幾天前，易車發(fā)布了今年一季度財報，首先來看一下其中最為關鍵的幾項數(shù)據(jù)：

一季度營業(yè)收入為15.50億元，同比增長41.1%

一季度運營虧損為1090萬元，去年同期運營虧損為6650萬元

不按美國通用會計準則（Non-GAAP)計，一季度凈利潤為1.57億元，同比增長102.3%

運營虧損降低證明戰(zhàn)略轉型已經(jīng)取得了一定的效果，易車在2016年縮減了自營汽車電商業(yè)務模塊，確立大數(shù)據(jù)驅動+交易服務平臺的路徑。在這場戰(zhàn)略轉型完成之前，易車曾在去年經(jīng)歷了一段難捱的過渡期，直到去年第三季度開始正式完成。

如今，從飄紅的財報數(shù)據(jù)可以看出，易車關于汽車交易平臺、汽車金融、大數(shù)據(jù)、媒體業(yè)務在內(nèi)的大平臺效應正在疊加，爆發(fā)力也正在增強。

▲易車董事長兼CEO 李斌

交易平臺規(guī)?；?，不代表一定要燒錢

Q1財報中一組頗具代表性的數(shù)據(jù)是：汽車交易服務業(yè)務收入同比大幅增長193.5%，占總營收比例大約40%。汽車交易服務業(yè)務正逐步接近50%，很顯然經(jīng)歷過去數(shù)年的運作，易車的業(yè)務轉型已經(jīng)見到了規(guī)模化的成果。整個過程經(jīng)歷了數(shù)次試錯的過程，可以總結為：不再執(zhí)著于強調(diào)交易本身的價格，不再燒錢→集中發(fā)力提升成交效率。

在車云看來，易車如今在電商領域的突圍，更多的原因在于其內(nèi)功的修煉。具體而言包括“媒體平臺+大數(shù)據(jù)”和“金融”兩個層面。

關于媒體平臺+大數(shù)據(jù)

媒體平臺作為整個易車生態(tài)體系的底層土壤和源泉，其重要性不容小覷。從財報看來，此次廣告訂閱與會員業(yè)務的7.45億元營收依舊是總營收的大頭， 48.06%的比重接近半壁江山。媒體平臺里的資訊、報價、導購、口碑等內(nèi)容一直在潛移默化地影響著用戶選車，看車，買車，用車，換車的各個階段。

如何提升媒體平臺價值，對易車內(nèi)部而言，其在PC端、移動端、社交媒體，三端聯(lián)動齊頭并進，統(tǒng)一輸出有高規(guī)格、高調(diào)性的內(nèi)容；對外，則是充分開拓合作渠道，如百度阿拉丁的PC端和移動端100%的流量合作，今日頭條汽車頻道頂部五個icon入口，騰訊新聞客戶端、騰訊應用寶、廣點通等；同時也進行IP孵化，不拘一格廣羅人才，專注內(nèi)容創(chuàng)新優(yōu)化。這些措施都是易車近年來希望通過強化內(nèi)容輸出繼而打造自產(chǎn)流量，提升外部流量轉化率的重頭大戲。

除了強化媒體平臺價值，提升流量與銷售線索質量，易車還明確提出了“提升銷售線索轉化與變現(xiàn)能力”， 如何做到？易車的答案是智能大數(shù)據(jù)。憑借多年的積累，易車坐擁業(yè)內(nèi)最大的人+車數(shù)據(jù)，以汽車大數(shù)據(jù)智能交易系統(tǒng)為核心驅動，基于海量大數(shù)據(jù)智能交易平臺，打造便捷的一站式汽車交易解決方案，通過做大規(guī)模進而攤銷成本。而大數(shù)據(jù)也能幫助易車挖掘購車用戶在不同階段的潛在需求，從而精準提供廣告投放、汽車金融、二手車置換和保險等高附加值的交易服務。同時，憑借大數(shù)據(jù)優(yōu)勢，易車也將打造新一代營銷工具，提升用戶體驗，進一步推動媒體業(yè)務營收增長，協(xié)同交易業(yè)務提升。

