一汽-大眾成為重組后的新斑馬首個(gè)汽車客戶。

作 者 丨 宿藝

編 輯 丨 子淇

阿里與上汽推動(dòng)重組的新斑馬網(wǎng)絡(luò)，再次向前邁進(jìn)了關(guān)鍵一步。

9月17日的2020杭州云棲大會(huì)上，一汽-大眾與斑馬網(wǎng)絡(luò)通過(guò)線上簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，并迅速成為科技、汽車與媒體等行業(yè)的“跨圈”熱點(diǎn)刷屏事件。

此次合作，無(wú)論是對(duì)斑馬網(wǎng)絡(luò)、一汽-大眾，還在汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)都具備“里程碑”式意義：一汽-大眾是重組后新斑馬的首個(gè)汽車客戶，并且從此南北大眾兩大汽車勢(shì)力的合作都收入囊中，這在中國(guó)汽車智能化進(jìn)階歷史上還從未出現(xiàn)過(guò)。這也意味著上汽與一汽兩大集團(tuán)在汽車智能化戰(zhàn)略上做出了相同的選擇。

同樣重要的還有兩點(diǎn)：

一是此次合作的內(nèi)容深入到了技術(shù)、產(chǎn)品、大數(shù)據(jù)與中臺(tái)管理、營(yíng)銷、渠道等眾多領(lǐng)域，絕非是一個(gè)“意向框架”，并且涉及到“組建聯(lián)合產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)，共同規(guī)劃并設(shè)計(jì)車聯(lián)網(wǎng)主線產(chǎn)品”。

另一個(gè)，重組后的新斑馬推動(dòng)Powered by AliOS賦能模式，除“全家桶”模式，還有更加開放、靈活的“生態(tài)賦能”模式升級(jí)，這意味著，斑馬真正的走向了開放，也讓自己越來(lái)越成為整個(gè)汽車行業(yè)技術(shù)平臺(tái)底座。一汽-大眾此時(shí)選擇進(jìn)行深入而全面的戰(zhàn)略合作，或是對(duì)這種“生態(tài)賦能”新模式的認(rèn)可與“點(diǎn)贊”。

斑馬網(wǎng)絡(luò)，這家成立五年、在中國(guó)汽車操作系統(tǒng)與智能化變革進(jìn)程中具有標(biāo)志性意義的科技企業(yè)，由此“踩足油門駛?cè)肟燔嚨?/strong>”。

汽車智能化演進(jìn)趨勢(shì)，是所有汽車企業(yè)與科技企業(yè)的共識(shí)。但不同行業(yè)、不同基因的企業(yè)做出的選擇并不相同。

目前，全球車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域主要存在三種技術(shù)方案：超級(jí)APP、ROM、車載操作系統(tǒng)。

超級(jí)APP主要由互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開發(fā)，由包括地圖、音樂(lè)、語(yǔ)音等應(yīng)用為一體的超級(jí)APP來(lái)滿足用戶需求，主要實(shí)現(xiàn)方式為手機(jī)與車載中控的數(shù)據(jù)線連接“投屏”，代表性的為百度Carlife與蘋果CarPlay。其用戶痛點(diǎn)包含升級(jí)與迭代慢、車型適配差、APP本身不穩(wěn)定甚至?xí)霈F(xiàn)應(yīng)用崩潰、黑屏等問(wèn)題。

ROM則指的是汽車企業(yè)或者是中控后裝市場(chǎng)，基于Android推出的各種UI層面的改進(jìn)版本，以中國(guó)“新造車勢(shì)力”為代表。其用戶痛點(diǎn)是，Android本身是針對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代打造的操作系統(tǒng)，智能手機(jī)時(shí)代存在長(zhǎng)期使用卡頓、系統(tǒng)與生態(tài)碎片化等問(wèn)題在Android上車之后問(wèn)題重現(xiàn)，并且高度依賴智能手機(jī)中的APP實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)與服務(wù)的觸屏交互。

