什么是供應(yīng)鏈？中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明認為，供應(yīng)鏈就是以客戶需求為導(dǎo)向，以提高質(zhì)量和效率為目標，以整合資源為手段，實現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計、采購、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)的全過程的企業(yè)間協(xié)同的組織生態(tài)。李克強總理在2016年政府工作報告中要求，重塑產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價值鏈。2017年10月，國務(wù)院辦公廳下發(fā)《關(guān)于積極推進供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，提出到2020年基本形成覆蓋我國重點產(chǎn)業(yè)的智慧供應(yīng)鏈體系。

        供應(yīng)鏈之所以會熱度急劇上升，是因為現(xiàn)實中的痛點非常明顯。2014年11月中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的《中國采購發(fā)展報告(2014)》顯示，2013年我國社會物流總費用10.2萬億元，占GDP的比重為18%，是美國(8.5%)的2倍有余，也高于日本、德國等發(fā)達國家；發(fā)達國家物流成本平均占成品最終成本的10%-15%，而中國制造商物流成本可高達生產(chǎn)成本的30%-40%。這也是中國電商迅速發(fā)展的重要原因，劉強東當年在決定關(guān)閉線下所有門店，專心做3C產(chǎn)品網(wǎng)上商城時，已經(jīng)看到問題的核心，那就是去中間化，電商必須減少無謂的商品搬動，每搬動一次就會增加一次成本。

        《供應(yīng)鏈改變中國》將國內(nèi)供應(yīng)鏈企業(yè)分為四類：生產(chǎn)型供應(yīng)鏈、貿(mào)易型供應(yīng)鏈、電商平臺型供應(yīng)鏈和服務(wù)型商業(yè)生態(tài)供應(yīng)鏈。前三個好理解，最后一類書中給出的概念是，以供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)為核心打造的商業(yè)生態(tài)供應(yīng)鏈，涵蓋產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計生產(chǎn)、物流分銷的整個產(chǎn)品生命周期的專業(yè)化服務(wù)，貫通生產(chǎn)型供應(yīng)鏈、流通消費型供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈金融、全球采購及產(chǎn)品整合供應(yīng)鏈和互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈，是一個由供應(yīng)商、制造商、服務(wù)商、金融機構(gòu)、分銷商、零售商和最終用戶形成的生態(tài)型供應(yīng)鏈體系。

        處在不同產(chǎn)業(yè)鏈端的企業(yè)從不同方向?qū)ふ夜?yīng)鏈改進的路徑。如阿里巴巴、京東、蘇寧等電商企業(yè)，從線上向線下切，從銷售端向供應(yīng)鏈倒切；而一批傳統(tǒng)的流通服務(wù)企業(yè)，從物流端向生產(chǎn)、銷售端分別切入，力圖打通整個鏈條，也努力從線下向線上切。比較而言，電商演化而來的供應(yīng)鏈，掌握互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢，在大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等方面領(lǐng)先，物流處理能力突飛猛進，金融特別是個人金融服務(wù)能力更是獨步天下。以海爾為代表的傳統(tǒng)企業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)，經(jīng)過十多年磨礪，也終于形成基于工業(yè)4.0的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，加上固有的倉儲物流優(yōu)勢，也表現(xiàn)出強大的供應(yīng)鏈競爭力。像海爾與阿里旗下的菜鳥物流就在大家電及大件物流上合作，海爾的日日順物流體系顯然得到了阿里認可。對于從事中間服務(wù)起家的供應(yīng)鏈企業(yè)而言，物流融合能力不用懷疑，線下服務(wù)能力也十分強大，但金融能力不足。因為電商平臺有上億的用戶支撐，支付流水龐大，而且普遍上市估值較高，流動性充裕。而中間服務(wù)起家的供應(yīng)鏈企業(yè)雖然也有流水，但只是服務(wù)過程中的商流轉(zhuǎn)換，其對線下更多供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的整合，因為各環(huán)節(jié)普遍流動資金不足，全靠供應(yīng)鏈平臺“輸血”，平臺流動資金往往壓力山大。

        供應(yīng)鏈的模式雖各有不同，但最終的指向都是共同的，全面整合物流、信息流、資金流。就像淘寶發(fā)明了支付寶本來是為了信用，最終卻演化成為螞蟻金服這個金融龐然大物一樣，供應(yīng)鏈在高效協(xié)同服務(wù)的同時，也出現(xiàn)各個環(huán)節(jié)的專業(yè)化并迅速膨脹起來。以前是產(chǎn)業(yè)鏈條各自獨立，供應(yīng)鏈將其連通，現(xiàn)在則關(guān)鍵環(huán)節(jié)開始自我運轉(zhuǎn)，形成小的生態(tài)，小生態(tài)又構(gòu)成一個大生態(tài)圈，像太陽系與銀河系的關(guān)系一樣。阿里巴巴除支付工具演化為螞蟻金服集團外，其物流也演化為菜鳥集團，京東、唯品會等電商平臺也紛紛將物流、金融獨立，電商鏈的核心環(huán)節(jié)完全形成小生態(tài)圈。在此情況下，企業(yè)與企業(yè)的未來競爭固然在供應(yīng)鏈體系上，而供應(yīng)鏈企業(yè)自身也將不免面臨供應(yīng)鏈體系與供應(yīng)鏈體系的競爭，甚至這種競爭可能還會很激烈。

        最后把目光回到《供應(yīng)鏈改變中國》一書的主角——怡亞通，他們率先打破傳統(tǒng)進出口貿(mào)易分銷代理模式，探索出廣度供應(yīng)鏈服務(wù)模式，此后進一步轉(zhuǎn)型做深度分銷模式成為平臺型企業(yè)，現(xiàn)在則主動+互聯(lián)網(wǎng)，想打造龐大的O2O供應(yīng)鏈商業(yè)生態(tài)體系。怡亞通提出“新流通”概念下的供應(yīng)鏈+互聯(lián)網(wǎng)模式，鏈接品牌商、代理商、零售商和消費者，構(gòu)建O2O+B2B2C模式的商業(yè)生態(tài)閉環(huán)。具體規(guī)劃為“星鏈計劃”，包括星鏈云商、星鏈云店、星鏈生活、星鏈友店。星鏈云商幫助品牌商做B端分銷，星鏈云店幫助品牌通過網(wǎng)絡(luò)掌握前端門店，星鏈生活幫助品牌整合終端商店及流量營銷，星鏈友店幫助有銷售能力的人提供網(wǎng)上供應(yīng)平臺。

        怡亞通表示，自己不做電商，而是構(gòu)建電商生態(tài)，無論阿里巴巴還是京東都可以是他們的客戶，不是競爭關(guān)系，而是合作關(guān)系。從阿里巴巴高管2016年以來的演講來看，也將目光對準了供應(yīng)鏈，他們所希望的供應(yīng)鏈定位在“S2b”，是一個供應(yīng)鏈服務(wù)平臺，為電商上的中小商家提供更好的系統(tǒng)性服務(wù)。阿里巴巴旗下的1688平臺就是一個中小額批發(fā)平臺，但與淘寶之間的融合還需要供應(yīng)鏈深度介入和服務(wù)。現(xiàn)實中，越來越多的消費者已經(jīng)不去實體的批發(fā)市場了，批發(fā)市場開始向網(wǎng)上轉(zhuǎn)移，最終對消費者的銷售在于那些小“b”（小額批發(fā)商）和零售終端。所以，將供應(yīng)鏈服務(wù)的目光聚焦在B端可能是最合適不過的，也才會在電商平臺和生產(chǎn)企業(yè)中架起鏈接的橋梁。