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轉(zhuǎn)眼8月已到，2018年過(guò)了三分之二。秋天將至，但車市依然躁動(dòng)。 車聚君為讀者“拌了個(gè)涼菜”，一起品閱下即將在8月份登場(chǎng)的5款新車型。 也許其中就有你苦苦等待的那款車。 1前途K50
汽車界的顏值PK，性感低趴的超跑無(wú)疑是占上風(fēng)的。而8月份上市的這款超跑，還是一款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車型——前途K50。 寶馬i8的前臉，奧迪R8的側(cè)身，邁凱倫的尾部，似曾相識(shí)的風(fēng)格組成了前途的“生靈形·態(tài)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言。雖說(shuō)與這些知名超跑有些相似，但整體來(lái)看，K50設(shè)計(jì)語(yǔ)言的原創(chuàng)度還是很高的。 三圍4634mm/2069mm/1253mm，2069mm的車寬甚至超過(guò)了蘭博基尼Aventador的2030mm，前杠兩端魚腮狀的進(jìn)氣道也顯露出霸氣側(cè)漏的味道，相信這只“城市中游弋的鯊魚”在未來(lái)肯定會(huì)成為回頭率超高的存在。 而在這幅好看的皮囊之下，是布置在前、后軸上的兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，綜合最大功率280kW，切換至Boost模式后，這一數(shù)字將會(huì)提升至320kW。 這套動(dòng)力系統(tǒng)賦予了它4.6s破百的實(shí)力，作為首款量產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)跑車，前途K50在顏值和動(dòng)力均有一定基礎(chǔ)。 雖然其實(shí)際表現(xiàn)與電動(dòng)車大拿特斯拉還有較大差距（詳見(jiàn)《上海首試！一個(gè)特斯拉鐵托眼中的前途K50｜聚駕》），380km的續(xù)航里程在如今看來(lái)也并不能算出色。 但作為“國(guó)民超跑”，預(yù)售70萬(wàn)元左右的前途K50應(yīng)該算是你能買到超跑風(fēng)格最便宜的車型了。 2WEY VV6
在長(zhǎng)城旗下，顏值最高的無(wú)疑是WEY品牌了。 炫酷的“黑豹”造型，拉風(fēng)的四出排氣，VV7和VV5開(kāi)了個(gè)好頭，長(zhǎng)著一張“大嘴”的P8則讓我們看到了WEY品牌除了顏值，在實(shí)力上也不可小覷。 即將在8月上市的VV6同樣是值得關(guān)注的一款車型，新車的定位介于VV5和VV7之間，三圍尺寸為4625mm/1860mm/1720mm，軸距為2680mm，相比VV5略長(zhǎng)一些，軸距則與VV5一致。 而在動(dòng)力系統(tǒng)上，VV6搭載的還是那款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率145kW，匹配7速雙離合變速箱。 有所不同的是，VV6并沒(méi)有采用VV5、VV7的溜背式設(shè)計(jì)，回歸了傳統(tǒng)SUV的造型風(fēng)格。但這并沒(méi)有影響到它的側(cè)顏的顏值，C柱上的“波特拐角”與英菲尼迪的“月牙彎”設(shè)計(jì)有異曲同工之妙，在成熟穩(wěn)重的整體風(fēng)格當(dāng)中加入了一些時(shí)尚的氣息。 另外，VV6還搭載了一套來(lái)自博格華納的智能四驅(qū)系統(tǒng)，并提供了六種駕駛模式，包括標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)3種駕駛模式，以及雪地、泥地和沙地3種全地形模式。 作為WEY品牌旗下首款具備四驅(qū)系統(tǒng)的燃油車型，VV6的越野能力值得期待。 3捷豹E-PACE
三年前，捷豹推出了旗下首款SUV產(chǎn)品F-PACE，性感的車身設(shè)計(jì)以及對(duì)操控的執(zhí)著使得其在全世界刷了不少存在感（雖然在中國(guó)有些虎頭蛇尾）。眼下，F(xiàn)-PACE的小弟也即將登場(chǎng)了——E-PACE。 與大哥不同，E-PACE采用的是與路虎極光和發(fā)現(xiàn)神行相同的D8平臺(tái)，三圍 4411/1900/1649mm，軸距2681mm，與極光基本一致，而在顏值上，E-PACE也不輸曾經(jīng)的“最美路虎”。 捷豹全球設(shè)計(jì)總監(jiān)嚴(yán)凱倫（Ian Callum）先生曾說(shuō)：“每一臺(tái)捷豹都能在200米開(kāi)外吸引你的注意?！?E-PACE亦是如此。 黑色蜂窩式進(jìn)氣格柵，引擎蓋上隆起的肌肉線條，勻稱而又緊湊的車身比例，配上與至美跑車F-Type極為相似的“雙眼”，E-PACE這只小豹子把捷豹的“豹力美學(xué)”帶到了新的高度。 