車載操作系統(tǒng)則是專門針對(duì)汽車載體與出行場(chǎng)景專門研發(fā)的OS，主要特點(diǎn)是可以深入車企前裝市場(chǎng)進(jìn)行前置聯(lián)合開發(fā)，從系統(tǒng)底層更好地調(diào)動(dòng)、管理整車硬件資源，專注于圍繞汽車與出行場(chǎng)景打造服務(wù)新生態(tài)，可以為用戶提供“不依賴手機(jī)”的汽車主動(dòng)智能化服務(wù)。目前，已經(jīng)發(fā)布五年的AliOS是汽車OS的代表，而華為也在今年宣布了鴻蒙OS的上車計(jì)劃，緊跟而上。

《壹觀察》認(rèn)為，上個(gè)技術(shù)時(shí)代的操作系統(tǒng)，終究無(wú)法滿足下一個(gè)時(shí)代的需求。或者說(shuō)，每個(gè)技術(shù)時(shí)代都會(huì)擁有獨(dú)特的操作系統(tǒng)、應(yīng)用生態(tài)與用戶核心入口。例如PC時(shí)代的Windows與瀏覽器入口，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的智能手機(jī)與超級(jí)APP，面對(duì)再次到來(lái)的萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代以智能手機(jī)為中心的操作系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)，注定無(wú)法滿足汽車行業(yè)推動(dòng)智能變革的需求，在Android系統(tǒng)UI層面上的修修補(bǔ)補(bǔ)、或者選擇手機(jī)投屏模式則更像是現(xiàn)階段的無(wú)奈選擇。

“為汽車而生”的車載操作系統(tǒng)，已成為全車智能的數(shù)字化“底座”與重要基礎(chǔ)設(shè)施。

對(duì)于所有車企來(lái)說(shuō)，在關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)對(duì)系統(tǒng)與生態(tài)的選擇至關(guān)重要。成功的案例，有蘋果推出封閉的iOS系統(tǒng)生態(tài)，三星則積極擁抱開放的Android生態(tài)。反面的例子也有很多，比如接連踏錯(cuò)塞班、WindowsPhone之后轟然倒下的諾基亞，以及在三個(gè)手機(jī)系統(tǒng)中搖擺不定的全球電子消費(fèi)巨頭索尼......

因此，一汽-大眾此時(shí)堅(jiān)定選擇斑馬網(wǎng)絡(luò)作為自己的戰(zhàn)略合作伙伴，引發(fā)了業(yè)界的高度關(guān)注、思考與熱議?！兑加^察》認(rèn)為主要基于三大原因：

首先，AliOS成熟并且經(jīng)過(guò)市場(chǎng)與用戶的充分驗(yàn)證。

以AliOS為基礎(chǔ)打造的斑馬智行是汽車行業(yè)最成熟的解決方案之一。在一汽-大眾之前，已有包括上汽榮威、名爵（MG）、東風(fēng)雪鐵龍、新寶駿在內(nèi)的12個(gè)汽車品牌、40多款車型、超過(guò)100萬(wàn)輛智能汽車搭載了斑馬智行，合作方還包括了福特與觀致汽車。

與智能手機(jī)行業(yè)不同，車企打造一代新車的時(shí)間約為2-3年，因此對(duì)智能汽車前裝OS的選擇非常慎重。經(jīng)過(guò)諸多車企、產(chǎn)品和“百萬(wàn)用戶”驗(yàn)證的AliSO與斑馬智行，無(wú)疑是一汽-大眾的最優(yōu)選擇。

第二，AliOS背后豐富的生態(tài)創(chuàng)新與拓展能力。

操作系統(tǒng)能否成功，生態(tài)的豐富性與持續(xù)發(fā)展能力至關(guān)重要，這也是PC互聯(lián)網(wǎng)+移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代中國(guó)科技企業(yè)數(shù)次發(fā)起向操作系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)沖鋒、但屢屢未竟的重要原因。

