夏日炎炎電動(dòng)汽車自燃事件頻繁發(fā)生
僅8月份國(guó)內(nèi)就發(fā)生15起新能源車冒煙/起火事故
2020年8月27日,長(zhǎng)沙一輛北汽新能源純電動(dòng)汽車自燃從2019年發(fā)生事故的電池類型來(lái)看,相當(dāng)多的事故車輛配備的電池為三元鋰離子電池;從事故起因來(lái)看,大部分事故發(fā)生時(shí),電動(dòng)汽車處于擱置和行駛狀態(tài),充電相關(guān)的事故比例也較高。通過(guò)對(duì)事故車輛集中批次統(tǒng)計(jì),電動(dòng)汽車出現(xiàn)問(wèn)題一般發(fā)生在其出廠之后的第2個(gè)夏天,這個(gè)時(shí)候的電動(dòng)汽車是高危的“二年級(jí)車”。
2019年發(fā)生電動(dòng)汽車自燃事故電池類型和起因2018、2019年發(fā)生自燃事故電動(dòng)汽車車輛集中批次統(tǒng)計(jì)頻繁發(fā)生的自燃事件,讓車主們憂心忡忡,那么在各種自燃事故的背后,誘因是什么呢?電動(dòng)車自燃的原因絕大部分都跟電池有關(guān),即便是發(fā)生BMS管理系統(tǒng)故障等情況,最終的起火點(diǎn)也往往出現(xiàn)在電池倉(cāng),主因在于電池的熱失控。熱失控就是電池內(nèi)部熱量聚集,最終達(dá)到無(wú)法控制的地步。熱失控觸發(fā)的原因如下圖所示:
內(nèi)部誘因:低溫充電、負(fù)極缺陷和過(guò)充導(dǎo)致負(fù)極形成的鋰枝晶穿透隔膜,引發(fā)內(nèi)短路等。外部誘因:大電流放電、正負(fù)極短路、高溫、擠壓、針刺等因素。動(dòng)力電池工作時(shí)會(huì)發(fā)熱,其在正常情況下可控,但夏季氣溫較高,導(dǎo)致汽車的電池和電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)過(guò)熱,因此夏季更容易誘發(fā)電池?zé)崾Э?,自燃事故率較高。
駕駛員在發(fā)現(xiàn)新能源汽車著火后,報(bào)警時(shí)一定告知起火汽車的品牌和型號(hào),讓消防救援人員能夠迅速了解該車的動(dòng)力電池種類和容量,以及車輛最高電壓、高壓線路走向等。
要盡量避免充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng),正常充電時(shí)間為八小時(shí)左右。夏季氣溫本來(lái)就高,如果停車后立即充電,很可能使充電溫度繼續(xù)上升。所以,夏季用車完畢,應(yīng)讓車輛自然冷卻一段時(shí)間再充電為宜。不要停放在溫度非常高的瀝青路面上充電。
高速碰撞時(shí),電池內(nèi)部的隔膜會(huì)受到嚴(yán)重變形,線路極易出現(xiàn)短路,致使電池的溫度不斷攀升,最終導(dǎo)致高溫明火,在瞬間發(fā)生爆炸。
車輛一旦涉水,就會(huì)發(fā)生非常嚴(yán)重的漏電情況,漏出來(lái)的電流很可能會(huì)把電池的包底部給擊穿,從而出現(xiàn)自燃的情況。特別是夏季雨水較多,更因該注意這些問(wèn)題。
停車時(shí)候,盡量選擇陰涼地方停放,此外針對(duì)電動(dòng)汽車的線路、電池、底盤等要定期的檢查。對(duì)于線路老化,存在安全隱患的零件要及時(shí)更換。