【原】不說(shuō)不知道 豐田這款家用SUV 四驅(qū)系統(tǒng)很有料！
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雖然是硬核，但是我會(huì)盡量用通俗一點(diǎn)的語(yǔ)言跟你們說(shuō)的啦~~而且，這篇文章很有可能跟你們選車(chē)有關(guān)哦好吧，就算你們現(xiàn)在不買(mǎi)車(chē)我們?cè)谶x車(chē)、看車(chē)的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)看到某些車(chē)型會(huì)有四驅(qū)版本和兩驅(qū)版本可選，特別是近幾年火爆的SUV，更是多如牛毛。但你有沒(méi)有見(jiàn)過(guò)，同一輛車(chē)會(huì)有三種不同的四驅(qū)系統(tǒng)？廣汽豐田威蘭達(dá)在今年2月底就已經(jīng)上市，教授最近有朋友想要購(gòu)車(chē)，問(wèn)教授為什么這輛車(chē)有三種四驅(qū)，到底怎么選，由此教授想要跟廣大網(wǎng)友分享一下，關(guān)于威蘭達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)。很多人說(shuō)城市SUV的四驅(qū)系統(tǒng)是雞肋，在城市道路狀況較好，用不上之余還廢油，買(mǎi)車(chē)的時(shí)候還多花幾萬(wàn)塊，性?xún)r(jià)比相當(dāng)?shù)汀?/span>教授覺(jué)得城市SUV的四驅(qū)系統(tǒng)在某些特定情況下會(huì)比兩驅(qū)更有優(yōu)勢(shì)。首先，雖說(shuō)城市里面路況較好，很多情況該都用不上四驅(qū)，但不要忘記了城市會(huì)存在內(nèi)澇情況，暴雨過(guò)后路面上會(huì)有積水，車(chē)輛通過(guò)時(shí)有可能讓車(chē)輪失去抓地力，導(dǎo)致車(chē)輛穩(wěn)定性下降，而四驅(qū)系統(tǒng)能夠快速將動(dòng)力分配到有附著力的車(chē)輪上，從而提升車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性。在北方地區(qū)，冬天的雨雪天氣會(huì)放路面上有積雪或者薄冰，兩驅(qū)車(chē)型很有可能在這種路面上就無(wú)法前行，而擁有四驅(qū)的車(chē)輛就能夠?qū)Ⅱ?qū)動(dòng)力分配到有抓地力的車(chē)輪上，通過(guò)積雪路面。這時(shí)候，有四驅(qū)很沒(méi)四驅(qū)就是能不能出行的區(qū)別。通過(guò)觀察配置表可知，威蘭達(dá)全系共有三種四驅(qū)系統(tǒng)，分別是：DTC智能四驅(qū)、DTV動(dòng)態(tài)質(zhì)量四驅(qū)還有E-Four電子四驅(qū)。而根據(jù)四驅(qū)系統(tǒng)的不同，車(chē)輛會(huì)有不同的工信部油耗，分別為6.3L/100km，6.4L/100km和5L/100km。而這三種四驅(qū)并非所有車(chē)型都能選裝，而是根據(jù)車(chē)系中不同的配置分別搭載不同的四驅(qū)系統(tǒng)，2.0L豪華版車(chē)型搭載DTC智能四驅(qū)系統(tǒng),而2.0L尊貴版以及科技版則搭載DTV動(dòng)態(tài)質(zhì)量四驅(qū)系統(tǒng)，E-Four電子四驅(qū)則只有2.5L雙擎豪華版車(chē)型配備。DTC四驅(qū)系統(tǒng)可以說(shuō)是全系車(chē)型中的標(biāo)準(zhǔn)版本，與常見(jiàn)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)基本一樣，都是通過(guò)多片離合式中央差速器實(shí)現(xiàn)前后前后軸動(dòng)力分配，最多可以實(shí)現(xiàn)50：50的動(dòng)力傳遞，在部分需要節(jié)能的情況下則切換成兩驅(qū)模式，主要有前輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。值得一提的是，DTC四驅(qū)系統(tǒng)的車(chē)輛是在后差速器上集成了多片離合器、主減速器以及差速器，并且多片離合器能在幾十毫秒的時(shí)間內(nèi)完成結(jié)合，將動(dòng)力傳遞到后輪上。而且，這種集成式的設(shè)計(jì)能夠明顯降低零部件的體積、重量以及提升效率，這樣車(chē)輛的油耗表現(xiàn)自然就更加出色。DTC四驅(qū)系統(tǒng)有提供雪地、泥地沙地、巖石等四驅(qū)模式，針對(duì)不同的路況使用不同的四驅(qū)模式，以提升車(chē)輛的通過(guò)能力，可以說(shuō)，這種四驅(qū)系統(tǒng)可以讓你傻瓜式控制。當(dāng)然，這種四驅(qū)系統(tǒng)最大的問(wèn)題在于沒(méi)有左右輪間差速鎖，只能依靠電子輔助，如果遇到只有單側(cè)車(chē)輪或者單邊車(chē)輪有抓地力的情況下，很有可能無(wú)法脫困。根據(jù)實(shí)際情況來(lái)看，極端的越野路況并非DTC四驅(qū)系統(tǒng)的強(qiáng)項(xiàng)，由于電子限滑的能力較弱，所以這套四驅(qū)系統(tǒng)更多的是為了應(yīng)對(duì)積水路面以及輕度的越野路況使用。相比起標(biāo)準(zhǔn)款DTC四驅(qū)系統(tǒng)，DTV四驅(qū)系統(tǒng)出了可以實(shí)現(xiàn)前后軸動(dòng)力分配以外，還能夠動(dòng)態(tài)分配兩個(gè)后輪的動(dòng)力，有點(diǎn)類(lèi)似于本田的SH-AWD系統(tǒng)。在通常情況下，該系統(tǒng)有兩種模式——兩驅(qū)模式和四驅(qū)模式，而切換兩驅(qū)和四驅(qū)是通過(guò)“動(dòng)力通斷裝置”，該裝置的功能類(lèi)似于分動(dòng)箱，可以根據(jù)需要給后輪傳遞動(dòng)力，跟DTC一樣，最多只能傳遞50%的動(dòng)力到后軸上。而在四驅(qū)模式下，集成在后差速器總成上的兩個(gè)多片離合器就可以通過(guò)壓緊/放松去調(diào)整兩側(cè)車(chē)輪的動(dòng)力分配，在極端情況下可以將最多50%的動(dòng)力傳遞到后軸某側(cè)車(chē)輪上，幫助車(chē)輛脫困。