初級智能化汽車的定義：
7月份的榜單中，我們延續(xù)了之前對智能汽車的篩選標(biāo)準(zhǔn)，即同時能夠滿足：車機(jī)系統(tǒng)的OTA升級和L2級或以上的自動駕駛能力。這在我們所訪問過的諸多行業(yè)專家和企業(yè)負(fù)責(zé)人的共識中，這兩點幾乎是智能汽車不可或缺的兩個基本條件。我們將具備這兩項功能的車，定義為初級智能化汽車。
這次我們的銷量數(shù)據(jù)使用的是機(jī)動車交強(qiáng)險的注冊數(shù)據(jù)，相對此前乘聯(lián)會批發(fā)銷量數(shù)，上險注冊數(shù)能夠更加真實的反應(yīng)市場狀況，也解決了一些進(jìn)口車未能納入到排行榜中的情況。
燃油車排行榜
榜單解讀：7月份榜單采用了保險注冊數(shù)，所以，一些進(jìn)口的初級智能化汽車終于進(jìn)入到了我們的榜單。主要是寶馬X5、X7以及新7系轎車，這幾款高端車型。共有39款燃油車進(jìn)入了我們的初級智能化車型榜單。
銷量最好的是東風(fēng)日產(chǎn)新天籟。這款車是日產(chǎn)智行科技戰(zhàn)略下最新量產(chǎn)車型，尤其是ProPILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)的裝備，讓這款老牌的B級轎車具備了L2級自動駕駛的能力。這也是整個榜單中，注冊數(shù)唯一超過一萬輛的車型。
其次，吉利、長安、長城、奇瑞的多款車型，也均能保持在7000-9000輛這個區(qū)間，自主品牌的智能化正在通過這些車型迅速普及。
在合資品牌層面，一些車企的產(chǎn)品也開始逐漸進(jìn)入智能化階段。北京現(xiàn)代菲斯塔、沃爾沃XC60、凱迪拉克XT4以及寶馬3系，甚至福特的?？怂沟?，均能達(dá)到3000輛以上的注冊數(shù)。隨著智能化配置的進(jìn)一步普及，我們相信越來越多的合資品牌車型會向上發(fā)起沖擊。
新能源智能化榜單
榜單解讀：在純電動榜單中，廣汽新能源的Aion S以1851輛的注冊量獨領(lǐng)風(fēng)騷，顯示出了強(qiáng)大的實力。Aion S是廣汽新能源智能生態(tài)工廠的第一款車型。其車載信息娛樂系統(tǒng)，是聯(lián)合騰訊車聯(lián)共同開發(fā)，在騰訊內(nèi)容生態(tài)的支持下，其可玩性相當(dāng)強(qiáng)大。同時，Aion S也配備了由安波福提供L2級輔助駕駛系統(tǒng)。除了Aion S之外，榜單的前列基本都被造車新勢力所占據(jù)，特斯拉Model 3、小鵬G3、蔚來ES6、威馬EX5、特斯拉Model X分別位列2-6名。
可見，造車新勢力在智能化方面的投入并沒有白費，其產(chǎn)品更能受到用戶的認(rèn)可。
比較可惜的是，蔚來的首款車型ES8，其在7月份的注冊量不足200輛，著實有些遺憾。同樣有些遺憾的還有榮威的MARVEL X，這款被上汽寄予厚望，在智能化方面堪稱旗艦級的車型，未能被市場所認(rèn)可。
目前從銷量來看，智能化汽車的銷量并不高，最高的天籟才剛剛超過一萬輛，而且其中有多少人是沖著其智能化功能去的，還有待考證。
顯然，智能化汽車還并非市場的主流。智能化也并非是消費者購車時最為看重的選擇因素。中國汽車市場距離智能汽車還有很長一段路要走。
尤其在純電動市場上，智能化程度較高的車型，注冊數(shù)僅為三位數(shù)，讓人唏噓。
當(dāng)然，不排除7月份補(bǔ)貼退坡對于市場帶來的消極影響。感謝車經(jīng)社(微信號：chejingshe) 提供數(shù)據(jù)支持。
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