作者丨韓佳

每年的6-7月，長三角地區(qū)就開始進入了雨季。綿綿不斷的陰雨天，就像“跌跌不休”的車市，讓人高興不起來。

在長三角經(jīng)濟帶的一端，一座擁有兩千多年歷史的城市，正孕育著新的活力，這就是安徽省省會、長三角城市群副中心——合肥。

江淮汽車就坐落于此。這家誕生于1964年，幾乎擁有中國最全面產(chǎn)品陣容的汽車集團，正面臨著新的挑戰(zhàn)。

近日，江淮汽車發(fā)布2019年上半年產(chǎn)銷快報。1-6月，江淮汽車累計銷售各類汽車及底盤235,155輛，同比下降6.78%。

不過好消息是，江淮汽車已經(jīng)連續(xù)兩個月實現(xiàn)銷量同比增長11%以上。這在如今的車市環(huán)境中難能可貴。

在江淮汽車總部，我們見到了江淮汽車黨委副書記王東生。本期創(chuàng)見，將為您講述江淮汽車的反思、調(diào)整和未來之路。

江淮汽車黨委副書記王東生

江淮正在經(jīng)歷著困難的時刻，這是江淮無法回避的問題。

2019年上半年，我國汽車產(chǎn)銷1213.2萬輛和1232.3萬輛，同比分別下降13.7%和12.4%，整體表現(xiàn)低于預(yù)期。

江淮汽車作為一個集商用車和乘用車的全產(chǎn)品陣容的汽車集團，也感受到陣陣寒意。

“在整個行業(yè)的趨勢里面，作為單個企業(yè)，很難一下子扭轉(zhuǎn)過來。”王東生說。目前江淮遇到的困難是全方位的。

在乘用車方面，國五國六切換，尤其是市場上國五甩貨，預(yù)支了一些下半年的需求。“下半年將更加困難。”

在商用車尤其是江淮比較突出的輕卡方面，江淮也遭遇到“大噸小標”的整改問題。雖然江淮并沒出現(xiàn)這方面的問題，但由于目前整個輕卡行業(yè)都在遭遇整頓和嚴查，很多銷售和上牌只能延后。

新能源車補貼退坡，也對江淮的新能源業(yè)務(wù)產(chǎn)生了影響。由于6月25日過渡期截止，很多無法達到今年補貼標準的車，就會停產(chǎn)。同時，傳統(tǒng)國五燃油車的大幅優(yōu)惠，也對新能源車銷售產(chǎn)生了極大考驗。“很多人回去買國五的燃油車去了。”

王東生嘆息道，“有的企業(yè)可能一點、兩點受到影響，而江淮是全面受限。”這也造成了江淮在最近一兩年內(nèi)，業(yè)績并不好看。

好在江淮比較早的遇到了困難，也比較早的開始了調(diào)整和轉(zhuǎn)型。

“江淮比整個行業(yè)更早地進入了困難期，整整早了一年。”王東生坦承，“但恰恰是因為你提前進入了困難期，所以你做出的反應(yīng)可能也會比行業(yè)提前一些。”

這種比較早的調(diào)整，也反映在上半年的業(yè)績上。“江淮和整個行業(yè)，基本處于同頻共振的狀態(tài)下，但我們盡可能要做到下降幅度能夠優(yōu)于行業(yè)的下降幅度。這是我們的目標。”王東生說。

江淮的調(diào)整主要集中在結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級上面。

這種調(diào)整必定會經(jīng)歷一個轉(zhuǎn)型的痛苦期。“從傳統(tǒng)制造變成先進制造，從單純制造變成制造加服務(wù)，不但觀念要革命，而且在研發(fā)上還要大量投入。”王東生認為，江淮目前還在轉(zhuǎn)型調(diào)整的投入階段。

而且這種投入是需要堅持的。“很多新科技、新技術(shù)，因為它是關(guān)乎未來的東西，沒法減少投入，還要加大投入，但是市場給你的回饋短期還帶不來增量。這給企業(yè)經(jīng)營就會帶來壓力。這是轉(zhuǎn)型升級中，江淮必須要面對的問題。”

在這個轉(zhuǎn)型升級的過程中，只有投入也不行，還得找到一個靠譜的好老師。這個老師就是大眾。

2017年，江淮汽車與德國大眾正式成立合資公司江淮大眾，開始了向大眾汽車的拜師之旅。

“江淮的轉(zhuǎn)型升級主要就是以品質(zhì)提升為一個基本條件，我們?nèi)嫦虼蟊娖噷W習。”王東生說。

回首與大眾合作的兩年時間，王東生坦言，江淮最大的收獲就是對品質(zhì)的認識有了一個重大的飛躍。“這是我們跟大眾合作帶來的最大好處。”

2018年11月，江淮瑞風S4正式上市，這款小型SUV是江淮的轉(zhuǎn)型之作，也是江淮品牌首款與江淮大眾共線生產(chǎn)的車型。

在硬件上，江淮汽車投資兩億元，對于生產(chǎn)線進行了升級，令生產(chǎn)的自動化、精準化程度大大提升。在軟件方面，也導(dǎo)入了德國的VDA質(zhì)量管理體系，分系統(tǒng)、分領(lǐng)域培養(yǎng)了50名審核專家，按照月度開展審核，從而保證產(chǎn)品質(zhì)量能夠達到大眾的標準。

