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“中國(guó)速度”莫不是杯烈酒?喝得埃隆·馬斯克都開始脫衣蹦迪了~

 物聯(lián)網(wǎng)智庫(kù) 2020-09-23


作者:iot101君

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在特斯拉上海超級(jí)工廠舉行的國(guó)產(chǎn)Model 3交付儀式上,馬斯克“嗨”得讓人一度以為他是不是在發(fā)布會(huì)之前喝了2斤白酒。事實(shí)上,真正令馬斯克興奮的并不是什么酒水,而是不可思議的“中國(guó)式速度”。

“感謝中國(guó)政府,尤其感謝上海市的支持。沒有你們的支持,就沒有我們今天的成績(jī)?!?/span>

你恐怕很難想象這樣“又紅又?!钡拈_場(chǎng),竟會(huì)出自于馬斯克之口。

沒錯(cuò),就是那個(gè)造火箭、放衛(wèi)星、宣稱20年內(nèi)要移民火星的“現(xiàn)實(shí)版鋼鐵俠”埃隆·馬斯克。

昨天下午(2020年1月7日),在特斯拉上海超級(jí)工廠舉行的國(guó)產(chǎn)Model 3交付儀式上,馬斯克“嗨”得讓人一度以為他是不是在發(fā)布會(huì)之前喝了2斤白酒。

事實(shí)上,真正令馬斯克興奮的并不是什么酒水,而是不可思議的“中國(guó)式速度”。

2019 年 1 月 7 日,特斯拉上海超級(jí)工廠奠基

2019年8 月 19 日,獲首張驗(yàn)收許可證

2019年9 月 19 日,驗(yàn)收通過

2019年10 月 23 日,獲生產(chǎn)資質(zhì),開始生產(chǎn) Model 3

2019年12 月 30 日,中國(guó)制造 Model 3 交付員工

2020年1月7日,國(guó)產(chǎn)Model 3大規(guī)模交付開啟

短短一年之內(nèi),位于上海臨港的一片荒地就搖身變成了一座每周可產(chǎn)3000輛Model 3現(xiàn)代化汽車生產(chǎn)工廠,首批國(guó)產(chǎn)Model 3實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付,并啟動(dòng)了第二款車型Model Y的國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目。

除了素有“基建狂魔”之稱的中國(guó),世界上恐怕沒有第二個(gè)國(guó)家能夠助力特斯拉實(shí)現(xiàn)這樣的創(chuàng)舉。

特斯拉上海超級(jí)工廠

“當(dāng)年生產(chǎn)、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年交付”——特斯拉真的做到了!

難怪馬斯克的聲音都有些哽咽,他誠(chéng)摯地表示:“沒有你們的支持,就沒有特斯拉上海工廠今天的成績(jī)。我們一起創(chuàng)造了令人驚嘆的上海速度和全球汽車制造的新紀(jì)錄。

然而,正所謂“”幾家歡樂幾家愁”。有人攥著新車鑰匙激動(dòng)不已,也有人揣著滿腹心事徹夜難寐......

不用說,昨天最高興的肯定就是馬斯克本人了,從其趕來中國(guó)的速度就可見一斑。

話說1月7日凌晨,馬斯克乘坐自己的私人飛機(jī)灣流G650在洛杉磯起飛,途中遇到一架相同航線的東航波音777客機(jī)。

一開始由于馬斯克的G650起飛較晚,所以一直緊緊跟在后面。

不過,后來因?yàn)轳R斯克的私人飛機(jī)飛行高度更高,且“火力全開”,沒過多久就超過了波音777,最后搶先抵達(dá)上海。

對(duì)此,東方航空的官微也皮了一回,回復(fù)道:不愧是造火箭的,在下佩服。

到了發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的馬斯克心情更是好到飛起,直接跳起了靈魂舞步,扭了幾下后似乎有些上頭,索性又把外套給脫了。

你不得不看的馬斯克靈魂舞步

臺(tái)下的觀眾們尖叫連連,還有不少女粉大聲示愛!(沒辦法,長(zhǎng)得帥&聰明&有錢就是受歡迎~)

在之前面向員工的交付儀式上,特斯拉透露目前上海工廠的產(chǎn)量可以達(dá)到每小時(shí)生產(chǎn)28臺(tái),每天開工時(shí)間10小時(shí),目前每周的產(chǎn)量超過1000臺(tái),預(yù)計(jì)將來能到達(dá)3000臺(tái)/周。

一期產(chǎn)能25萬輛/年,總產(chǎn)能目標(biāo)50萬輛/年。

和馬斯克同樣高興的還有上海市政府。

要知道,特斯拉超級(jí)工廠可是上海有史以來最大的外資制造業(yè)項(xiàng)目。

相關(guān)負(fù)責(zé)官員表示,特斯拉將有效助推上海高端制造業(yè)發(fā)展,加快建設(shè)世界級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)中心,為上海邁向卓越的全球城市提供有力支撐,實(shí)現(xiàn)合作共贏。

埃隆·馬斯克(左)、上海市委常委、市人民政府副市長(zhǎng)吳清(右)

注意,是世界級(jí)的!

