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2007年的美洲杯上，梅西創(chuàng)造了兩次破門一次助攻，讓世界重新認(rèn)識(shí)這個(gè)在名字，也為小個(gè)子男生留下一個(gè)關(guān)于足球的夢(mèng)想。同一年，一汽-大眾按照C級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)在一汽-大眾長(zhǎng)春工廠下線了第一臺(tái)B級(jí)轎車，并命名Magotan邁騰，誕生于當(dāng)時(shí)中高級(jí)車用的PQ46平臺(tái)的邁騰搭載了DSG雙離合變速箱以及EA888 1.8T/2.0T渦輪增壓引擎，打破了國(guó)內(nèi)商務(wù)B級(jí)轎車動(dòng)力總成單一的局面。2015年，這是梅西進(jìn)入巴薩的第15個(gè)年頭，這一年，他帶著這支隊(duì)伍贏得了歐洲冠軍聯(lián)賽、西甲、西班牙國(guó)王杯、歐洲超級(jí)杯和世界俱樂部杯五個(gè)冠軍，并一舉摘下年度FIFA金球獎(jiǎng)。同一年年底，邁騰車型在中國(guó)市場(chǎng)的總銷量突破100萬輛，是國(guó)內(nèi)銷量破百萬用時(shí)最短的B級(jí)車，這臺(tái)在當(dāng)下頗具科技感的商務(wù)B級(jí)車成為了一個(gè)標(biāo)桿。2019年，已經(jīng)32歲的梅西已經(jīng)從當(dāng)年那個(gè)意氣風(fēng)發(fā)的長(zhǎng)發(fā)少年成長(zhǎng)為成熟穩(wěn)重的老將，但是當(dāng)他再次站到綠茵場(chǎng)上，時(shí)間回溯，那第6座金球獎(jiǎng)遠(yuǎn)比不上他眉目間對(duì)足球的熱忱，似乎他還是那個(gè)會(huì)在賽場(chǎng)上披荊斬棘的斗士，一如2019年年底改款上市的新邁騰，顛覆以往用戶對(duì)一汽-大眾的認(rèn)知，重新樹立B級(jí)車新標(biāo)桿。12月18日，一汽-大眾新邁騰家族在北京時(shí)間博物館上市，包括新邁騰GTE、新邁騰在內(nèi)的兩款新車共提供10種配置選擇，售價(jià)區(qū)間為18.69萬元~30.99萬元。
“作為一汽-大眾數(shù)字化轉(zhuǎn)型的發(fā)軔力作，新邁騰家族實(shí)現(xiàn)了從硬件到軟件的躍遷、從機(jī)械性能到智能科技的突破，不僅將滿足新中產(chǎn)階層智慧出行、舒適駕馭的全方位需求，更開啟了一汽-大眾大眾品牌智能汽車新時(shí)代。”一汽-大眾汽車有限公司商務(wù)副總經(jīng)理、一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理董修惠在上市發(fā)布會(huì)上如是說。仔細(xì)咂摸，一汽-大眾作為中國(guó)市場(chǎng)內(nèi)的傳統(tǒng)強(qiáng)企，旗下很多暢銷產(chǎn)品都被扣上了“背靠大樹好乘涼”的帽子，這也就意味著可能單憑“一汽-大眾”這幾個(gè)就是很多用戶購車的原因，但是邁騰從上市開始到今天的新邁騰，似乎從未被品牌定義，因?yàn)樗旧砭褪嵌x品牌的核心要素之一。數(shù)字會(huì)說話，從2007年上市至今，邁騰累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到180萬上下，2017年，邁騰以超過20萬輛的銷量成績(jī)?cè)贐級(jí)轎車市場(chǎng)“強(qiáng)取豪奪”，直接搶占17.6%的份額，2018年，在車市整體下滑的情況下銷量累計(jì)達(dá)到22萬輛，蟬聯(lián)B級(jí)轎車市場(chǎng)冠軍。到了2019年，距離上一代上市已經(jīng)過去三年的邁騰地位被動(dòng)搖，在日系車輪番更新?lián)Q代的情況下，邁騰1~11月累計(jì)銷量為15.8萬，排名保持在細(xì)分市場(chǎng)前5名。但這相比之前的成績(jī)略顯平庸，有人提出質(zhì)疑：廉頗老矣？ 作為一汽-大眾大眾品牌2019年的最后一次動(dòng)作，新邁騰肩負(fù)得絕不僅是設(shè)計(jì)上的簡(jiǎn)單變動(dòng)，或者是內(nèi)飾上某條線條的變化，新邁騰之所以“新”，是其在新能源技術(shù)、智能互聯(lián)、智能駕駛等方面邁進(jìn)的一汽-大眾大眾品牌的新階段。新邁騰家族是一汽-大眾旗下第一款搭載搭載了原廠車聯(lián)網(wǎng)“眾行家”的車型，“眾行家”是一汽-大眾全新的車聯(lián)網(wǎng)品牌，核心功能主要集中在要是智能語音交互、智慧導(dǎo)航規(guī)劃、智享服務(wù)生態(tài)、智能手機(jī)控車等，建立一個(gè)“人、車、場(chǎng)景”的智能信息交互平臺(tái)，這就意味著用戶可以通過“眾行家”來實(shí)現(xiàn)人車對(duì)話、地理圍欄、智能家居、應(yīng)用服務(wù)以及電子支付等交付功能。