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蔚來的用戶又迎來一個(gè)的好消息。去年NIO day上，李斌宣布的蔚來ES8電池升級(jí)計(jì)劃按時(shí)落地。 4月11日，蔚來正式公布了2019年度“續(xù)航升級(jí)服務(wù)”，用戶可根據(jù)自身需求選擇將70kWh電池包升級(jí)為84kWh電池包。這意味著，蔚來成為全球首家可以為用戶升級(jí)電池的電動(dòng)車制造商。 這是電動(dòng)車商業(yè)模式的一次跨越式革新，用戶不再需要為升級(jí)最新技術(shù)的高密度長(zhǎng)續(xù)航電池，而低價(jià)賣掉舊車，更換一輛新車。蔚來可以通過升級(jí)電池，讓老用戶在提前擁有電動(dòng)車的同時(shí)享受到技術(shù)進(jìn)步的紅利。 考慮到用戶更加靈活的用車需求，蔚來此次發(fā)布的“續(xù)航升級(jí)服務(wù)”也有了更加靈活的方案。而不會(huì)強(qiáng)制用戶做一次性升級(jí)或者不升級(jí)的硬性選擇。 根據(jù)用戶的不同需求，蔚來將開放“續(xù)航靈活升級(jí)服務(wù)”和“續(xù)航永久升級(jí)服務(wù)”兩種方式，并于今年9月正式開啟升級(jí)服務(wù)。 續(xù)航靈活升級(jí)，可以使用戶按日按需獲得長(zhǎng)續(xù)航電池包；永久升級(jí)服務(wù)可以讓老車主獲得獲得永久的續(xù)航升級(jí)。 “續(xù)航靈活升級(jí)服務(wù)”指用戶可以通過每日66元的價(jià)格（不含因電池升級(jí)產(chǎn)生的一鍵加電/掃描換電費(fèi)用）選擇升級(jí)天數(shù)，靈活購(gòu)買。創(chuàng)始版用戶及2019年3月31日前（含當(dāng)天）提車或支付大定的ES8首任車主，可享受6折升級(jí)權(quán)益（即39元/日），且不限次數(shù)。 70kWh電池的355公里續(xù)航里程已經(jīng)基本能夠滿足普通用戶95%以上的日常應(yīng)用場(chǎng)景，如果一次性升級(jí)84kWh的大電池之后，意味著用戶要為5%的偶發(fā)性需求付出巨大的升級(jí)成本和導(dǎo)致日常電耗的增加。所以，“續(xù)航靈活升級(jí)服務(wù)”可以針對(duì)用戶中低頻的長(zhǎng)途旅行、出差等情景，進(jìn)行靈活升級(jí)。 這就相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油車用戶，平時(shí)日常用車大多情況下選擇一次只加200元錢的汽油，而長(zhǎng)途出行時(shí)，才選擇將油箱加滿。 “2019續(xù)航永久升級(jí)服務(wù)”適用于創(chuàng)始版用戶及2019年3月31日（含）前已經(jīng)提車或支付大定的ES8用戶，6折優(yōu)惠后價(jià)格為3萬元/臺(tái)。6折升級(jí)權(quán)益在首任車主期間可以使用一次，如果今年不使用可以保留至以后使用。 這樣的一次性升級(jí)服務(wù)，可以使ES8的續(xù)航里程直接升級(jí)至425公里。針對(duì)于有高頻長(zhǎng)距離出行需求的用戶。 為了兌現(xiàn)之前承諾，蔚來還針對(duì)“能量無憂用戶”推出了免費(fèi)續(xù)航升級(jí)服務(wù)，每月多達(dá)7日。能量無憂用戶日常加電過程中使用一鍵加電/掃碼換電時(shí)，如遇到僅可更換更大容量電池的情況，每月可以免費(fèi)使用7天。如超過7天，需要按靈活升級(jí)方案付費(fèi)。這是蔚來在兌現(xiàn)承諾和考慮企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本之間，進(jìn)行了再三權(quán)衡后推出的升級(jí)政策。 “通過電池升級(jí)模式，蔚來給用戶和電動(dòng)車行業(yè)帶來了全新的用戶體驗(yàn)和運(yùn)營(yíng)模式。”蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌表示。 依托于智能電動(dòng)車產(chǎn)品、換電站和NIO Power能源運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，蔚來初步建立起“可充、可換、可升級(jí)”的全面能源體系。 電池通常是一輛電動(dòng)車成本最高、重量最大的單一部件，而且電池技術(shù)在不斷進(jìn)步，每隔一段時(shí)間電池的容量就會(huì)增加。蔚來在創(chuàng)業(yè)之初就決心提升用戶的電池使用體驗(yàn)，獨(dú)特創(chuàng)新了續(xù)航升級(jí)和換電的模式。 續(xù)航升級(jí)讓用戶不用一次性購(gòu)買整塊電池，改成為使用付費(fèi)，降低了用戶擁有車輛的門檻，極大改善了用戶的電池使用體驗(yàn)，可以讓老用戶在提前擁有電動(dòng)車的同時(shí)享受到技術(shù)進(jìn)步的紅利。 未來，依然可能會(huì)有更大更先進(jìn)的電池進(jìn)入到蔚來的能源體系中流通，“可充、可換、可升級(jí)”的產(chǎn)品模式將會(huì)逐漸凸顯它的獨(dú)特潛能。 