全國(guó)港口完成貨物吞吐量1,395,083萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8.8%。其中外貿(mào)貨物吞吐量432,069萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.8%，集裝箱吞吐量26,107萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)4.4%。 2019年全國(guó)港口集裝箱吞吐量排行榜 | 排名 | 港口 | 2019年 | 2018年 | 同比增長(zhǎng)率 | 1 | 上海 | 4330 | 4201 | 3.07% | 2 | 寧波舟山 | 2753 | 2635 | 4.48% | 3 | 深圳 | 2577 | 2574 | 0.12% | 4 | 廣州 | 2283 | 2162 | 5.60% | 5 | 青島 | 2101 | 1932 | 8.75% | 6 | 天津 | 1730 | 1601 | 8.06% | 7 | 廈門(mén) | 1112 | 1070 | 3.93% | 8 | 大連 | 876 | 977 | -10.34% | 9 | 蘇州 | 627 | 636 | -1.42% | 10 | 營(yíng)口 | 548 | 649 | -15.56% | 11 | 連云港 | 478 | 473 | 1.06% | 12 | 日照 | 450 | 402 | 11.94% | 13 | 佛山 | 444 | 399 | 11.28% | 14 | 廣西北部灣 | 382 | 290 | 31.72% | 15 | 東莞 | 368 | 350 | 5.14% | 16 | 福州 | 354 | 334 | 5.99% | 17 | 南京 | 331 | 321 | 3.12% | 18 | 煙臺(tái) | 310 | 300 | 3.33% | 19 | 唐山 | 294 | 296 | -0.68% | 20 | 泉州 | 258 | 240 | 7.50% | 21 | 珠海 | 256 | 231 | 10.82% | 22 | ?？?/p> | 197 | 184 | 7.07% | 23 | 錦州 | 188 | 162 | 16.05% | 24 | 嘉興 | 187 | 172 | 8.72% | 25 | 武漢 | 170 | 157 | 8.28% | 26 | 南通 | 154 | 97 | 58.76% | 27 | 中山 | 141 | 144 | 2.08% | 28 | 汕頭 | 135 | 131 | 3.05% | 29 | 重慶 | 125 | 116 | 7.76% | 30 | 湛江 | 112 | 101 | 10.89% |
2019年全國(guó)港口集裝箱吞吐量排名與去年相比基本保持不變，蘇州港與營(yíng)口港互換位置，蘇州港上升一位排名第9，營(yíng)口港排名第10；北部灣港排名大幅上升，由去年的第19名升至第15名。上海港2019年集裝箱吞吐量達(dá)到4330.3萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增幅3.1%。連續(xù)十年蟬聯(lián)全球集裝箱吞吐量第一大港，綜合上海內(nèi)河貨物吞吐量，上海港2019全年共完成貨物吞吐量71877萬(wàn)噸，與去年相比基本持平。寧波舟山港則在2019年累計(jì)完成集裝箱吞吐量超2753萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，排名位居全球前三，全面上線(xiàn)集裝箱出口業(yè)務(wù)全程無(wú)紙化服務(wù)功能，成為全國(guó)首個(gè)實(shí)現(xiàn)集裝箱進(jìn)出口全程操作無(wú)紙化、物流節(jié)點(diǎn)可視化的港口；在自有船隊(duì)寧波遠(yuǎn)洋的串聯(lián)下，浙江南北翼各港口支線(xiàn)喂給港作用不斷凸顯，為寧波舟山港集聚了大量集裝箱貨源。陸向方面，寧波港在2019年又成功開(kāi)辟了多條海鐵聯(lián)運(yùn)線(xiàn)路，并新促成了湖州西、錢(qián)清、常州、麗水等5條海鐵聯(lián)運(yùn)線(xiàn)路班列化運(yùn)作，形成了17條海鐵聯(lián)運(yùn)班列及多條成組線(xiàn)路的海鐵聯(lián)運(yùn)線(xiàn)網(wǎng)，業(yè)務(wù)輻射15個(gè)省、市、50個(gè)地級(jí)市。同時(shí)，寧波港啟動(dòng)了重慶進(jìn)口以及冷鏈進(jìn)口業(yè)務(wù)，開(kāi)發(fā)了鐵路箱下水出境業(yè)務(wù)和煤炭“公轉(zhuǎn)鐵”業(yè)務(wù)，成功設(shè)立了國(guó)內(nèi)首個(gè)海港鐵路集裝箱無(wú)軌站，促進(jìn)了全港海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)較快增長(zhǎng)。一周前寧波舟山港更是直接與海寧市簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議的形式搶占浙北貨源，全流程服務(wù)合作。 中國(guó)香港港的集裝箱吞吐量已連續(xù)23個(gè)月下跌！2019年吞吐量累計(jì)1836.4萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比跌6.3%，被青島港超越！