同時(shí)，最新發(fā)布的IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統(tǒng)和IQ.LIGHT智能安全燈光系統(tǒng)也是一汽-大眾大眾品牌向智能化上發(fā)展決心的體現(xiàn)。搭載了IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統(tǒng)的新邁騰，基本上實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)別的輔助駕駛，該系統(tǒng)集成了Travel Assist一鍵式智能駕駛輔助系統(tǒng)、ACC 3.0高級(jí)自適應(yīng)巡航、PLA3.0泊車輔助、交通標(biāo)志識(shí)別、車道保持、變道輔助等功能，實(shí)現(xiàn)了0-160km/h范圍內(nèi)的全速域覆蓋。新邁騰為大眾品牌在全球范圍內(nèi)第二款搭載矩陣式LED大燈的車型，其中還包括可辨識(shí)Click-Clark效果的全LED尾燈、同級(jí)首采的外飾氛圍燈，以及30色可調(diào)的內(nèi)飾氛圍燈四大部分。全新的燈組搭載了IQ.LIGHT智能安全燈光系統(tǒng)，該系統(tǒng)經(jīng)過精確地調(diào)節(jié)，可以對(duì)燈光高度、寬度自動(dòng)調(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)不同路況下的最佳照明視野，結(jié)合對(duì)同向和反向行駛的路標(biāo)和汽車的攝像頭識(shí)別，可以避免遠(yuǎn)光和反光眩光，強(qiáng)化了視覺效果的同時(shí)，還在有效地提升了用戶的用車安全性。在新邁騰家族里還有很特別的一位——新邁騰GTE。GTE與GTI、GTD品牌一脈相承，是大眾品牌高性能插電式混合動(dòng)力品牌。新車0-100km/h加速時(shí)間僅需7.7秒，綜合峰值扭矩為400N·m，最高車速可達(dá)200km/h。但是整車的綜合油耗僅為1.8L/100km，綜合電耗僅為16.5kwh/100km。但是值得關(guān)注的是，新邁騰GTE的兩個(gè)車型版本售價(jià)為25.39萬和26.89萬元，并不是整個(gè)新邁騰家族售價(jià)最高的車型，這和其他車企的定價(jià)習(xí)慣大相徑庭，這似乎是一汽-大眾向外透露的一個(gè)消息：我們對(duì)普及新能源是充滿誠意的，對(duì)自身在新能源領(lǐng)域中的發(fā)展更是充滿自信的。不知道是車市下行的鍋還是消費(fèi)升級(jí)的鍋，近幾年C級(jí)價(jià)格一路下探，而A級(jí)車卻時(shí)?！霸郊?jí)”，總之留給B級(jí)車的空間越來越尷尬，在“圍墻”之中的B級(jí)車們也處處透露著不服也無奈，有人在問：一汽-大眾在新邁騰上如此用力真的值得嗎？那你看這些無解而執(zhí)著的B級(jí)車們像不像正在步入中年的我們？前一晚的頹廢根本關(guān)不住第二天清晨上班的鬧鐘，因?yàn)槟惚日l都清楚，即便你常常吐槽生活的一地雞毛，但雞毛后面的雞蛋只有一直在堅(jiān)持的你拿到了。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~11月，乘用車銷量大盤較去年下滑約8個(gè)百分點(diǎn)，但是尷尬的B級(jí)車市場(chǎng)成為了唯一增長(zhǎng)細(xì)分市場(chǎng)，同比微增1.3%，占到市場(chǎng)總份額的10.2%。所以你至今還認(rèn)為新邁騰是給那些大人們的嗎？不，是你。現(xiàn)在很常見的一個(gè)問題，“00后”常在網(wǎng)絡(luò)上自稱阿姨，“85后”則自稱寶寶，這就是新邁騰為什么要在智能化上不斷突破，雖然B級(jí)車市場(chǎng)一直定位商務(wù)化，但是商務(wù)和年輕化并不沖突，那些在職場(chǎng)上行事果斷的“85后”回到網(wǎng)絡(luò)上還能清晰地認(rèn)知到自己寶寶的身份。這些剛剛成長(zhǎng)或即將成長(zhǎng)為中年人的用戶，最大的優(yōu)勢(shì)就是對(duì)自己的準(zhǔn)確定位，他們知道自己現(xiàn)在的身份或者爸爸的存款還尚未達(dá)到豪華品牌的地位，但是同時(shí)也明白A級(jí)車怎么越級(jí)也沒辦法裝得下寶寶座椅的同時(shí)還能裝下未來幾年的安全感。而新邁騰家族的上市，穩(wěn)重的外觀，有趣的靈魂，值不值得？
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