阿里巴巴集團(tuán)副總裁、斑馬網(wǎng)絡(luò)聯(lián)席CEO張春暉在接受媒體采訪時(shí)對(duì)此表示：AliOS具備兩個(gè)能力：一個(gè)是“上下層打通”能力，包括處理器芯片、邊緣計(jì)算設(shè)備與各種傳感器；另一個(gè)是“橫向貫通”能力，AliOS可以跟高德與支付寶等應(yīng)用服務(wù)、天貓精靈等智能硬件實(shí)現(xiàn)跨應(yīng)用、跨終端、跨系統(tǒng)的無(wú)縫數(shù)據(jù)覆蓋與連續(xù)的智能服務(wù)。這也是操作系統(tǒng)相比APP最顯著的區(qū)別與優(yōu)勢(shì)。

也就是說(shuō)，無(wú)論是在應(yīng)用服務(wù)生態(tài)還是智能硬件生態(tài)上，以AliOS為基礎(chǔ)的斑馬智行都可以獲得阿里多維度的技術(shù)、資源與生態(tài)支撐。張春暉對(duì)此表示：“以前是兩個(gè)團(tuán)隊(duì)（AliOS和斑馬）協(xié)同打仗，現(xiàn)在是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，打仗效率會(huì)更高。重組后的新斑馬，也已經(jīng)集合了阿里云、高德地圖、天貓精靈，以及達(dá)摩院的平頭哥，視覺、語(yǔ)音等技術(shù)資源，這些都會(huì)給斑馬進(jìn)行全力支持?！?/span>

第三，AliOS走向全面開放與賦能戰(zhàn)略。

有技術(shù)、有生態(tài)，還有斑馬全面擁抱開放的決心。

從公司層面，重組后的新斑馬由阿里巴巴作為大股東，其推出的"Powered by AliOS"賦能戰(zhàn)略更是解決了很多車企對(duì)“阿里+上汽全家桶”模式的擔(dān)憂。

"Powered by AliOS"賦能戰(zhàn)略主要包含三大板塊：開發(fā)者平臺(tái)、能力開放平臺(tái)、生態(tài)培訓(xùn)體系。

在《壹觀察》看來(lái)，中國(guó)擁有全球最龐大的優(yōu)秀開發(fā)者群體，“開發(fā)者平臺(tái)”大大拓展了斑馬智行原有以阿里應(yīng)用為基礎(chǔ)的生態(tài)邊界，并讓開發(fā)者享受到了"Powered by AliOS"的生態(tài)開放紅利?！澳芰﹂_放平臺(tái)”則將斑馬智行依托車載OS的系統(tǒng)級(jí)服務(wù)、應(yīng)用服務(wù)、智能接入平臺(tái)、技術(shù)支撐能力進(jìn)行充分的結(jié)構(gòu)，并以模塊化的形式提供給車企。對(duì)于車企來(lái)說(shuō)看得清、用的上，可以在次基礎(chǔ)上放心地進(jìn)行二次開發(fā)?！吧鷳B(tài)培訓(xùn)體系”則降低了車企的摸索與接入成本，可以專注于自身智能化產(chǎn)品的打磨，盡快打造出具備自身技術(shù)特點(diǎn)與企業(yè)優(yōu)勢(shì)的差異化新品。

這應(yīng)該也是一汽-大眾作為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的“重量級(jí)”品牌，在汽車智能化變革之時(shí)選擇新斑馬的重要原因。一汽-大眾董事、黨委書記、總經(jīng)理劉亦功對(duì)此表示，“與斑馬網(wǎng)絡(luò)開啟數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略合作，契合一汽-大眾的戰(zhàn)略布局。作為各自領(lǐng)域的優(yōu)秀企業(yè)，一汽-大眾與斑馬網(wǎng)絡(luò)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，將為用戶帶來(lái)數(shù)字化汽車的全新體驗(yàn)，從而引領(lǐng)中國(guó)汽車行業(yè)進(jìn)入數(shù)字化汽車新時(shí)代，打造汽車企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨產(chǎn)業(yè)融合的創(chuàng)新樣本?！?/span>

