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海南瓊海市的小鎮(zhèn)博鰲，已經(jīng)連續(xù)15年受到世界目光的關(guān)注。沒錯，若不是博鰲亞洲論壇，我們可能并不知道這個物產(chǎn)豐饒、風景秀美的熱帶風情小鎮(zhèn)。 而關(guān)于博鰲的另一則更不起眼的消息，也引起了車聚君的關(guān)注： 原來，沃爾沃交付了25臺XC60，用于為本次博鰲亞洲論壇保駕護航。 那么我們不禁會問，沃爾沃何以在越來越多的頂級峰會上，以保護國家元首和與會嘉賓的公務車形象示人呢？ 可能有不少人會輕易得出一個結(jié)論：沃爾沃可是咱中國人的豪華品牌，做公務車當然是“近水樓臺先得月”啦。然而，真的僅僅如此嗎？ 先來看看在豪華廠牌強手林立的歐洲，沃爾沃的地位是怎樣的。 與英國一樣，沃爾沃的故鄉(xiāng)瑞典也是君主立憲制的國家。與超長待機的英女王鐘愛超豪華品牌賓利不同的是，瑞典皇室真是太低調(diào)了。 2013年，“歐洲最美公主” 瑪?shù)氯R娜（Princess Madeleine）大婚，選用了60臺特制的冰雪白沃爾沃車型。對于這條新聞，車迷們的內(nèi)心OS應該是：居然沒用Koenigsegg啊…… 更加有趣的是，兩年后，馳騁WTCC（瑞典房車錦標賽）賽場菲利普王子（Carl Philip）、瑪?shù)氯R娜的哥哥也大婚了，禮賓車依然還是冰雪白的沃爾沃車型，而沒有選擇更加昂貴的Koenigsegg。要知道，菲利普王子不僅是全球最帥王子也擁有富可敵國的財富。 ▲ 女粉們請矜持，切勿舔屏… 其實，沃爾沃已服務于瑞典皇室數(shù)十年之久，以至于，瑞典皇室對沃爾沃的青睞也感染到了鄰國荷蘭，連國王加冕這樣的儀式，也選擇沃爾沃作為禮賓車。 相比充滿奢華元素的皇室用車，在無數(shù)重要外交場合也少不了防彈車的身影。此時大家腦海里可能立馬會浮現(xiàn)奔馳S-Class Pullman或者奧迪A8L Security，但沃爾沃卻在不動聲色中搶了它們的風頭。 尤其看到下面這張圖片，奔馳的內(nèi)心是崩潰的。 如果你真的以為造一輛防彈車就是加厚一下鋼板和玻璃，那真是圖樣圖森破了。防彈車的制造，包含了汽車、機械、材料、電子、通訊等諸多領(lǐng)域先進技術(shù)的整合，且還要趕上各國軍事進步的步伐。 同時，由于整備質(zhì)量的大幅增加，防彈車對于車身剛性的要求和動力的苛求比普通車型更甚，所以，其實并不是任何車都適宜做防彈車。目前我們見到的大部分防彈車，都出自歐美豪華大廠之手，原因也在于此。 據(jù)沃爾沃特種車輛業(yè)務部門的總監(jiān)湯姆·塞特斯倫特介紹，沃爾沃S80防彈車車身重達3噸，車窗玻璃90公斤，一個門的重量就有150公斤，改裝后的車比原車加長了14厘米。對于以安全性著稱的沃爾沃而言，升級版的S80幾乎就是“時尚版的裝甲車”。 相比于防彈車苛求到極致的安全防護，針對為博鰲論壇保駕護航這樣的警用車需求，許多國家的選擇都是成本與性能之間的妥協(xié)。畢竟，動不動就配蘭博基尼大牛做警車的中東，以及熱衷重度改裝的美帝只是個例。因此，原廠性能將會成為評判是否有資格入圍警用車最重要的標準。 在澳洲，高速巡警對于老邁的福特Falcon和霍頓Commodore頗有意見，于是他們開始的新一輪的高性能巡邏車競標。從去年開始，澳大利亞警方就著手測試S60 Polestar，這是一款配備3.0T雙渦流渦輪增壓發(fā)動機、全時四驅(qū)系統(tǒng)、Brembo制動系統(tǒng)、百公里加速僅需4.9秒的車型，足以讓犯罪分子們聞風喪膽。 