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今年除了小型SUV，7座的SUV也同樣很火，二孩政策對汽車市場的刺激很大，7座SUV似乎一下成了剛需，雖然有人認為市面大多數(shù)7座SUV的第三排座位都很雞肋，空間小，乘坐不舒服，實用性并不強，但教授一個朋友的看法也代表了不少選擇7座SUV的消費者的心聲，7座可以是5座，5座永遠變不了7座。 從9月的銷量看下國人最愛的7座SUV是哪些。 東風風光580 9月銷量：15627輛 東風風光580憑借出色的配置和性價比，繼續(xù)捍衛(wèi)了冠軍的寶座。東風風光580是東風小康在2016年推出的首款SUV，一直以7座大空間為賣點，主打?qū)嵱眯院托詢r比，不得不說，東風小康另辟蹊徑選擇7座中型SUV這個細分市場很有預(yù)見性，今年的7座SUV確實開始火了。除了長軸距的底子，風光580的外觀和內(nèi)飾有著上佳的表現(xiàn)，1.5T發(fā)動機的動力表現(xiàn)稍勝哈弗H6，靜音水平也優(yōu)于同級別車型的主流，綜合表現(xiàn)很不錯。此外，2017款的第二排座椅終于可以前后移動，增加了空間的靈活性。 歐藍德 9月銷量：9002輛 歐藍德曾經(jīng)是進口的身份，國產(chǎn)后外觀、品質(zhì)和配置基本沒變，但是價格便宜了不少，性價比很高。歐藍德是合資緊湊級SUV中少有的提供7座的車型，雖然受限于2670mm的軸距，第三排的空間表現(xiàn)不算很理想，但相比同級的競品還是多了頗具競爭力的一大賣點，7座這個需求，對于很多人來說，未必會用到，但有總比沒有要強，而且在合資的7座SUV中，歐藍德17萬多的起售價也有競爭力，雖然沒有什么很突出的亮點，但在駕駛、油耗和舒適性方面也沒有什么硬傷，很實用的一臺家用SUV。 途昂 9月銷量：8771輛 途昂可以說是國內(nèi)今年上市的最重磅車型之一，甚至可以說沒有之一。在國內(nèi)，“大”和“大眾”已經(jīng)成功了一半，途昂還有V6發(fā)動機。作為大眾的第一款中大型7座SUV，途昂超過5米的車長，接近3米的軸距，給人的感覺十分威猛霸氣，尺寸比途銳還要大一圈，但售價只是途銳的一半，引起瘋搶就不足為奇。國內(nèi)這個級別的7座SUV選擇太少了，第三排空間能有不錯表現(xiàn)的也就途昂了，得益于超長的車身和軸距，途昂的空間表現(xiàn)完全不需要擔心，7座SUV最令人關(guān)心的第三排空間也很寬裕，可以說是為數(shù)不多的真正實用的7座SUV。 漢蘭達 9月銷量：8498輛 如果不是受產(chǎn)能影響的話，漢蘭達的銷量應(yīng)該可以更高，產(chǎn)能不足是由于兼顧動力和油耗的2.0T發(fā)動機需要日本進口。漢蘭達在7座SUV這個領(lǐng)域深耕多年，可以說是7座中型SUV中的口碑王。漢蘭達除了最低配車型是5座，其他全部都是7座，這個不難理解，畢竟看中漢蘭達的基本都是沖著7座的。漢蘭達的前兩排空間都非常寬裕，座椅軟硬適中，比較舒適，不過第三排空間可以說是7座SUV的通病，漢蘭達也沒有特別突出的表現(xiàn)，不過二排的座椅可以前后調(diào)節(jié)，通過協(xié)調(diào)二三排都可以找到相對較好的腿部空間。 銳界 9月銷量：7265輛 福特銳界也是7座SUV中的佼佼者，算是美式SUV的代表作，有美系車較好的舒適性，憑借充沛的動力、豐富的配置和出色的空間表現(xiàn)，在7座SUV的市場中也占據(jù)一席之地，可以說是漢蘭達的宿敵。跟漢蘭達一樣，7座也是銳界的主打車型，價格區(qū)間也跟漢蘭達基本重合。除了動力和配置，銳界在車長和軸距也比漢蘭達有優(yōu)勢，可以帶來不錯的空間體驗，第三排的空間也沒有想象中的擁擠，實用性也不錯，進入第三排座椅的方式是通過電控進行升降二排的座椅，相對其他車型，顯得優(yōu)雅從容。 總結(jié) 未來二孩的家庭會越來越多，如果家里只有一輛車的話，7座確實有存在的必要性，7座SUV的銷量也反映了這點。雖然目前來說7座SUV第三排的空間表現(xiàn)依然不是很令人滿意，但保證7人都坐的舒服，滿足更多家庭多樣化的用車需求，也將會是今后SUV發(fā)展的方向。
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