斑馬智行5.0的正式發(fā)布，從本屆2020云棲大會(huì)的一大亮點(diǎn)。

“新系統(tǒng)的主旨是讓出行更加從容，讓車主能夠真正享受車內(nèi)時(shí)間和空間的生活樂(lè)趣”，斑馬網(wǎng)絡(luò)COO黃佑勇強(qiáng)調(diào)稱：“斑馬智行5.0是面向汽車智能座艙而開發(fā)的全新一代產(chǎn)品”。

與業(yè)界其他采用UI優(yōu)化“Android+皮”方式相比，斑馬智行5.0有五大理念與功能升維：

將地圖桌面升級(jí)為城市桌面

車載地圖被傳統(tǒng)汽車用戶視為“雞肋”，目前車載地圖方案基本上是基于路網(wǎng)的平面信息映射，這與智能交通與用戶智能出行場(chǎng)景需求都有很大距離。斑馬智行5.0推出的“城市桌面”，除了高清地圖功能，還可以伴隨車輛的行駛實(shí)現(xiàn)人-場(chǎng)景-服務(wù)與數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)感知，給用戶呈現(xiàn)的是一個(gè)“鮮活的城市”全新數(shù)字化體驗(yàn)。

全新的人機(jī)共駕體驗(yàn)

基于城市桌面可以打通多源感知能力、車身信號(hào)與路面信息，斑馬智行5.0推出的“對(duì)話式導(dǎo)航”可以為用戶提供主動(dòng)的智慧出行服務(wù)，并支持AI多輪對(duì)話功能。比如面對(duì)新司機(jī)，提供的是貼心、細(xì)致與前置的路況引導(dǎo)，對(duì)于老用戶和常行駛的路段，則可以呈現(xiàn)簡(jiǎn)單的路況引導(dǎo)，同時(shí)提供更加豐富的出行信息。當(dāng)新手司機(jī)進(jìn)入“胡同”等窄路況，對(duì)話式導(dǎo)航會(huì)為用戶提供所在場(chǎng)景的正確駕車指導(dǎo)，做到比傳統(tǒng)雷達(dá)和360度環(huán)視更體貼的駕駛體驗(yàn)......

車載小程序?qū)崿F(xiàn)服務(wù)找人+數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)

小程序可以迅速將移動(dòng)互聯(lián)生態(tài)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)車場(chǎng)景的快速遷移。早在今年4月，斑馬網(wǎng)絡(luò)即宣布與阿里支付寶合作，推動(dòng)百萬(wàn)支付寶小程序率先"上車。

斑馬智行5.0則面向所有開發(fā)者開放了小程序接入，并通過(guò)系統(tǒng)底層打通，實(shí)現(xiàn)了小程序的主動(dòng)智慧化服務(wù)與數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)流轉(zhuǎn)。黃佑勇認(rèn)為“小程序的本質(zhì)是生態(tài)接入，擁有更豐富和開放的云端服務(wù)，通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能，實(shí)現(xiàn)服務(wù)找人”，而非智能手機(jī)設(shè)備上的服務(wù)被動(dòng)地依靠“用戶觸屏控制”，更加契合用戶行車場(chǎng)景。

而對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，豐富的小程序是健康生態(tài)與提升智能汽車用戶體驗(yàn)的最高效連接方式。車主可以通過(guò)數(shù)百萬(wàn)的小程序，享受覆蓋行車前、中、后的一系列智慧出行生活服務(wù)。

改變車上工作方式

移動(dòng)辦公時(shí)代，用戶在各種場(chǎng)景下都面臨隨時(shí)接入的“輕辦公”需要，目前的方式就是在車上掏出筆記本或者智能手機(jī)，對(duì)于車場(chǎng)景中的用戶來(lái)說(shuō)體驗(yàn)并不友好。斑馬智行5.0通過(guò)釘釘上車的方式，實(shí)現(xiàn)了釘釘信息與內(nèi)容全時(shí)觸達(dá)車+手機(jī)雙端，方便用戶在車場(chǎng)景中選擇最適合自己的“輕辦公”接入方式。黃佑勇對(duì)此表示：“并不是鼓勵(lì)大家成為工作狂，但有時(shí)工作既然無(wú)法回避，那么我們就努力為用戶打造最簡(jiǎn)單、高效、智能的工作體驗(yàn)”。