只是，外觀風(fēng)格的打破常規(guī)并沒(méi)有體現(xiàn)在內(nèi)飾上，熟悉的環(huán)抱式風(fēng)格，橫平豎直的中控臺(tái)，雖然E-PACE擁有12.3英寸全尺寸TFT虛擬顯示液晶儀表和10.2英寸中控屏幕這兩塊大屏，但始終令人感覺(jué)欠缺些年輕的氣息。而啟動(dòng)時(shí)緩緩旋出的旋鈕式擋桿也換成了F-Type同款的電子擋桿，難免會(huì)少了些儀式感。 不過(guò)好在E-PACE的動(dòng)力系統(tǒng)依舊吸睛，據(jù)悉將搭載高、低功率版本的Ingenium 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為184kW和147kW，匹配來(lái)自ZF的9速自動(dòng)變速箱。 唯一需要擔(dān)心的或許還是定價(jià)，考慮到近期捷豹路虎的銷量已經(jīng)滑落至雷克薩斯之后，而捷豹XEL又遲遲難以接上走量大任。 若E-PACE定價(jià)過(guò)高，就怕結(jié)果不會(huì)比XEL好太多。 畢竟，E-PACE面臨的競(jìng)品也頗具實(shí)力，比如一款美系豪華SUV。 4凱迪拉克XT4
說(shuō)曹操曹操到，同樣定位豪華品牌緊湊級(jí)SUV的凱迪拉克XT4無(wú)疑就是捷豹E-PACE的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一。 而在“以大為美”的中國(guó)，XT4 4600mm/1881mm/1610mm的三圍在同級(jí)別中有不少優(yōu)勢(shì)，2779mm的軸距也僅次于寶馬X1的2780mm。
除了塊頭大之外，XT4的顏值也沒(méi)落下。經(jīng)典的鉆石切割設(shè)計(jì)風(fēng)格，星瀑式大燈，能夠看到凱迪拉克XT5的設(shè)計(jì)精髓基本都被延續(xù)了下來(lái)，而且XT4還提供了運(yùn)動(dòng)版和風(fēng)尚版兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格可選，可以說(shuō)是很有心了。
值得注意的是，XT4這回搭載了全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率175kW，峰值扭矩350N·m，搭配9速自動(dòng)變速箱可實(shí)現(xiàn)7秒左右破百，這已經(jīng)是相當(dāng)于同級(jí)別高配的水準(zhǔn)了。
而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)還具有可閉缸技術(shù)(高/低/關(guān)閉3種氣門開(kāi)啟程度)，預(yù)計(jì)油耗表現(xiàn)會(huì)有不小的突破。 誰(shuí)都希望有一輛跑得快又吃得少的馬兒，XT4的出現(xiàn)，除了能夠刷新凱迪拉克顏值的新高度，或許還能幫助凱迪拉克摘掉“油耗高”的帽子。 其實(shí)，把捷豹E-Pace放一邊的話，XT4最能傷及的是林肯MKC。 5大眾CC
全新CC萬(wàn)眾期待，8月份終于要“賣身”了。超高顏值、無(wú)框車門、轎跑車身，有這三大法寶加身，“最美大眾”實(shí)至名歸。 國(guó)產(chǎn)版整體設(shè)計(jì)延續(xù)海外版大眾Arteon的風(fēng)格，長(zhǎng)寬高分別為4862mm（增加了R-Line套件的車身長(zhǎng)度為4864mm）/1870mm/1447mm，軸距為2841mm。
低矮流暢的車身線條猶如跑車般優(yōu)雅，而進(jìn)氣格柵上部的兩根鍍鉻裝飾條巧妙地與前大燈的燈帶相連接，全新CC美得不可方物。 遺憾的是，似乎是由于全新CC的設(shè)計(jì)師為這套外觀設(shè)計(jì)花了太多心血，以至于沒(méi)有多少精力去設(shè)計(jì)內(nèi)飾，直接把邁騰的內(nèi)飾照搬了過(guò)來(lái)……
新車將搭載兩款不同調(diào)校的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為137kW和162kW，匹配7速DSG雙離合變速箱。但賣點(diǎn)還是在外觀設(shè)計(jì)上。
只是，顏值到底值多少錢呢？ 據(jù)說(shuō)全新CC的起售價(jià)可能超過(guò)25萬(wàn)元，而現(xiàn)在奧迪A4L優(yōu)惠后的起售價(jià)已經(jīng)落到24萬(wàn)元左右。 價(jià)位差不多，到底是要顏值，還是要品牌呢？ 車聚小結(jié) 5款高顏值新車，這個(gè)8月要一飽眼福了。 而在這副高顏值的皮囊之下，它們又各具特色，個(gè)個(gè)都是實(shí)力選手。 這五款你喜歡哪個(gè)？歡迎在評(píng)論區(qū)里盡情吃瓜。 |
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