在汽車(chē)制造領(lǐng)域，特斯拉一直被視為行駛安全和尖端技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者。近年來(lái)，隨著AI技術(shù)的不斷進(jìn)步，哪怕是堅(jiān)持“AI威脅論”的特斯拉CEO馬斯克，也還是加入了這場(chǎng)AI大部隊(duì)，搞起了自動(dòng)駕駛技術(shù)。但俗話說(shuō)得好，“常在河邊走，哪能不濕腳”，終于，特斯拉的自動(dòng)駕駛還是惹出了人命，還是全球首起由自動(dòng)駕駛導(dǎo)致的車(chē)禍！

車(chē)禍還原

今年5月7日，一輛特斯拉2015款Model S電動(dòng)汽車(chē)在佛羅里達(dá)州威利斯頓發(fā)生交通事故。駕駛者在使用自動(dòng)駕駛模式時(shí)發(fā)生事故導(dǎo)致駕駛員喪生。據(jù)報(bào)道，特斯拉在行駛過(guò)程中，在其前面有一輛大型拖車(chē)在路口左轉(zhuǎn)，但可能由于拖車(chē)高度較高，特斯拉的自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)未能工作。這輛ModelS在從掛車(chē)下面經(jīng)過(guò)時(shí)，掛車(chē)的底部撞到了這輛特斯拉汽車(chē)的擋風(fēng)玻璃，于是，悲劇就這樣發(fā)生了。

據(jù)悉，遇害者名為Joshua Brown，40歲，是俄亥俄州Nexu創(chuàng)新科技的負(fù)責(zé)人。2015年10月15日，他把自己自動(dòng)駕駛的測(cè)試視頻傳到Y(jié)ouTube上。

事件發(fā)生后，特斯拉在官方博客中哀悼了這位遇害者，表示它是“特斯拉的朋友，自動(dòng)駕駛殉道者，將生命貢獻(xiàn)給了科技，堅(jiān)信著特斯拉的使命”。而Elon Musk周四在Twitter中表示了對(duì)Brown先生的哀悼。

引發(fā)的蝴蝶效應(yīng)

在車(chē)禍發(fā)生的一個(gè)多月后，該事件終于開(kāi)始了發(fā)酵。

遭遇調(diào)查、股價(jià)下跌

對(duì)于首起由自動(dòng)駕駛引起的車(chē)禍，全球的目光無(wú)疑都將集中投注在這里，關(guān)注這件事故后續(xù)的一舉一動(dòng)。

就在昨日，針對(duì)這起事故的調(diào)查開(kāi)始了，NHTSA（美國(guó)公路安全交通管理局）表示，將對(duì) 2.5 萬(wàn)輛特斯拉 Model S 車(chē)型展開(kāi)初步調(diào)查。NHTSA 表示，事故發(fā)生時(shí)車(chē)輛開(kāi)啟了 Autopilot 自動(dòng)駕駛模式。該部門(mén)將調(diào)查“事故發(fā)生時(shí)駕駛輔助功能的設(shè)計(jì)和性能”。

除此之外，隨著NHTSA的動(dòng)作以及各家媒體的報(bào)道，特斯拉的股價(jià)就下跌了3%，這是繼上周收購(gòu)SolarCity的第二次下跌。

自動(dòng)駕駛前景迷茫

其實(shí)，除了特斯拉遭遇調(diào)查、股價(jià)下跌之外，此事引起的最大的影響就是“自動(dòng)駕駛的未來(lái)前景”。

眾所周知，隨著人工智能技術(shù)的提升，人工智能亦被用于各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域中，而在汽車(chē)制造業(yè)，它的典型應(yīng)用就是“自動(dòng)駕駛”。

近期以來(lái)，特斯拉一直致力于自動(dòng)駕駛的研究與開(kāi)發(fā)，其自動(dòng)駕駛技術(shù)現(xiàn)包括自動(dòng)開(kāi)車(chē)、檢測(cè)障礙物、避開(kāi)附近車(chē)輛、剎車(chē)、泊車(chē)，而此次造成車(chē)禍的Model S也曾安全行駛了2.08億公里。但就是有著這樣不俗的成績(jī)，也還是引發(fā)了全球首例自動(dòng)駕駛車(chē)禍，令人不禁唏噓！

在前段時(shí)間，網(wǎng)上就曾針對(duì)自動(dòng)駕駛掀起一番爭(zhēng)論，有的人認(rèn)為自動(dòng)駕駛會(huì)很大程度上提升安全，減少車(chē)禍的發(fā)生，而另一部分人則認(rèn)為在安全保護(hù)上，自動(dòng)駕駛只是選擇“保護(hù)誰(shuí)和殺死誰(shuí)”，而這些矛盾在這起車(chē)禍后將變得更為尖銳。

自動(dòng)駕駛意味著什么？意味著將車(chē)子的控制權(quán)交給人工智能，同時(shí)也是將自己的生命交付給人工智能。雖然現(xiàn)在人工智能技術(shù)都很厲害，在一些緊急情況發(fā)生時(shí)，人工智能也或許會(huì)對(duì)人身安全進(jìn)行很好的保護(hù)，但是對(duì)于一些正常的情況，它卻不一定能比人類處理得更好，比如說(shuō)這次事故。

此外，正如谷歌自動(dòng)駕駛計(jì)劃項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Chris Urmson所說(shuō)：“谷歌關(guān)于自動(dòng)駕駛的測(cè)試證明：在駕駛自動(dòng)駕駛汽車(chē)時(shí)，人們會(huì)自然變得不那么可靠，因?yàn)樗緳C(jī)會(huì)自然而然地相信自己的車(chē)?！笨v使將車(chē)子的控制權(quán)交給人工智能，車(chē)內(nèi)的駕駛員也不能夠放松警惕，要知道人工智能也是人造的，連人都不可能十全十美，更何況是機(jī)器呢？總會(huì)有那么幾個(gè)隱藏極深的bug，在你不經(jīng)意間或許就會(huì)要了你的命。

對(duì)于此次車(chē)禍的發(fā)生，無(wú)疑將會(huì)對(duì)未來(lái)監(jiān)管部門(mén)批準(zhǔn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路造成新的挑戰(zhàn)，除此之外，還會(huì)嚴(yán)重打人們對(duì)“自動(dòng)駕駛”的信任度與積極性，更是會(huì)對(duì)正在打造“自動(dòng)駕駛”車(chē)輛的企業(yè)造成打擊性的影響。

經(jīng)過(guò)此事，如果公眾的態(tài)度并沒(méi)有過(guò)于激烈，特斯拉還有許多研究“自動(dòng)駕駛”的公司或許還會(huì)有那么一線生機(jī)，反之則預(yù)示著“自動(dòng)駕駛”的冬天！