huán)縣、山城而上翻越煙墩山，過甜水堡進(jìn)入寧夏，經(jīng)惠安堡、吳忠、靈武至河?xùn)|機(jī)場設(shè)地下站，轉(zhuǎn)向西跨黃河進(jìn)入市區(qū)，沿南繞城高速公路及包蘭鐵路接入銀川站。

工程南起西安，向西北經(jīng)咸陽、甘肅省慶陽市、寧夏回族自治區(qū)吳忠市后，接入銀川。線路全長約618公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250千米/小時(shí)（預(yù)留350千米/小時(shí)條件），全線共設(shè)車站20處，于2015年年底開工建設(shè)，計(jì)劃今年年底建成通車。屆時(shí)，從西安乘坐火車到銀川將由現(xiàn)在的14小時(shí)縮短至3小時(shí)左右。

西銀客專正線全長618公里，其中甘肅寧夏段全長425公里，陜西段全長193公里，設(shè)計(jì)速度250公里/小時(shí)。值得注意的是，這條客專還預(yù)留了350公里/小時(shí)的有砟高鐵提速條件。

請將屏幕旋轉(zhuǎn)90度，查看西銀高鐵的具體走向和站位。

（點(diǎn)開看大圖，以實(shí)際建設(shè)為準(zhǔn)）

需要強(qiáng)調(diào)的是，西銀高鐵是串聯(lián)陜甘寧革命老區(qū)的首條高鐵，承擔(dān)寧夏、隴東與關(guān)中地區(qū)的快捷客運(yùn)任務(wù)，兩端兼顧城際客流的出行需求。

全線通車后，從西安到銀川將由14小時(shí)縮短至3小時(shí)左右，緊密連接以銀川為中心的沿黃城市帶與以西安為中心的關(guān)中平原城市群，并通過西安樞紐與全國高鐵網(wǎng)聯(lián)通，通達(dá)華東、中南、西南等地區(qū)，極大提高旅客出行的服務(wù)水平和運(yùn)輸能力。

銀西高鐵銀川機(jī)場黃河特大橋

全線設(shè)站13座，陜西段新建6座車站

西銀高鐵河?xùn)|機(jī)場站 ?寧夏日報(bào)

西銀高鐵甘肅寧夏段共計(jì)13個(gè)車站，其中，銀川、河?xùn)|機(jī)場、靈武北、吳忠4個(gè)車站已于去年12月29日隨銀川至中衛(wèi)城際鐵路同步開通。剩余的白土崗、惠安堡、甜水堡、洪德、環(huán)縣、曲子、慶城、慶陽、寧縣9個(gè)站將于2020年底開通。

慶陽站效果圖

陜西段共計(jì)6座車站，即彬州、永壽西、乾縣、禮泉南、咸陽北、西安北站。除西安北為既有車站外，其余5座車站站房均為新建，站房面積共2.3萬平方米。

圖/網(wǎng)絡(luò)

咸陽北站丨總建筑面積為3000㎡，站場規(guī)模2臺6線，站房中間候車大廳1層，兩側(cè)功能房間2層，建筑高度15.9m。旅客進(jìn)出站采用“下進(jìn)下出”模式，通過兩條地道分別進(jìn)出站。

禮泉南站丨中間站，站場規(guī)模2臺6線，車站設(shè)在直線上，為橫列式布置，設(shè)到發(fā)線6條（含正線2條），設(shè)島式站臺2座，跨線設(shè)施2處，綜合維修工區(qū)1處。

乾縣站丨西銀高鐵陜西段站房面積最大的站，站場規(guī)模2臺6線，距離乾陵景區(qū)僅9公里，工程建筑規(guī)模達(dá)8000平方米，整體造型體現(xiàn)出濃厚的大唐歷史文化。

永壽西站丨中間站，站場規(guī)模2臺4線，車站設(shè)在直線上，為橫列式布置，設(shè)到發(fā)線4條（含正線），設(shè)側(cè)式站2座，跨線設(shè)施1處，綜合維修工區(qū)1處。

彬州站丨規(guī)劃為中間中型站，站場規(guī)模2臺4線，預(yù)計(jì)全年旅客發(fā)送量近期為46萬，遠(yuǎn)期61萬，最高候客人數(shù)約1200人。

填補(bǔ)革命老區(qū)鐵路空白，“米”字形高鐵網(wǎng)再添一筆

作為國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，西銀高鐵是國內(nèi)一次性建成里程最長的有砟客運(yùn)專線，也是串聯(lián)陜甘寧革命老區(qū)的首條高鐵。

開通運(yùn)營后，將形成以西安為中心的關(guān)中城市群和以銀川為中心的沿黃城市帶之間的便捷通道，對加快國家“一帶一路”建設(shè)，進(jìn)一步完善西北高速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，密切少數(shù)民族地區(qū)、革命老區(qū)與內(nèi)陸人員往來和經(jīng)貿(mào)交流，助力打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和民生改善具有重要意義。

銀川火車站

西銀高鐵建成后，寧夏、蒙西及隴東地區(qū)將通過西安樞紐快速融入國家高速鐵路網(wǎng)，極大提高旅客出行的服務(wù)水平和運(yùn)輸能力。從西安北站到銀川站全線共設(shè)車站20處，承擔(dān)寧夏、隴東地區(qū)與關(guān)中地區(qū)間的客運(yùn)任務(wù)，兼顧城際客流的出行需求。

對于陜西與西安而言，西銀高鐵為米字形高鐵樞紐建設(shè)再補(bǔ)上了重要一筆。高鐵通達(dá)慶陽，有利于發(fā)揮國家中心城市作用，加強(qiáng)兩地聯(lián)系、將慶陽進(jìn)一步拉進(jìn)關(guān)中平原城市群的“牌桌”之上，以期帶動隴東地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時(shí)，也兼顧了西安同禮泉、乾縣、彬州等周邊區(qū)縣的城際通勤需求。

陜西“米”字型高鐵網(wǎng)示意

今年年底，西銀高鐵將全線開通，屆時(shí)，從西安到達(dá)銀川將從14小時(shí)縮短到僅需3小時(shí)左右，寧夏將接入全國高速鐵路網(wǎng)，西安的米字型高鐵樞紐又完善了重要的一筆。

法律顧問 / 宋亞鋒 趙文娟

陜西大秦律師事務(wù)所