 深圳港在2018年被寧波舟山港超越今年繼續(xù)被拉開(kāi)差距，完成集裝箱吞吐量2577萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱、位居全球第四，港口綜合班期服務(wù)水平位居全球第二。集裝箱碼頭岸電建設(shè)及使用規(guī)模居全國(guó)沿海港口首位。
廣州港在去年12月26日預(yù)計(jì)2019年廣州港集裝箱吞吐量將突破2300萬(wàn)標(biāo)箱，貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均繼續(xù)穩(wěn)居世界港口前五位。但從交通部剛公布的數(shù)據(jù)來(lái)看僅2283萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，不過(guò)增幅已據(jù)頭部港口前列。2019年廣州港凈增集裝箱外貿(mào)班輪航線(xiàn)8條，航線(xiàn)總數(shù)達(dá)到217條，廣州港已成為大灣區(qū)通往非洲、地中海和亞洲地區(qū)的重要樞紐港
截至目前，廣州港在北美、新加坡、越南等地設(shè)立了境外辦事處；布局了36個(gè)內(nèi)陸港辦事處，覆蓋廣州港主要貨源地?！ 〈送猓€開(kāi)通了覆蓋整個(gè)珠江—西江流域的上百條水上駁船航線(xiàn)，僅廣州港集團(tuán)運(yùn)營(yíng)的“穿梭巴士”支線(xiàn)就有67條，實(shí)現(xiàn)全港江海聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。 青島港2019年集裝箱吞吐量突破2000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，增幅達(dá)8.75%為前十強(qiáng)中最大同比增長(zhǎng)率。外貿(mào)吞吐量連續(xù)居北方港口首位，2019年1月13日上市公司青島港再獲中遠(yuǎn)海運(yùn)5億港元增持至20%。2019年8月6日，山東港口集團(tuán)揭牌成立，青島港迎來(lái)了更大平臺(tái)和嶄新機(jī)遇。山東港口集團(tuán)7個(gè)港口聯(lián)手推進(jìn)“整合、融合、耦合”發(fā)展，連續(xù)開(kāi)通了12條航線(xiàn)，初步形成了“以青島港為樞紐港，日照港、煙臺(tái)港、渤海灣港圍繞各自區(qū)域腹地形成海上支線(xiàn)布局”的干支線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)配套發(fā)展格局。 天津港2019年完成集裝箱吞吐量1730萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)8.1%，增幅繼續(xù)位居全球十大港口前列。去年深化津冀港口對(duì)接合作，織密海上運(yùn)輸“新路網(wǎng)”。以津冀港口為主的環(huán)渤海內(nèi)支線(xiàn)年集裝箱中轉(zhuǎn)吞吐量躍上120萬(wàn)標(biāo)箱，繼續(xù)保持兩位數(shù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。
廈門(mén)港集裝箱吞吐量完成1112.22萬(wàn)標(biāo)箱同比增長(zhǎng)3.92%，穩(wěn)居全球第十四、全國(guó)第七。大連港和營(yíng)口港此前年初未見(jiàn)新聞報(bào)道吞吐量快報(bào)便預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)不盡如人意，從交通部公告來(lái)看，跌幅均為兩位數(shù)，營(yíng)口跌幅更達(dá)15.56%。蘇州港2019年完成627萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱吞吐量超越營(yíng)口位列大陸港口第九，其中太倉(cāng)港完成集裝箱吞吐量515.2萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)1.6%。