為出行用戶提供“第二空間”

中國(guó)移動(dòng)用戶每天使用智能手機(jī)時(shí)長(zhǎng)已超過(guò)6小時(shí)，但其中有多久在使用手機(jī)通話功能？汽車智能化也同樣如此，“出行”僅僅是汽車使用的基礎(chǔ)功能需求，智能汽車也越來(lái)也多地承載用戶的娛樂(lè)、親子、工作等眾多需求，自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)步更是加速了這一趨勢(shì)。斑馬智行5.0依托互聯(lián)網(wǎng)化Radio斑馬LIVE的娛樂(lè)空間，以及伴隨開放戰(zhàn)略接入越來(lái)越多的應(yīng)用服務(wù)+智能終端設(shè)備，目標(biāo)為用戶打造一個(gè)家庭之外的“第二空間”場(chǎng)景，滿足用戶的多元出行需求。

從2016年開始，斑馬智行每年都會(huì)發(fā)布一個(gè)年度大版本，用戶通過(guò)OTA進(jìn)行新系統(tǒng)的升級(jí)率超過(guò)80%。產(chǎn)品高速迭代是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的典型基因，也是對(duì)傳統(tǒng)汽車行業(yè)過(guò)去“售出即功能升級(jí)終止”思維的沖擊與變革。在這個(gè)過(guò)程中，斑馬智行從首創(chuàng)“車載地圖桌面”實(shí)現(xiàn)了“城市桌面”、“車專用APP”到百萬(wàn)小程序上車，從“人喚醒與調(diào)用服務(wù)”到“服務(wù)主動(dòng)找人”等諸多功能與理念的升維變革。

可以說(shuō)，斑馬智行5.0的系統(tǒng)迭代道路，也是中國(guó)汽車智能化變革過(guò)程中的一個(gè)縮影與引路者。

在今年云棲的媒體對(duì)話中，張春暉回憶十年前加盟阿里之初的一副對(duì)聯(lián)：“代碼成就萬(wàn)世基，積沙鎮(zhèn)海；夢(mèng)想永在凌云意，意氣風(fēng)發(fā)。”這是中國(guó)車載操作系統(tǒng)的起源，也是“定義智能汽車”的開端。

《壹觀察》認(rèn)為，我們注定會(huì)告別移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，那么萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代中國(guó)科技與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)能否依舊成為全球創(chuàng)新“兩極之一”？中國(guó)車企又能否踏準(zhǔn)技術(shù)、產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)的變革拐點(diǎn)，迎來(lái)智能手機(jī)之后的全新智能汽車時(shí)代？

這個(gè)答案，相信今天已經(jīng)有了一個(gè)初步的答案。而在其背后，有AliOS的十年系統(tǒng)科技長(zhǎng)征，是五年斑馬的磨礪之行。

而這一切，無(wú)疑是值得的。就像張春暉所說(shuō)：傳統(tǒng)汽車正在迎來(lái)大技術(shù)變革周期，數(shù)據(jù)將成為智能汽車新能源，操作系統(tǒng)會(huì)是第二引擎，成為智能汽車的核心標(biāo)配。未來(lái)十年人機(jī)共駕、車路協(xié)同是接下來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，融合感知、連接、計(jì)算的平臺(tái)將是關(guān)鍵，“斑馬網(wǎng)絡(luò)的使命，是助力車企數(shù)據(jù)定義產(chǎn)品、軟件定義汽車、數(shù)字化升級(jí)”。

「壹觀察」創(chuàng)始人宿藝

原搜狐科技通信主編

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