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“藝術(shù)是生活的升華，設(shè)計(jì)是藝術(shù)的呈現(xiàn)。”

無論哪個品牌，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的地位都是舉足輕重的，甚至可以把握品牌未來的設(shè)計(jì)方向；是好是壞，全掌握在他們手上。

這方面，教授的一個女同事有話說：

“又氣憤又難過！最近心愛的品牌Celine換了設(shè)計(jì)師后，不僅丟失了原有的簡潔大氣設(shè)計(jì)，而且竟然連logo都做出了改變。一夜之間，經(jīng)典不再，未來的設(shè)計(jì)風(fēng)格只會跟著設(shè)計(jì)師的風(fēng)格去走；可新設(shè)計(jì)師叛逆的性格而出名，他的個人審美肯定會對Celine的品牌風(fēng)格造成不小的改變。不說了，我要讓我的代購多買幾個經(jīng)典款包包了?！?/span>

好，燈光回到教授身上。雖然教授沒有對Celine換了設(shè)計(jì)師有多少感覺（畢竟這是一個以女包、女裝為主的品牌了），但是作為一個NIKE多年的粉絲，也是“吃”過幾次換設(shè)計(jì)師的惡果。

為什么開篇就說了一大堆關(guān)于設(shè)計(jì)的東西呢？這都是因?yàn)榭吹阶罱胁簧偻鈬脑O(shè)計(jì)師紛紛加盟國產(chǎn)車品牌。就像最近比較火爆的，前勞斯萊斯設(shè)計(jì)師加入紅旗；還有之前的，前奧迪設(shè)計(jì)師加入比亞迪等等。越來越多自主品牌走上“國際化路線”，不斷引入國外的人才。

自主品牌發(fā)展至今，經(jīng)歷是艱難的；設(shè)計(jì)技術(shù)水平不夠先進(jìn)，設(shè)計(jì)理念創(chuàng)新程度差，品牌認(rèn)可度較低……很多自主品牌在成立初期沒有自己的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，只能尋求國內(nèi)或國外設(shè)計(jì)公司來對造型進(jìn)行設(shè)計(jì)，但成功的并不多。現(xiàn)如今，很多公司已經(jīng)在聘請國外設(shè)計(jì)精英的同時，還得建成自己的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。也就是說，利用好國外資源的同時，真正在做的是培養(yǎng)屬于中國的設(shè)計(jì)人才。

 新的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)會帶來新的設(shè)計(jì)風(fēng)格 

在汽車設(shè)計(jì)的路上，并不少見聘請知名優(yōu)秀設(shè)計(jì)師而令自主品牌加速發(fā)展的成功例子。曾經(jīng)是寶馬M系列的設(shè)計(jì)師Pierre leclercq（皮埃爾·勒克萊克），參與過如寶馬X5 M、X6 M等設(shè)計(jì)，加入過長城汽車。他給WEY設(shè)計(jì)了一套頗為成功的設(shè)計(jì)語言，有了WEY VV7如此成功的中國豪華車型；讓長城旗下車型顏值進(jìn)步廣受好評。

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而皮埃爾·勒克萊克離開長城后，前路虎設(shè)計(jì)師菲爾·西蒙斯加盟長城。他曾為路虎負(fù)責(zé)了2018款攬勝、2017款攬勝星脈，2016款攬勝極光等車型的設(shè)計(jì)開發(fā)。這位路虎的設(shè)計(jì)師會與長城摩擦出怎樣的火花呢？未來的哈弗和WEY會不會有點(diǎn)路虎的味道呢？這值得好好琢磨。

換上國外著名設(shè)計(jì)師后，同樣取得不錯成果的還有比亞迪。

比亞迪憑借著成熟的電機(jī)技術(shù)……在國內(nèi)一直有著還不錯的成績，但是設(shè)計(jì)始終是它的短板。但這情況在奧迪前總設(shè)計(jì)師沃爾夫?qū)ぐ窦用吮葋喌虾笥兴淖儭Ｋ鲗?dǎo)了全新的王朝系列的設(shè)計(jì)。Dragon Face的設(shè)計(jì)語言可以說是讓國內(nèi)消費(fèi)者對比亞迪的設(shè)計(jì)有所改觀。從全新一代比亞迪唐、新一代宋、新一代秦Pro身上我們都有很好的展示。消費(fèi)者的回應(yīng)也是很熱烈。