關于“金融”：

去年雙十一，易車汽車金融業(yè)務的推力被放大到前所未有的高度。當時，易鑫金融與北現(xiàn)、海馬、一汽等汽車廠商，上汽通用金融、東風日產(chǎn)金融、廣發(fā)銀行、浦發(fā)銀行等近百家銀行、金融機構合作，推出了極速貸、0息貸等金融產(chǎn)品，并為雙十一打造“精選貸”、“特惠貸”、“特供貸”等定制類金融產(chǎn)品。

值得注意的是，在去年8月份發(fā)布二季度財報時，易車同時宣布前首席財務官、首席運營官張序安升任集團總裁。張序安加入易車以來先后任財務副總裁、首席財務官，2015年擔任首席運營官這一職位，就已經(jīng)表現(xiàn)出了易車向汽車消費金融轉型的意圖，而后升任易車集團總裁，則進一步確立了金融在易車交易體系內(nèi)的核心位置。

車云之前的文章曾對易車的電商戰(zhàn)略進行過深入分析，一個比較直接的結論是，目前的汽車電商競爭已經(jīng)從表層的競爭演化到內(nèi)功的拼殺，沒有秘密可言，大家需要比拼的是長時間的積累和強悍的執(zhí)行能力。目前來看，易車做了自己該做的事情。

易鑫的經(jīng)濟意義和業(yè)務意義

在今年一季度財報的發(fā)布的同時，易車宣布易鑫完成了新一輪融資，并更名為易鑫集團有限公司。集團化的易鑫也將會為易車帶來更有效的變現(xiàn)能力。在這樣的大背景下，兩個月前易鑫與中泰證券的戰(zhàn)略合作就有了更重要的現(xiàn)實意義，200億框架協(xié)議中包括ABS（資產(chǎn)證券化）、債券、結構化融資等債務融資項目。借由這一次合作，易鑫的資金成本同時得到了有效控制。

易鑫在易車體系內(nèi)所扮演的另一個角色，是多項業(yè)務建的潤滑劑與加速器。

在新車業(yè)務中，多樣化的金融產(chǎn)品組合方案有效降低了用戶的交易門檻，在用車階段也順勢完成了保險等增值服務，在后續(xù)二手車交易環(huán)節(jié)，金融產(chǎn)品也進一步滲透到消費貸款和庫存融資的環(huán)節(jié)，從而在整體體系中將汽車的流通速度從過去的5-7年加快到1年。 “消費者貸款買一輛朗逸，當他還款滿一年后，易鑫如果推出一個‘相同月供，貸走寶馬’的金融產(chǎn)品，你說他有沒有興趣換車？ ”張序安舉例解釋易鑫如何加快流通速度。

伴隨著這次一季度財報，以及去年至今的一系列事件及信息的釋放，看得出來易車已經(jīng)基本完成了新業(yè)務的戰(zhàn)略轉型。易車交易平臺通過媒體平臺獲得更大的流量與更優(yōu)質的銷售線索，通過智能大數(shù)據(jù)，把各項服務精準推送到潛在購車用戶身邊，提升成交轉化率，為交易服務加碼，同時易鑫作為交易過程中的一個有利杠桿也充分地撬動了交易。如此，一站式汽車交易服務平臺在易車整個體系蔚然成型，行成生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)部良好的“自循環(huán)”體系，互相協(xié)同扶持，優(yōu)勢效應疊加。

小結：現(xiàn)階段的電商最優(yōu)解

回顧易車向汽車交易服務業(yè)務轉型的過程，我們幾乎看到了過去五年汽車電商整個行業(yè)的進程：最初的車源爭奪，其后的后市場變現(xiàn)，到最終的金融聚焦。這個過程中所折射出來的，是汽車電商面對全新業(yè)務形式的困惑和盈利層面的巨大壓力以及多樣化嘗試。

幾乎在行業(yè)每一次轉向時都有易車的參與，其業(yè)務模式逐步走向成熟，也象征了當下階段汽車交易服務模式的初步確立。這一輪汽車電商發(fā)起于主機廠與經(jīng)銷商的銷量焦慮，實現(xiàn)于易車擴大線索+提高轉化率的業(yè)務聚焦，完成于金融滲透培育的變現(xiàn)能力。

或許在未來很長一段時間內(nèi)，易車當下的業(yè)務模式都仍然會是第三方汽車電商的最優(yōu)解。