但對于澳大利亞高速巡警而言，他們不僅需要一輛“快車”，還要求車輛必須有卓越的安全性和可靠性——可不，前幾天，同場競爭的福特Mustang GT就因為變速箱過熱的問題，在三分鐘內(nèi)就慘遭淘汰。目前看來，澳洲警方對S60 Polestar的反響不錯。 前幾天，一則《強行變道，這次遇到硬茬了》的視頻在網(wǎng)絡上瘋傳。 原來，成都春熙路上，一輛奧迪A3司機強行變道，不巧，后面的防暴警車來不及避讓。發(fā)生碰撞后，警車上下來了一名持槍工作人員（求奧迪司機的心理陰影面積）……試想，如果此時后方的警車是一輛沃爾沃，其標配的City Safety城市安全系統(tǒng)將瞬間生效，避免這次事故的發(fā)生。 正因為公認出色的安全性，所以除了保駕博鰲亞洲論壇、財富全球論壇、金磚五國峰會，沃爾沃近年來也受到警方的歡迎，守護一方平安。 2015年8月，公安部警用裝備采購中心與沃爾沃共同簽訂了首批100輛沃爾沃XC60警務用車供貨協(xié)議，供各地公安部門執(zhí)法執(zhí)勤專用。
今年1月，深圳福田警方則直接標配了65輛沃爾沃S60L作為日常巡邏車。 不過，相比于澳大利亞警方動不動就配備S60 Polestar大寫加粗的壕，即便走在改革前沿的深圳，也體現(xiàn)了足夠的低調(diào)和謙遜。此番列裝的65臺警車，全部按照《黨政機關(guān)公務用車選用車型目錄管理細則》配備，車型均為S60L T3智行版，搭載沃爾沃最新Drive-E動力總成，百公里油耗僅為5.9L。即便換裝了豪華品牌，提升城市形象，也不至于在油耗上為納稅人增加負擔。 所以你能明白為什么C7款的A6L在國內(nèi)主打五顏六色，而沃爾沃的冰雪白和海貝灰越來越多了嗎？ 88年以來，“安全”是沃爾沃最為耀眼的金字招牌。而今，沃爾沃已經(jīng)將主動安全、被動安全、第三方安全，甚至是品牌形象的安全，演繹得淋漓盡致。 當我們還在討論沃爾沃究竟有多耐撞時，瑞典人顯然已經(jīng)到了另一番天地。 自2013年開始，沃爾沃已經(jīng)在哥德堡街頭實施“Drive me”自動駕駛路試。今年即將引入中國的S90，將樹立傳統(tǒng)車企在自動駕駛領(lǐng)域的新高度——130km/h內(nèi)，沃爾沃均可實現(xiàn)高度自動駕駛。而且，針對“自動駕駛事故誰負責”這個最讓人擔心的死結(jié)，沃爾沃此前已經(jīng)在美國承諾：Volvo will accept full liability whenever one if its cars is in autonomous mode（如果處于自動駕駛狀態(tài)的車輛發(fā)生事故，那么沃爾沃會承擔全部責任），隨即其他品牌負責人也紛紛跟進。在剛剛過去的“兩會”上，沃爾沃的老板李書福也提案倡議加快自動駕駛相關(guān)立法進程。 這樣的場景似曾相識。 不論是上世紀60年代沃爾沃苦口婆心地勸說美國政府要求制造商們使用三點式安全帶，還是21世紀初率先全系標配AEB（緊急自動剎車）系統(tǒng)，沃爾沃一步步用行動在靠近其目標——“2020零傷亡”。 不論是各國國家元首的背書，還是在不動聲色間守護一方平安，沉淀了88年的沃爾沃，已經(jīng)漸入佳境。 一向低調(diào)內(nèi)斂的瑞典人，是時候高調(diào)起來了。 |
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