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前段時間，比亞迪更是發(fā)布了Dragon Beam（龍晶）車燈，圍繞文化、科技、體驗(yàn)的車燈語言，全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格將中國傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代科技相融合。看來有了前奧迪設(shè)計(jì)師的加持，自主品牌未來也會誕生“燈廠”。

當(dāng)然，中國本土也不缺乏優(yōu)秀的汽車設(shè)計(jì)師。

傳祺汽車的設(shè)計(jì)大佬張帆，曾是德國奔馳總部的核心員工，并曾親自主導(dǎo)過A-Class等車型的開發(fā)設(shè)計(jì)。擁有在奔馳8年的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，來到在廣汽傳祺設(shè)計(jì)部數(shù)年，從他手中出來的藝術(shù)品不勝枚舉。打造“凌云翼”設(shè)計(jì)成為傳祺家族的標(biāo)志。其中教授最喜歡的就是傳祺GS8，外剛內(nèi)柔，有著屬于中國SUV的霸氣。

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當(dāng)然，傳祺GS8已經(jīng)上市有一定時間了，論關(guān)于國產(chǎn)車的新鮮好設(shè)計(jì)，還得數(shù)今年很火爆的“網(wǎng)紅”榮威MARVEL X，它出自上汽集團(tuán)乘用車公司技術(shù)中心設(shè)計(jì)部總監(jiān)邵景峰之手。邵景峰其實(shí)履歷挺豐厚的，曾主持設(shè)計(jì)了新桑塔納、朗逸、帕薩特領(lǐng)馭等車型。而在2011年出任上汽集團(tuán)乘用車公司技術(shù)中心設(shè)計(jì)總監(jiān)，負(fù)責(zé)榮威和MG品牌的造型設(shè)計(jì)工作。隨后名爵6，榮威RX5等車型熱度高漲。有了好的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，榮威、名爵在近幾年來的確受到的關(guān)注更多了，未來還會有哪些更好看的車型呢，教授表示期待，因?yàn)樯劬胺蹇偸钦f最滿意的車型是“下一款”。

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好的設(shè)計(jì)對于消費(fèi)者來說有多重要？很重要！列舉了這么多成功的設(shè)計(jì)，成功的例子，它們都是拉動車型銷量增長的重要因素。隨著中國品牌汽車的逐漸崛起，中國的汽車設(shè)計(jì)也發(fā)生了翻天覆地的變化。在這個拼“顏值”的時代，要想讓中國消費(fèi)者買單，顏值有一定的高度是必須的。

除了好的設(shè)計(jì)，還有什么地方能助力中國品牌快速成長。

國人的消費(fèi)觀念如今變得越來越成熟，好看的設(shè)計(jì)固然是重要的敲門磚，但是除此之外，其他因素也不容忽視。在教授看來，現(xiàn)在的國產(chǎn)車要是認(rèn)真起來，造型設(shè)計(jì)、配置供給、用料做工都能超越合資品牌。但內(nèi)飾設(shè)計(jì)的合理性/是否虛有其表、三大件的品質(zhì)、整車的品控等方面，卻極少有佳作。特別是三大件的研究研發(fā)方面，我國還處于一個不斷學(xué)習(xí)的過程中，目前很多國產(chǎn)車的重要部件還是依賴國外的產(chǎn)商。

因此，很通俗地說一句，國產(chǎn)車離達(dá)到一個成熟穩(wěn)定的階段還與一定空間，需要在向優(yōu)秀者學(xué)習(xí)的同時讓自己有獨(dú)立成長的能力。

結(jié)語；廣集天下人才是一件好事；不少國產(chǎn)車目前重點(diǎn)放在設(shè)計(jì)上面吸引消費(fèi)者眼球也是一件好事。這都說明國產(chǎn)車在不斷成長。但在快速發(fā)展的同時，我們必須要有屬于自主品牌自身的沉淀。如今中國有很多年輕、富有想象力、創(chuàng)造力的設(shè)計(jì)師、工程師，但缺少的就是經(jīng)驗(yàn)。如何在一個好的團(tuán)隊(duì)里，有效利用國際優(yōu)秀資源，對中國設(shè)計(jì)師、工程師進(jìn)行培養(yǎng)，是自主品牌需要去做的。