【原】你以為奔馳S只有大屏？給你劇透點兒更多的

cheyunwang 2020-09-11

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作者丨于瀟

后輪轉(zhuǎn)向只有超跑有嗎？

你是否想象過，長軸距的豪華轎車是否可以像緊湊級車型一樣靈活？全新奔馳S級就能做到這一點。它配備了后輪主動轉(zhuǎn)向技術(shù)，后輪的轉(zhuǎn)向角最大可達(dá)10度，從而令車輛在城區(qū)行駛中表現(xiàn)出出色的靈敏性。同時，當(dāng)車輛以較高速度行駛時，后軸轉(zhuǎn)向能夠?qū)崿F(xiàn)類似于更長軸距的效果，從而帶來更好的車輛穩(wěn)定性。

因此：

- 憑借四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和后輪的大轉(zhuǎn)向角，S級轎車的轉(zhuǎn)彎直徑最多可縮短2米。這令長軸距的S級轎車的轉(zhuǎn)彎直徑小于11米

- 后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與更直接的前軸轉(zhuǎn)向比相結(jié)合，機(jī)動性和靈敏性更為突出

- 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動器的協(xié)作控制，令駕駛操控更精確、更穩(wěn)定

在60公里/小時速度一下時，后輪與前輪反向轉(zhuǎn)向；若車速超過60公里/小時，系統(tǒng)則從反向轉(zhuǎn)向切換為同向轉(zhuǎn)向。相應(yīng)的后輪角度和軌跡會出現(xiàn)在中央顯示屏的駕駛模式菜單中。10度后輪轉(zhuǎn)向還具有特殊的雪地防滑鏈模式，駕駛者啟動該模式后，后輪的轉(zhuǎn)向角將減小，并且轉(zhuǎn)向特性會根據(jù)雪層表面的特定條件進(jìn)行調(diào)整。

為適合不同的使用情境，客戶可選擇兩種角度的后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，一種后輪轉(zhuǎn)向角最大為10度，一種后輪轉(zhuǎn)向角最大為4.5度。

后排還可以有正向安全氣囊

都說開寶馬坐奔馳，奔馳S級要坐在哪？那當(dāng)然是后排的老板座，前排那都是司機(jī)和秘書。不過你有沒有想過，目前的安全配備上，更多地還是在保護(hù)前排及駕駛員，后排的VIP們反而只有側(cè)氣囊或安全帶氣囊保護(hù)。但是，全新S級上專門為后排乘客配備了全球首個正向安全氣囊。

在車輛遭遇嚴(yán)重正向碰撞時，后排安全氣囊可從前排座椅背部快速彈出展開，其采用充有壓縮氣體的圓柱形管狀框架，擁有翼形的展開結(jié)構(gòu)設(shè)計。彈出時，形似帳篷的后排氣囊于兩翼之間快速展開，并通過享有專利的氣囊表面的特殊氣門吸入空氣進(jìn)而膨脹。

這些特殊的氣門設(shè)計使得后排乘客被安全氣囊包裹時，空氣不會逸出。體積較小管狀結(jié)構(gòu)的彈出將面積較大的安全氣囊快速帶出并舒展開來，并以較小的力量完成，避免了因沖擊受傷的風(fēng)險。安全氣囊增強(qiáng)了安全帶系統(tǒng)的約束固定作用，并可支撐頭頸，從而大大減輕了頭頸負(fù)荷。

這才是老板們的座駕。其智能魔術(shù)車身控制系統(tǒng)在空氣懸架上增加半支撐液壓氣動裝置，兩者力量疊加，主動支撐車身并為其減震。而且每個車輪均安裝有一個減震器，通過液壓管路連接到48伏電氣系統(tǒng)中的智能電機(jī)/泵單元，由一個中央控制單元進(jìn)行協(xié)調(diào)，從而始終控制整個懸掛系統(tǒng)，并以1000次/秒的速度分析行駛情況對懸掛進(jìn)行調(diào)節(jié)。

另外，全新S級還大大加強(qiáng)了對于側(cè)面碰撞的安全保護(hù)措施。其智能魔術(shù)車身控制系統(tǒng)與預(yù)防性安全系統(tǒng)（PRE-SAFE?）側(cè)碰保護(hù)功能配合工作，當(dāng)車輛面臨側(cè)面碰撞危險時，智能魔術(shù)車身控制系統(tǒng)可在幾十分之一秒內(nèi)把車身抬高，最多可升高80毫米，從而將撞擊力量轉(zhuǎn)移至韌性更強(qiáng)的車身下部結(jié)構(gòu)，令門檻吸收更多沖擊負(fù)荷，減少車門結(jié)構(gòu)所承受的沖擊，以此減輕座艙的變形和駕乘者所承受的沖擊傷害。

同時，整合于駕駛者座椅靠背中的中央安全氣囊會于駕駛者座椅和副駕駛座椅之間彈出，從而降低雙方頭部相接觸碰撞的風(fēng)險。

“側(cè)面有人，請不要開門”

現(xiàn)在已經(jīng)逐漸有不少車型開始配備開門預(yù)警類似的功能，在后方有車或行人時亮起警示燈，不過這樣的被動提醒效果也很一般。全新S級更進(jìn)了一步，能直接在你想開門的時候幫你“剁手”。

“智能感應(yīng)助理”能夠識別車內(nèi)成員接近門把手的開門動作，一旦駕駛者或副駕駛伸手開門，而車外兩側(cè)有其他道路使用者接近，下車警示功能就會發(fā)出警告，同時外后視鏡的紅色警示三角形和主動式環(huán)境氛圍燈也會發(fā)出視覺警告。

新一代駕駛輔助組件還增加了一項貼心且有趣的智能領(lǐng)航轉(zhuǎn)向功能。該系統(tǒng)幫助駕駛者在高速公路堵車時，在60公里/小時速度下主動向車道兩側(cè)避讓，為后方的警車、救護(hù)車等特種車輛開辟緊急通道，并示意其它車輛的駕駛者也參與其中。這一用車場景在國外比較常見，國內(nèi)目前仍在進(jìn)一步普及中，不過想法還是非常獨到的。