顯然，這些調(diào)整和對品質(zhì)的追求，讓瑞風S4收到了回報。上市后45天，銷量就突破了1萬輛。今年上半年，瑞風S4也成為江淮乘用車中銷量最好的車型。

今年下半年，同樣是對標大眾，江淮還會推出一款轎車，讓江淮乘用車實現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。

除了乘用車之外，江淮在商用車領(lǐng)域也在進行品質(zhì)升級的調(diào)整。

王東生介紹說：“江淮的重卡是學習奔馳，所以我們從奔馳找了個專家來做我們的質(zhì)量副總。輕卡對標日本，我們從日本五十鈴請了一個專家來做我們輕卡質(zhì)量負責人。”

江淮相信，隨著產(chǎn)品品質(zhì)的提升，產(chǎn)品競爭力自然就會提高，品牌影響力也會逐步提高。

這就是江淮轉(zhuǎn)型升級的第一個方向。

江淮的第二個結(jié)構(gòu)調(diào)整就要從傳統(tǒng)汽車開始向新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車轉(zhuǎn)型。

顯然，這個轉(zhuǎn)型的時間可能會更長一點。

王東生認為，現(xiàn)在所謂的新四化，其實是從技術(shù)的角度來表達它不同的形態(tài)，但是從產(chǎn)品角度來看，實際上就一個形態(tài)。

電動化是基礎(chǔ)平臺。江淮是國內(nèi)最早一批開始對電動化技術(shù)進行研究的汽車企業(yè)。

2010年，江淮就推出了首批量產(chǎn)純電動車。到如今最新的iEVS4。江淮新能源經(jīng)歷了八代技術(shù)三代產(chǎn)品的沉淀。

同時，作為江淮汽車第一個乘用車的合資項目，江淮大眾是一個在新能源方面的合資。

王東生把它稱為“一個面向未來”的合資。

2018年12月，江淮、大眾、西雅特三方宣布將在合肥合作建設(shè)全新的研發(fā)中心，這個研發(fā)中心重點將聚焦電動車平臺及智能網(wǎng)聯(lián)方面的研發(fā)。

有了多年電動技術(shù)的積累，有了大眾合資的支持。江淮在電動化方面，未來可期。

不過，江淮也清醒地認識到，隨著補貼退坡，新能源所面臨的競爭挑戰(zhàn)也正在逐步加大。所以江淮在未來電動車的產(chǎn)品規(guī)劃方面主要從兩個方向著手。

很重要的一個版塊是A00級產(chǎn)品。在A00級市場里，用戶最大的需求就是低成本的代步工具。需要適當?shù)睦m(xù)航里程和可靠的安全性。基于此，江淮在A00級產(chǎn)品的電池技術(shù)路線上，將主要選擇磷酸鐵鋰電池。

王東生說：“磷酸鐵鋰電池的安全和穩(wěn)定性要好于三元鋰電池，而且成本更低。”

江淮認為，小型A00或者A0級市場上的電動車產(chǎn)品，200公里的續(xù)航能力足夠了，在保證安全性的前提下，提高電池的充電性能，通過快充實現(xiàn)半小時充電80%。基本上就能滿足這個細分領(lǐng)域客戶的需求。

江淮電動化的第二條路線就是要走真正意義上的智能化汽車。江淮一方面成立了新技術(shù)研究院去跟蹤最新的智能技術(shù)，另一方面也在向造車新勢力蔚來學習。

2017年江淮與蔚來合作建立合肥先進生產(chǎn)基地，由江淮承擔了蔚來首款高端電動車ES8的生產(chǎn)任務(wù)。這輛售價在45萬元以上的中國電動車，在一年時間內(nèi)，交付了超過11000輛。

王東生將江淮與蔚來的合作稱為互聯(lián)網(wǎng)+汽車的“典范”。“蔚來和江淮互相需要，它的互聯(lián)網(wǎng)的這種思維方式，對于我們這種做傳統(tǒng)汽車企業(yè)來講，太需要了。我們?nèi)绻x開了互聯(lián)網(wǎng)的思維方式，你在傳統(tǒng)上面你就很難走出去，你就會失去未來。但如果離開了我們傳統(tǒng)制造對汽車的理解，它也很難做出實際的好產(chǎn)品出來。”

江淮認為，補貼退坡之后，以代步為主的電動車就要走低成本路線，而真正意義上的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型就要走智能化路線。但，沒有成熟的電動化，便沒有真正的智能化。

江淮汽車、合肥市政府、大眾汽車中國和逸駕智能共同打造智慧城市

另外，今年5月，大眾汽車集團與合肥市和江淮汽車，簽訂了“合肥智慧城市項目”戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。通過建設(shè)智能基礎(chǔ)設(shè)施、提供基于自動駕駛技術(shù)基礎(chǔ)之上的移動出行服務(wù)(AV MaaS)，重新定義、并親手創(chuàng)建智慧城市。

王東生認為，“無人駕駛它是要跟智能交通結(jié)合在一起，要和智慧城市結(jié)合在一起，才能真正實現(xiàn)無人駕駛。”

顯然，江淮已經(jīng)為未來做好了準備。

可以說，今年是江淮的一個重要里程碑之年。今年是江淮最困難的一年，但是同時又是江淮重新崛起，再造輝煌的一個節(jié)點。

未來的江淮令人期待。