同日蔚來宣布，配置84kWh電池的蔚來ES8 NEDC續(xù)航里程為425公里，比之前70kWh電池的版本增加了70公里。該款車型將于2019年5月1日正式開始接受預(yù)訂，7-8月開始交付，售價(jià)會(huì)擇時(shí)公布。 當(dāng)然，這樣靈活的續(xù)航升級(jí)的基礎(chǔ)，依托的是蔚來可換電的基礎(chǔ)架構(gòu)。 換電不僅解決了充電時(shí)間長(zhǎng)的痛點(diǎn)，也為電池的全生命周期健康管理提供了保證，最重要的是，為電動(dòng)汽車全新的商業(yè)模式帶來更多的可能性。 是時(shí)候拋棄加油站了。 電動(dòng)汽車時(shí)代，帶來的最大變化，并不僅僅是車輛動(dòng)力系統(tǒng)的變化，而是整個(gè)用車生態(tài)發(fā)生了根本性的顛覆。 作為一家電動(dòng)車企業(yè)，最重要的任務(wù)不再單單是生產(chǎn)和銷售電動(dòng)汽車，而是打造一個(gè)讓用戶無憂的電動(dòng)車使用生態(tài)。 對(duì)于大多數(shù)的傳統(tǒng)車廠來說，這一點(diǎn)很容易被忽略。因?yàn)樗麄兲^專注于車輛本身。 而對(duì)于新創(chuàng)造車企業(yè)來說，能源服務(wù)體系的建設(shè)成了他們?cè)谲嚤旧碇獾母?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。相對(duì)于傳統(tǒng)車企來說，這也成為了新創(chuàng)造車企業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。 對(duì)于蔚來來說，做NIO Power的初心很簡(jiǎn)單。當(dāng)充電難成為用戶購(gòu)買電動(dòng)車最大障礙的時(shí)候，去解決這個(gè)問題就成為了關(guān)鍵所在。 盡管國(guó)家?先表明了態(tài)度，??鋪設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施、持續(xù)規(guī)劃更前瞻的充電?絡(luò)布局、并???持?主安裝家?充電樁，當(dāng)仍然有一些難點(diǎn)需要去突破。 在充電這個(gè)環(huán)節(jié)上，仍然有一些問題是困擾著電動(dòng)車用戶的。 1、充電時(shí)間長(zhǎng)，公共樁充電功率不穩(wěn)定。 2、充電樁難找，被油車占位情況嚴(yán)重。 3、需要下載多個(gè)充電APP，造成用戶體驗(yàn)不統(tǒng)一 4、個(gè)人專屬樁難安 因此，從一開始就從用戶體驗(yàn)出發(fā)的蔚來，就構(gòu)想出了一套完全顛覆傳統(tǒng)車補(bǔ)能習(xí)慣的能源服務(wù)體系。 這個(gè)體系的核心和特色就是“一鍵加電”。 ?鍵加電指：用戶只需?次?機(jī)按鍵的簡(jiǎn)單操作，?輛便可以原地滿?復(fù)活；?且這種操作并沒有限定場(chǎng)景（?如在家、在充電站），?是每時(shí)每刻、地點(diǎn)靈活的操作。 這徹底改變了之前車輛補(bǔ)能的傳統(tǒng)思維。此前，油車加油時(shí)需要去找加油站，電車加電時(shí)需要去找充電樁。而“一鍵加電”，變成了電找人。 隨著NFC手機(jī)鑰匙授權(quán)功能的開放，一鍵加電的過程完全做到了無感化，變成了真正意義上的“一鍵加電”。 在“一鍵加電”的背后，是蔚來加電小哥（道路服務(wù)專員）和自營(yíng)換電站、移動(dòng)充電車組成的一張大網(wǎng)，他們是電能的搬運(yùn)工。 車云菌曾以用戶身份體驗(yàn)過一鍵加電的過程。下單之后，便可以安穩(wěn)睡去，一早醒來時(shí)，車輛已經(jīng)原地滿電復(fù)原。 這樣的體驗(yàn)為車主節(jié)省了大量時(shí)間。根據(jù)蔚來公布的數(shù)據(jù)顯示，“一鍵加電”在上線 10 個(gè)?的時(shí)間?，服務(wù)總數(shù)已經(jīng)達(dá)到 83,000 次。以 ES8 為例，??在公共快充樁補(bǔ)能單次耗時(shí)不會(huì)少于100 分鐘（包括往返電樁以及電池SOC 從 20%-90%的充電時(shí)間），一鍵加電相當(dāng)于為??釋放等待時(shí)間約 138,333 ?時(shí)/5,764 天/15.8 年，讓更多?可以?由?配寶貴的時(shí)間。 不過，NIO Power龐大的運(yùn)營(yíng)也被人詬病無法盈利。 蔚來汽車能源管理副總裁沈斐博士介紹說，NIO Power的整體布局是依靠蔚來云的大數(shù)據(jù)計(jì)算能力，圍繞用戶來布點(diǎn)，大大提高了資源運(yùn)營(yíng)效率。 至于盈利，蔚來希望通過對(duì)外開放一鍵加電服務(wù)，來達(dá)到盈虧的平衡。沈斐表示，當(dāng)今年ES6上市后，用戶量增長(zhǎng)三倍之后，NIO Power就有可能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。
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