前幾天和朋友聊到審核。

朋友半是佩服，半是憤怒的說：為了應對審核，我們公司辛辛苦苦做了兩套文件，從質量手冊到所有現(xiàn)場表格、各種記錄。

花了大量的人力物力不說，關鍵在那技術不懂，管理外行的審核員眼皮子底下，愣是沒撐過5分鐘，三下五除二的在我們精心制作的“假文件”中找出一大把“真毛病”！

接著朋友又開始抨擊審核的必要性。

說到很多體系審核，完全是歐美國家把各種體系認證與審核做成產(chǎn)業(yè)來忽悠中國。很多歐美國家的企業(yè)反而自己不做！

而國內呢，為了應付這些審核，幾乎都要通宵達旦的準備！

準備什么，很多時候就是在“做”文件、“補”記錄。

像極了寒暑假快要結束，瘋狂補作業(yè)，準備開學交差的孩子！

考慮到審核種類確實太多，朋友抱怨又主要在第三方的體系審核，應審指揮部今天就簡單和大家聊聊它！

01 確實都是舶來品

市面上大行其道的各類體系審核，比如9000, 14000, 16949, 18000，45001，26262，確實和咱中國沒啥關系，基本都是老外主導的。

就以汽車行業(yè)最常見的IATF16949，IATF是國際汽車工業(yè)行動小組的意思，是世界上主要的汽車制造商及協(xié)會于1996年成立的一個專門機構。

它對3個歐洲規(guī)范VDA6.1(德國)，AVSQ(意大利)，EAQF(法國)和QS-9000(北美)進行了協(xié)調（注意沒有中國），在和ISO9001標準結合的基礎上，制定出ISO/TS16949規(guī)范（后來更新為IATF16949）。

哪怕直至今日（如上圖），IATF成員里面也很難看到中國企業(yè)或者機構的身影！

所以，IATF16949妥妥的舶來品。

這樣的一個老外的東西，在中國的影響力如何呢？

我們再來看一張圖。

截止18年1月，16949總共發(fā)出68355張證書中，其中30555張發(fā)給了中國，也就是說近一半是被中國企業(yè)拿走了。

中國人，似乎比老外“更重視”老外的16949！

16949這樣，其他體系也可見一斑！

這可能也是朋友抨擊歐美國家把各種體系認證與審核做成產(chǎn)業(yè)來忽悠中國的理論依據(jù)吧！

那么，老外自己到底做不做16949呢？

02 制定規(guī)矩的可以不按規(guī)矩來

前幾天，家里孩子還在抱怨我經(jīng)常改規(guī)矩，不按規(guī)矩來！

這個可能就是如今OEM（主機廠）和零部件供應商的關系吧，OEM制定出很多規(guī)矩來，但是自己經(jīng)常不按規(guī)矩來，還動不動改規(guī)矩（可以再看看上面IATF的成員主要是誰）！

比如上面提到的16949，很多OEM雖然也在像模像樣的做16949，接受16949審核，但是在它們的文件中，大多數(shù)并沒有強制自己要做16949！

就好比家長，自己想按規(guī)矩就按規(guī)矩來，不想按的話，也沒有什么人能夠強制Ta來做！因為，規(guī)則本身就是Ta自己制訂的。

理解了這一點，也就好理解老美為什么這幾年老是不按常理出牌，想制裁誰就制裁誰了！

主機廠這樣的話也就算了，那零部件供應商呢？

除了部分日系的主機廠外，大多數(shù)主機廠都會要求供應商做16949的。

其實，也只有主機廠（客戶）要求，如果客戶不強制要求做，很多體系是可以選擇不做的。

這年頭，必須要做的一是法律要求，二是客戶要求。

其他讓你強制做的都是耍流氓！

03 體系要求不低，怎么還有那么多企業(yè)通過

第三方審核，一個最大的問題就是，被審的一方是要向審核方付費的。

這個付費可不是什么公關費用，而是正大光明的認證費用。

也就是說，這種審核是自己花錢請別人過來審的。

而這個“別人”呢，還遠不止一兩家。

這些被“請”的公司呢，如果審你審的特別狠，一直不讓你通過，拿不到證。

你說你會怎么辦？還會繼續(xù)請這一家嗎？

答案自然是否定的。

換其他認證機構了，之前的認證機構自然就賺不到錢了！

這也是為什么很多體系要求那么高，為什么還有那么多企業(yè)能通用的根本原因！

業(yè)內最近流傳一句話：“16949越來越9000化”！

相信老司機們應該都懂吧！

我懂你的！來自老司機的微笑

如何避免這個局面呢？

相信只有認證費用全免費這條路了吧！

04 都一條龍假貨了，審核還有必要嗎

這個問題還相對復雜的。

比如基礎不同，老外的企業(yè)背景（自動化水平，人力成本），和國內的企業(yè)還是有很大差異的，拿國外的一套東西來強加在國內企業(yè)身上，多少還是有些水土不服的。

目的也不一樣，大多數(shù)國內企業(yè)搞體系認證，都是商務目的，就是為了拿項目，客戶要求，不過拿不到新項目！

還有人的靈活性不一樣等等要素。

既然這么復雜，我們就不一一解釋了，分享轎車涂裝技術提到的幾個小故事吧！

一缸油漆調好，誰都知道，每兩小時去測量一次粘度完全是浪費時間浪費精力的瞎折騰。但是，粘度可以不監(jiān)控了，壓差也就可以沒人看了，同理色差也肯定沒人管了，附著力更加不會去有人去測了......然后整個涂裝車間全面失控，虧損倒閉是必然的。

領導腦袋一拍，給我寫到文件里，新車型新顏色必須全面監(jiān)測一千臺車數(shù)據(jù)！實際執(zhí)行下來，我們當然要打一折甚至打零點五折，但領導不要求，那誰會主動去監(jiān)測??！我認為監(jiān)測一臺就已經(jīng)太多了，監(jiān)測兩臺就是嚴重的浪費。

其實，聊到這，突然發(fā)現(xiàn)意義不大。

我們聊的再好，論證再多審核有無必要性！

可是是否審核我們也說了不算??！

回到文中小孩補作業(yè)的例子，家長有要求了，我們還得補作業(yè)，造文件！

不說了，我去補了！

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