【原】廣汽新能源：“王炸”Aion LX丨上海車展

cheyunwang 2020-09-11

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廣汽新能源正在慢慢的“變道超車”。

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今天，廣汽新能源在上海車展上，完成了其Aion體系下的第二款純電車型，首款SUV車型Aion LX的全球首發(fā)。

關(guān)于這款備受關(guān)注的車型，我們首先明確幾個重點：

-外觀內(nèi)飾設(shè)計采用“人機共生美學(xué)”設(shè)計理念，極具未來感和鮮明的個人特色；
-NEDC綜合續(xù)航超600公里，百公里加速僅需3.9秒；
-搭載Adigo自動駕駛系統(tǒng)，將是全球首款L3級自動駕駛量產(chǎn)SUV車型；
-新車軸距達到2.9米，并將于今年9月正式投產(chǎn)。

接下來，下文將對其強大的三電性能和依托于品牌的定制化服務(wù)兩部分進行重點展開。

比特斯拉更極客

特斯拉之所以能成為電動領(lǐng)域頭部車企，除了馬斯克的人格魅力導(dǎo)向，其產(chǎn)品在續(xù)航里程、加速性能以及自動駕駛上的突破顯得更為重要。但在三電性能上，廣汽新能源的Aion LX相比特斯拉又更進了一步。請看下圖：

需要說明的是，Aion LX的軸距長2.9米，定位于一款高性能的豪華純電SUV車型。所以我們將其競爭對手MARVEL X、比亞迪唐EV也拉到了表中一同比較。從上圖可以看出，無論是在續(xù)航里程，還是加速性能上， Aion LX憑借600公里NEDC續(xù)航里程和百公里加速3.9秒的數(shù)據(jù)完勝了其他的車型。

也正因如此，廣汽新能源把Aion LX比作其沖擊市場的一枚“新能源熱核武器”。不過在車云菌看來，這樣的領(lǐng)先優(yōu)勢也不會存在太久。至于原由，大家可以回想一下，電動車續(xù)航里程從300公里到400公里，再到突破500大關(guān)用了多長時間，其實也就短短兩、三年之久。不得不承認，新能源領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展太過日新月異，其他車企也都在不斷深耕。

只是不同于3-4-5的發(fā)展階段，突破了500大關(guān)也只是停留在量變的積累上，并未發(fā)生質(zhì)變。但當(dāng)續(xù)航里程達到600公里時，電動車領(lǐng)域則迎來了第一個重要的轉(zhuǎn)折點，即用戶可以像信任燃油車一樣不用擔(dān)心電動車的續(xù)航里程問題。

盡管目前充電網(wǎng)絡(luò)設(shè)施還未完全鋪開，充電速度也達到5-10分鐘的地步，我們離最終的解決方案還有一定距離，但Aion LX率先抵達這個節(jié)點還是具有一定意義的。而更為重要的一點在于，如果續(xù)航里程問題解決，那電動車之于燃油車的優(yōu)勢則顯現(xiàn)的更為明顯。

首先是基于電動車平臺的優(yōu)勢，相比燃油車安全性更高、駕控體驗更好。據(jù)了解，Aion LX基于第二代GEP純電專屬平臺打造而成，以“電池+電驅(qū)”為中心布局，采用三合一式的集成式電驅(qū)系統(tǒng)，并搭載了與寧德時代合作研發(fā)的最新一代高密度、高安全三元鋰電池。

在安全性上，電動車相比燃油車結(jié)構(gòu)簡單，不需要非常復(fù)雜的底盤和發(fā)動機，在各方面的碰撞安全上超越了燃油車。更不用說第二代GEP平臺相比第一代重量降低了12%、功率上升了14%、扭矩增加了20%、功率密度提高了50%、設(shè)計壽命也達到了60萬公里。值得一提的是，Aion LX采用了鋼鋁混合車身的結(jié)構(gòu)，進一步提升了車身剛性。
在駕控體驗方面，電動車因為底盤簡單，所以在加速性能、底盤表現(xiàn)以及NVH上的表現(xiàn)都要優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車。要知道，像寶馬X5M、GLE 63 AMG等原廠高性能版車型都沒有一臺敢說自己破四秒的，而Aion LX卻達到了3.9秒的成績。

其次是基于電動車電氣化的優(yōu)勢，電動車能夠更好地支持電子化，將車內(nèi)硬件和軟件聯(lián)系的更緊密、更靈活。體現(xiàn)在功能上就是我們熟悉的OTA功能，特斯拉作為OTA的先驅(qū)者，已經(jīng)通過整車云升級將自動駕駛輔助系統(tǒng)迭代了數(shù)十次。

盡管沒有特斯拉那么激進，但經(jīng)過多年的技術(shù)研發(fā)，廣汽新能源Aion LX也達到了L3級別的自動駕駛能力，搭載的Adigo廣汽自動駕駛系統(tǒng)使其成為全球首款L3級別自動駕駛的量產(chǎn)SUV車型。

最后則是成本優(yōu)勢，一方面體現(xiàn)在用戶的用車成本上，電動車比燃油車是要省錢的；另一方面則體現(xiàn)在車企上，打造一個電動平臺比一個燃油車平臺要投資少很多，且電動車零部件相對較少，供應(yīng)鏈更好管理。

據(jù)了解，廣汽新能源在廣州番禺區(qū)的廣汽新能源智能生態(tài)工廠總投資47億元，占地47萬平方米，工廠總規(guī)劃產(chǎn)能40萬輛/年。未來，Aion家族系列產(chǎn)品都將在這里生產(chǎn)制造。值得一提的是，廣汽新能源為Aion LX項目投資約 7.02 億元，其中研發(fā)費用高達4.28億元。

總的來說，電動車天生之于燃油車的優(yōu)勢，在Aion LX達到了600公里續(xù)航里程后被進一步放大。Aion LX只要在智能科技、服務(wù)體系等方面與其他車企持平，就能有很強的產(chǎn)品力。

比蔚來更生活

蔚來與其他造車新勢力們最大的不同在于其體現(xiàn)出對用戶生活體驗、周邊服務(wù)的關(guān)注，這一點從蔚來在各個主要城市建造NIO House，不定期為用戶舉辦NIO Day活動也可以看出。

無獨有偶，廣汽新能源也在打造自己的25 hours體驗中心。去年，體驗中心相繼落戶北京、上海等主要城市。根據(jù)規(guī)劃，廣汽新能源還將在全國增建百家25hours體驗中心，完成全國范圍內(nèi)的布局，并對現(xiàn)有渠道持續(xù)迭代升級。值得一提的是，未來全國的25hours體驗中心將與廣汽新能源APP實現(xiàn)互聯(lián)互通。

廣汽新能源APP是去年隨Aion S一同發(fā)布的，意在為用戶提供個性化定制生態(tài)服務(wù)的一款應(yīng)用。該APP目前規(guī)劃了愛車、充電、商城等五大功能版塊，其中，愛車版塊作為定制化購車服務(wù)的線上承載，可完整實現(xiàn)在線車型展示、選配展示、意向訂購等功能，形成綜合車輛服務(wù)的閉環(huán)，且支持實時查看新車在全新智能化工廠在線生產(chǎn)的服務(wù)。