連云港港口2019年累計(jì)完成貨物吞吐量2.44億噸，同比增長(zhǎng)3.72%；集裝箱運(yùn)量完成478萬(wàn)標(biāo)箱，與上年基本持平。全港累計(jì)完成集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量38.52萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)13.8%，其中發(fā)送量27.31萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)22.7%。日照港克服經(jīng)濟(jì)下行壓力，年貨物吞吐量提前7天實(shí)現(xiàn)4億噸年度目標(biāo)，其中集裝箱完成450萬(wàn)標(biāo)箱，外貿(mào)箱量首次突破30萬(wàn)標(biāo)箱，實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)，全年完成利潤(rùn)15億元，同比增長(zhǎng)13.9%。 廣西北部灣港--廣西西部陸海新通道建設(shè)成效顯著，圍繞《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，北部灣港集裝箱吞吐量快速增長(zhǎng)。北部灣港開(kāi)通了包括至南美和南非兩條遠(yuǎn)洋集裝箱航線(xiàn)在內(nèi)的26條外貿(mào)航線(xiàn)，至香港班輪實(shí)現(xiàn)“天天班”，至新加坡港實(shí)現(xiàn)每周2班常態(tài)化運(yùn)行，2019年北部灣港完成集裝箱吞吐量382萬(wàn)標(biāo)箱，增長(zhǎng)31.68%，增幅在全國(guó)沿海主要港口中排名前列。海鐵聯(lián)運(yùn)班列規(guī)模也是翻倍增長(zhǎng)，北部灣港海鐵聯(lián)運(yùn)主干線(xiàn)從渝桂班列1條線(xiàn)路拓展至連通西部省區(qū)市的5條常態(tài)化運(yùn)行線(xiàn)路。 南通港2019年集裝箱吞吐量逾154萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)達(dá)59.3%位居全國(guó)規(guī)模港口之首。其中通海港區(qū)共計(jì)完成集裝箱吞吐量113.6萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)70.9%。作為補(bǔ)充的如皋港區(qū)完成40.5萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)33.6%。從分內(nèi)外貿(mào)航線(xiàn)看，內(nèi)貿(mào)航線(xiàn)增長(zhǎng)強(qiáng)勁，全年完成119.9萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)97.8%；從分空重箱看，重箱完成106.4萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)71.3%。2019年，全口徑集裝箱吞吐量（含商品箱）完成167.7萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)33.7%。 與去年相比，全國(guó)貨物吞吐量排名中1-7位保持不變，大連港由去年的第8位跌至第10位，營(yíng)口港連跌7位從第11名變成第18名，日照港超越大連港、煙臺(tái)港來(lái)到第8名的位置，鎮(zhèn)江港漲幅最大，由去年的第26位一躍升至第12位，連云港港、江陰港也成功進(jìn)入前20排名。寧波舟山港2019年完成貨物吞吐量11.19億噸，成為目前全球唯一年貨物吞吐量超11億噸的超級(jí)大港，并連續(xù)11年位居全球港口第一；廣州港貨物吞吐量與集裝箱吞吐量雙雙排名全國(guó)第4，其2019年貨物吞吐量完成60616萬(wàn)噸，同比增幅12.6%；蘇州港在貨物吞吐量與集裝箱吞吐量上都出現(xiàn)了小幅同比下跌，但其貨物吞吐量排名并未出現(xiàn)下滑，集裝箱吞吐量排名上升一位。
營(yíng)口港在貨物吞吐量與集裝箱吞吐量上雙雙出現(xiàn)排名下降，全年集裝箱吞吐量完成548萬(wàn)TEU，同比下降15.6%，貨物吞吐量完成23818萬(wàn)噸，同比下跌35.6%。在2019年世界經(jīng)濟(jì)整體下行及全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境波動(dòng)等諸多不確定因素下，中國(guó)港口整體繼續(xù)保持了穩(wěn)定的增長(zhǎng)。分區(qū)域看，南方港口增速較快，而北方港口則有下降趨勢(shì)。
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