2019年已經(jīng)過(guò)去了，在車市依舊陰霾的大背景之下，恐怕也只有豐田這類品牌可以繼續(xù)保持增長(zhǎng)，尤其是廣汽豐田，2019年累計(jì)銷量達(dá)68.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.59%。這樣的銷量增長(zhǎng)放眼當(dāng)下市場(chǎng)成規(guī)模的大品牌當(dāng)中是非常難得的。
毫無(wú)疑問(wèn)，這也得益于19年是豐田的產(chǎn)品大年，從新B級(jí)車亞洲龍?jiān)诖杭鹃_(kāi)始打頭陣，換代的卡羅拉/雷凌在年中上市，年尾又有全新?lián)Q代的RAV4收尾。每款車都換上了TNGA架構(gòu)，整體的產(chǎn)品力進(jìn)一步鞏固，豐田逐漸成為了普通品牌當(dāng)中品質(zhì)最高的那一類。那么，在2020年豐田又有哪些新車呢？接下來(lái)疆哥就帶大家一起瞧一瞧。
上市時(shí)間：4月
威蘭達(dá)在去年的廣州車展已經(jīng)亮相發(fā)布了，光聽(tīng)名字就知道與漢蘭達(dá)是有瓜葛的，作為漢蘭達(dá)的小弟，瞄準(zhǔn)緊湊級(jí)市場(chǎng)的威蘭達(dá)與隔壁一豐的RAV4再次筑起了豐田的又一組雙車型戰(zhàn)略。威蘭達(dá)在前幾天也已經(jīng)開(kāi)始預(yù)售了，17-25萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間與全新RAV4基本是重合的， 當(dāng)然廣豐肯定會(huì)在具體車型的定價(jià)上做配置上的調(diào)整以創(chuàng)造差異化定價(jià)。
威蘭達(dá)的出現(xiàn)最大的意義在于補(bǔ)齊廣汽豐田在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的空缺，同時(shí)也是攜手RAV4一起繼續(xù)攻占合資緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，新車有望在2020年的4月份在國(guó)內(nèi)上市銷售，將與CR-V/皓影、奇駿等老牌對(duì)手繼續(xù)展開(kāi)拉鋸戰(zhàn)。
一句話簡(jiǎn)評(píng)：廣豐的緊湊型SUV、RAV4的雙車型戰(zhàn)略姊妹車型。
上市時(shí)間：年底發(fā)布
如果要討論到中大型SUV，漢蘭達(dá)永遠(yuǎn)是人們繞不過(guò)去的一臺(tái)車，作為細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿車型，產(chǎn)品力一直十分均勻強(qiáng)盛，不過(guò)在2019年年內(nèi)，市場(chǎng)上也出現(xiàn)了漢蘭達(dá)的競(jìng)品車型，像昂科旗與途昂X，都是漢蘭達(dá)的直接對(duì)手。面對(duì)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)，廣豐將在今年的年末引入TNGA架構(gòu)之下重新塑造的漢蘭達(dá)。
換代后的漢蘭達(dá)無(wú)論是在外觀還是內(nèi)飾方面都有非常大的改變。但是同時(shí)也有人認(rèn)為全新漢蘭達(dá)的外觀變得秀氣有余、霸道不足。除了視覺(jué)層面的改變之外，更受大家關(guān)注的懸念應(yīng)該算是全新漢蘭達(dá)很有可能在TNGA架構(gòu)之下引入雙擎版本的車型，能夠進(jìn)一步降低大7座車型的燃油經(jīng)濟(jì)性。
一句話簡(jiǎn)評(píng)：TNGA平臺(tái)引入，外觀內(nèi)飾大換新。
上市時(shí)間：4月
都說(shuō)豐田在純電市場(chǎng)步伐緩慢，但也并不代表這位混動(dòng)大佬不能做純電，在即將到來(lái)的2020年，豐田欲在全球市場(chǎng)中推出10款純電動(dòng)車型。這不，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，豐田便選擇在兩臺(tái)小型SUV身上投下純電的種子。
其實(shí)C-HR EV和奕澤EV早在去年的上海車展和廣州車展上就已經(jīng)亮相發(fā)布過(guò)了，只是上市的時(shí)間一直推到了2020年的春天。作為純電車型，兩款新車均搭載永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大輸出功率為150kW，而最受人關(guān)注的續(xù)航里程，則將會(huì)超過(guò)400km，屬于中規(guī)中矩的水平。
一句話簡(jiǎn)評(píng)：豐田首款純電車型，續(xù)航里程超400km。
上市時(shí)間：年底
相比于純電車型來(lái)說(shuō)，插混版本的車型可能要來(lái)得更加冷門，但是繼續(xù)攻占新能源市場(chǎng)的腳步是不能停下的，豐田也將在全新?lián)Q代的RAV4發(fā)布一年之后，對(duì)RAV4車系加入PHEV的插混版本車型。
其動(dòng)力由2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，插混之下RAV4的綜合油耗為僅2.6L/100km。只是，作為插混車型的弱項(xiàng)，其純電續(xù)航里程僅為63km，也僅是夠不時(shí)之需，沒(méi)有太多的續(xù)航提升，很容易被用成一臺(tái)“輕混”車型。但是其零到百公里加速時(shí)間只要5.8s，堪稱豐田在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的最快動(dòng)力。
一句話簡(jiǎn)評(píng)：加速性更強(qiáng)的RAV4，純電續(xù)航僅63km。
當(dāng)然，除了以上四款已經(jīng)拍板敲定的車型之外，其實(shí)在2020年豐田也還藏著一些尚未確認(rèn)，但是不排除給大家?guī)?lái)驚喜的車型。第一款則是廣汽集團(tuán)總經(jīng)理在去年年底提出引入的氫能源車，豐田第二代Mirai作為豐田氫能源車的門面，很可能被引入。
而第二款則是此前已經(jīng)曝光有廣汽國(guó)產(chǎn)的豐田經(jīng)典MPV塞納，同樣也是雖然已經(jīng)注冊(cè)立項(xiàng)，但時(shí)間尚未確定是在年內(nèi)還是2021年。
相比于2019年的聲勢(shì)浩大、重磅多多的產(chǎn)品大年，顯然2020年對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)算是產(chǎn)品小年，從現(xiàn)有的公布的計(jì)劃當(dāng)中， 除了威蘭達(dá)的上市、漢蘭達(dá)的換代發(fā)布之外，其實(shí)并未有太多的驚喜了，不過(guò)，這其中也會(huì)有X因素，說(shuō)不定會(huì)有彩蛋，值得期待！