至此,位于金橋的通用汽車全球第二個(gè)動(dòng)力電池工廠、位于安亭的大眾汽車電動(dòng)汽車工廠和臨港特斯拉超級(jí)工廠一起,形成了上海市面向未來的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)布局。

更重要的是,中國(guó)強(qiáng)大的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)也將受益,甚至可能帶動(dòng)一大批供應(yīng)商巨頭的崛起。

這種情況,有點(diǎn)兒像當(dāng)年蘋果手機(jī)之于中國(guó)消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)鏈的意義。

著名的iPhone代工廠富士康;面板的京東方、深天馬;觸摸屏的歐菲科技;射頻天線的信維通信;聲學(xué)器件的瑞聲科技、歌爾聲學(xué)等等,都是一邊“吃”著蘋果,一邊在各自細(xì)分領(lǐng)域做到了全球領(lǐng)先。

后來,華為、小米、OPPO的飛速發(fā)展,也離不開我國(guó)在蘋果的帶動(dòng)下建立起來的完整供應(yīng)鏈。


回過頭來再看,目前,我國(guó)的新能源產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)相當(dāng)成熟。
總理在接見馬斯克的時(shí)候也明確談及,特斯拉擔(dān)負(fù)的不僅僅是生產(chǎn)電動(dòng)車滿足消費(fèi)者需求的責(zé)任,而是真正在華落地生根,并成為新時(shí)代中國(guó)對(duì)外開放的新標(biāo)桿。

這座工廠對(duì)中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的意義,可能就像燃油車時(shí)代,1984 年的上海大眾桑塔納產(chǎn)線之于中國(guó)的意義。

然鵝,對(duì)如此重大意義的事件高興不起來的則是部分特斯拉的老車主。

此前,特斯拉已于1月3日正式宣布國(guó)產(chǎn)Model 3降價(jià),補(bǔ)貼后低至30萬元以內(nèi),而這一刺激消費(fèi)市場(chǎng)的行為同樣也對(duì)部分老車主形成了刺激。

日前,有部分車主來到特斯拉直營(yíng)店拉起橫幅“維權(quán)”。

從網(wǎng)絡(luò)上流傳的現(xiàn)場(chǎng)照片可以看到,一位車主甚至特意買了一袋韭菜贈(zèng)與特斯拉直營(yíng)店的銷售員。

某車主表示,特斯拉利用與消費(fèi)者信息不對(duì)等的優(yōu)勢(shì),在過去數(shù)月內(nèi)隱瞞了國(guó)產(chǎn)Model 3的真實(shí)交付時(shí)間,并以“國(guó)產(chǎn)零部件質(zhì)量不如進(jìn)口”“中美貿(mào)易戰(zhàn)中進(jìn)口版車型會(huì)漲價(jià)”等理由誘導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買36.4萬元的進(jìn)口版標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型,以達(dá)到清庫(kù)存的目的。

馬斯克本人當(dāng)然也知道這些人不高興,所以在發(fā)布會(huì)上除了感謝中國(guó)政府,感謝的對(duì)象還包括了此前以較高價(jià)格購(gòu)買Model 3,支持特斯拉的車主。

“我對(duì)于無法讓所有人買上便宜的電動(dòng)車感到抱歉,但正是有了這些特斯拉忠實(shí)粉絲的支持,特斯拉才能在今天實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)Model 3的量產(chǎn)交付?!?/span>

emmmm......我覺得那些老車主看到這段感謝詞一定會(huì)更加不高興。

據(jù)悉,目前已有部分消費(fèi)者與店方展開了協(xié)商談判,以溝通彼此之間的訴求。


搞笑的是,雙方談判的時(shí)候,那把韭菜還放在桌上。

與老車主相比,更加寢食難安的則是以蔚來汽車為代表的中國(guó)新能源造車新秀們。

在全球市場(chǎng),特斯拉在 2019 第四季度共生產(chǎn)了 104,891 輛電動(dòng)汽車,交付了 112,000 輛,并完成了 50% 的增長(zhǎng)。

中國(guó)隊(duì)的代表蔚來汽車2019年第四季度的交付成績(jī)是8224輛,雖然取得了環(huán)比增長(zhǎng)71.4%的好成績(jī),但距離這位外來挑戰(zhàn)者的差距不可謂不大。

更可怕的是,2020年底特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3就將實(shí)現(xiàn)全部零部件國(guó)產(chǎn)化。

目前,特斯拉上海超級(jí)工廠的零部件本地化率為30%左右,計(jì)劃到2020年7月提升至70%-80%,年底實(shí)現(xiàn)完全國(guó)產(chǎn)化替代。

這意味著,特斯拉國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程仍將繼續(xù)加速,隨著其零部件國(guó)產(chǎn)化率的提升及規(guī)模化效益的增強(qiáng),特斯拉終端售價(jià)或繼續(xù)下探。

隨著特斯拉價(jià)格的不斷下探,小鵬汽車、威馬汽車等企業(yè),同樣面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。


這回,不是池子中鉆進(jìn)了鯰魚,而是狼來了!

最后,還要提及一位不知道該不該高興的人,那就是法拉第未來的創(chuàng)始人賈躍亭。

在最近幾天召開的CES 2020盛會(huì)上,法拉第未來FF91意外亮相。

據(jù)悉,F(xiàn)F91定位豪華車,在中國(guó)和美國(guó)的售價(jià)分別為200萬元20萬美元。

emmmm.......這個(gè)價(jià)位,保時(shí)捷他不香么?

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