最近在工信部獲悉，雪佛蘭的一款新車即將登陸國內(nèi)市場，而這款車正是在廣州車展亮相過的Monza，不過這次雪佛蘭給Monza起了一個更為霸氣的名字：科魯澤（讓疆哥不禁想起了豐田了陸巡——蘭德酷路澤）。

這款車將會搭載通用的1.0T發(fā)動機和1.3T兩款三缸發(fā)動機，是不是看著很眼熟，沒錯，這款車將和通用家的另一款明星車型英朗有著扯不清的關(guān)系。

說實話，疆哥認為科魯澤這款車會比別克英朗好看。之前亮相過的Monza造型非常犀利，雪佛蘭家族化設(shè)計的前臉，大尺寸的進氣格柵內(nèi)填充著熏黑飾板，看起來氣勢非凡。而發(fā)動機引擎蓋上那一條條肌肉線條更是在突出自己的運動質(zhì)感，相對于別克英朗的造型，疆哥還是非常期待科魯澤的。

而科魯澤的尾部預(yù)計將同樣不俗，層次感非常鮮明，小尾翼像是在炫耀自己的運動基因，兩側(cè)犀利的尾燈與前大燈想呼應(yīng)。

可能是由于RS版本的關(guān)系，新車后保險杠下方有一塊熏黑飾板，這完全跑車才有的東西。而整車尺寸預(yù)計會是4630/1798/1485mm，軸距達到了2640mm，與別克英朗相似，介于科魯茲和科沃茲之間。

內(nèi)飾部分應(yīng)該會繼續(xù)雪佛蘭特有風格，內(nèi)飾大面積的硬塑料設(shè)計，不過這次科魯澤似乎采用了車內(nèi)氛圍燈，還有懸浮式的中控大屏，看起來似乎是比科沃茲和科魯茲有了不小的進步，非常不錯。當然了雪佛蘭車型在內(nèi)飾上，一貫不能與別克相提并論，畢竟別克定位更高。

動力自然又是別克英朗上那兩款喜聞樂見的三缸機，1.0T發(fā)動機最大功率125馬力，1.3T發(fā)動機最大功率則是163馬力，從動力參數(shù)上看這兩款發(fā)動機表現(xiàn)都非常不錯，1.0T這款發(fā)動機也并不輸于常規(guī)的1.5L自然吸氣發(fā)動機，唯一難接受的還是這樣的發(fā)動機只有三個氣缸。

不出意外，變速箱匹配策略也將會是1.0T車型配雙離合變速箱，1.3T車型上配6AT變速箱，當然了低配車型上應(yīng)該還是會有手動擋。不過不得不提的是，在底盤懸架上這款車亮點不小，后懸架可是多連桿設(shè)計呢，在同級別車型中算是非常不錯的水平。不過這也透漏出：其實科魯澤就是換殼的別克英朗。

什么的定位自然就會出現(xiàn)什么樣的定價，科魯澤定位于科魯茲和科沃茲之間，起售價預(yù)計會在8萬到11萬之間。但是由于科魯澤又是別克英朗的特殊關(guān)系，定價自然會低于英朗一點。當然了，說別克英朗的起售價是沒有意義的，畢竟動輒三四萬的市場優(yōu)惠擺在那，甚至未來科魯澤的市場起售價降到八萬以內(nèi)都是非?？赡艿?。

這里有人就要說了，他就是賣再便宜都沒用，別克昂科威和雪佛蘭探界者還是同平臺產(chǎn)品呢？探界者比昂科威便宜那么多都沒用，探界者連昂科威的一半都買不到，科魯澤就能賣好？

對于這個疆哥很難茍同。甚至科魯澤很可能會是一款爆款車型。雪佛蘭品牌支撐不起二十萬的探界者不代表他支撐不起十萬左右的車型，在這個價位買車價格是非常重要的因素。拿英朗來說，一開始國人不接受別克的三缸機，但是英朗硬是用巨大的市場優(yōu)惠拿到了不小的市場份額，甚至還能躋身A級車銷量榜前三，而未來售價更低的雪佛蘭科魯澤，或許同樣會受到不少消費者的吹捧。

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