對(duì)比起DTC系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，DTV的動(dòng)力分配能力更強(qiáng)，應(yīng)對(duì)積水路面以及越野路況的表現(xiàn)更加，再加上后軸上特殊的離合器裝置，讓車(chē)輛脫困能力更強(qiáng)。除了越野能力以外，DTV系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛操控也有幫助，在車(chē)輛入彎需要制動(dòng)時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)適當(dāng)對(duì)后內(nèi)側(cè)車(chē)輪進(jìn)行制定，讓車(chē)輛有一個(gè)貼近彎心的趨勢(shì)，幫助車(chē)輛入彎；當(dāng)車(chē)輛出彎時(shí)，DTV系統(tǒng)將更多動(dòng)力傳遞到外側(cè)后輪，幫助車(chē)輛出彎。搭載DTV矢量四驅(qū)系統(tǒng)的車(chē)輛同樣提供雪地、泥地、巖石等四驅(qū)模式，同時(shí)還提供陡坡緩降系統(tǒng)，在長(zhǎng)下坡路段可以提升行車(chē)安全性。顧名思義，E-Four四驅(qū)系統(tǒng)就是通過(guò)電機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能，這套四驅(qū)系統(tǒng)是與2.5L雙擎車(chē)型搭配，通過(guò)在后橋增加一個(gè)電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能。由于這種設(shè)計(jì)無(wú)需前文說(shuō)的各種諸如傳動(dòng)軸、差速器、多片離合器等部件，所以E-Four四驅(qū)系統(tǒng)有更輕的重量，更快速的響應(yīng)以及更加優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)。在駕駛員起步或者身材油門(mén)的情況下，E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)能夠按照20：80的比例分配前后軸扭矩輸出，也就是說(shuō)，后輪能夠輸出比前輪更大的扭矩，讓車(chē)輛有一種后驅(qū)車(chē)的特性，提升車(chē)輛的操控感。實(shí)際上我們觀察配置表可以發(fā)現(xiàn)：混動(dòng)系統(tǒng)前軸發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為131kW、電機(jī)最大功率88kW，而后軸的電機(jī)只有40kW。實(shí)際上，前文說(shuō)的20：80的比例是E-Four通過(guò)綜合控制發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)模擬出來(lái)的一個(gè)比例，并非前后軸電機(jī)都輸出最大動(dòng)力時(shí)的比例。和DTC四驅(qū)一樣，E-Four四驅(qū)系統(tǒng)前后軸同樣使用開(kāi)放式差速器，在機(jī)械結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)是比較難通過(guò)交叉軸路況的，所以豐田專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了一個(gè)TRAIL模式。啟動(dòng)該模式后，車(chē)輛會(huì)對(duì)打滑的車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)，從而將動(dòng)力傳遞到另一側(cè)車(chē)輪上，提升車(chē)輛的通過(guò)性?？梢哉f(shuō)，E-Four四驅(qū)系統(tǒng)是”傻瓜式越野”。相比起DTC和DTV，E-Four系統(tǒng)的電控系統(tǒng)更加強(qiáng)大，啟動(dòng)TRAIL模式后，該系統(tǒng)會(huì)根據(jù)四個(gè)車(chē)輪的輪速傳感器來(lái)判斷車(chē)輛的路況，自動(dòng)選擇對(duì)應(yīng)的四驅(qū)模式，自動(dòng)化程度更高。網(wǎng)上有某媒體為此專(zhuān)門(mén)測(cè)試過(guò)E-Four四驅(qū)系統(tǒng)交叉軸測(cè)試，事實(shí)證明這套電子四驅(qū)系統(tǒng)是可以通過(guò)這種路況的，可見(jiàn)這套四驅(qū)系統(tǒng)并非花瓶。關(guān)于豐田的三種四驅(qū)系統(tǒng)，相信看完文章你們會(huì)有一個(gè)大致的了解。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，普通用戶(hù)可以選擇DTC四驅(qū)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)更加傳統(tǒng)，有一定的越野性能，適合追求性?xún)r(jià)比的朋友。而DTV系統(tǒng)有更強(qiáng)的通過(guò)能力，適合對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)有更高追求的朋友，同時(shí)這套系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛運(yùn)動(dòng)型也有幫助。最后的E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)是比較特殊的存在，如果對(duì)車(chē)聯(lián)果然有經(jīng)濟(jì)性以及動(dòng)力性能有要求的朋友，同時(shí)又想要一定的車(chē)輛穩(wěn)定性，可以選擇這一款，配合上THS混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力、通過(guò)性、油耗兼得。
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