我們平時看到的油耗數(shù)據(jù)，除了網(wǎng)友提供的數(shù)據(jù)之外，基本上都是工信部的數(shù)據(jù)。不過有人說，工信部的測試方式更多是以勻速測試為主，其中涉及變速行駛的過程相當短，因此測出的數(shù)據(jù)和實際行駛會有比較大的差異。

那么我們該怎樣才能知道一款車的油耗情況，難道真的要每一輛車都真正去測一下嗎？這種事情就連專業(yè)的媒體也做不到吧。別慌，今天教授給你帶來美國EPA的油耗數(shù)據(jù)，具體而言是一些主流10-20萬合資SUV的油耗數(shù)據(jù)，讓大家能夠有多一個參考。

美國EPA的油耗數(shù)據(jù)為什么說更有參考價值？

EPA的測試由以下五種工況構成：

市區(qū)工況：特點是提速快、減速快、速度快。模擬城市走走停停的路況。

高速工況：車輛長時間保持在80-100km/h行駛車速，模擬高速公路上按限速正常行駛的速度變化情況。

高速加速工況：最高車速提升至128km/h，并且加減速更為激烈，最大加速度是高速工況的近三倍。模擬高速上急速駕駛的情況。

空調(diào)工況：考慮空調(diào)開啟時對油耗的負面影響。

低溫工況：著重考察城市工況下低溫對油耗的負面影響。

總之，就是比較接近實際駕駛情況。

好，下面正式進入油耗數(shù)據(jù)的對比：

備注：有些車型國內(nèi)有，但EPA上找不到數(shù)據(jù)，因此只對比兩者都有數(shù)據(jù)的車型。EPA計算的油耗是MPG（一加侖油跑多少英里），表中數(shù)據(jù)單位已轉(zhuǎn)換為L/100km。

日產(chǎn)奇駿

18.18-26.78萬

自從奇駿換代以來，車型實力和性價比換來了銷量上的成功。在油耗上，讓人意想不到的是，它的工信部油耗和美國EPA油耗竟然十分接近，這其中應該有不少是CVT的功勞。

本田CR-V

17.98-26.28萬

2015款CR-V換上CVT變速箱之后，油耗表現(xiàn)有所提升，2.4L車型在國內(nèi)工信部的數(shù)據(jù)從以前的9L左右變到現(xiàn)在的7L多。不過和美國EPA的數(shù)據(jù)還是有些差距。盡管如此，它的成績在今天所提及的SUV車型里面已經(jīng)是表現(xiàn)比較好的了。

豐田RAV4

18.38-27.28萬

這一代的RAV4外觀和內(nèi)飾進步明顯，可惜在CR-V和奇駿的打壓之下，難有出頭。油耗方面也如此，無論是工信部的8.7L，抑或是EPA的9.4L，都不太能讓人滿意。

現(xiàn)代全新途勝

15.99-23.99萬

全新途勝是新上市的車型，從車型售價和動力分配就可以看到，它是盡可能地避敵主力，進行側(cè)翼進攻。工信部的油耗表現(xiàn)是相當?shù)暮每?，可惜，在EPA面前就打回原形，別以為1.6T排量小就省油，油耗表現(xiàn)竟然不及CR-V的2.4L和奇駿的2.5L。

福特翼虎

19.38-27.58萬

翼虎剛推出時到處找競爭對手比越野的場景我還記憶猶新，它對自己的動力和越野、操控等性能都頗有信心。然而，美國車油耗高的現(xiàn)象也出現(xiàn)在它身上，而且還不是在工信部的測試中，是在他們自己國家的測試中。哦對了，翼虎1.6T在國內(nèi)已經(jīng)換成是1.5T，所以上表中有些地方是空缺的，不過它的1.5T和1.6T十分相近，因此可比性還是有的。

馬自達CX-5

16.98-25.28萬

馬自達CX-5采用了創(chuàng)馳藍天技術，低油耗是大家公認的。可讓人大跌眼鏡的是，美國EPA測出的數(shù)據(jù)竟然還不低，估計很多馬自達粉要說：不要告訴我這是真的。

大眾Tiguan（進口）

38.48-41.92萬

也許很多人剛看了上面幾款車就會問，為什么沒有神車途觀？有，不過國外叫Tiguan，即國內(nèi)進口版的Tiguan，和途觀還是有一定的差別。用2.0T發(fā)動機的它，油耗可一點兒都不低。

看了這些數(shù)據(jù)，也許大家會有發(fā)現(xiàn)

在EPA測試中，日系車果然還是比德美系省油一點；另一方面，即使是用了小排量渦輪增壓，在EPA更貼近實際使用情況的測試中，這種發(fā)動機不一定省油。

最后再說一句

關于EPA的數(shù)據(jù)，畢竟它并不是在國內(nèi)環(huán)境、用國內(nèi)同樣的車型來測試的，這其中多少會有些誤差。因此，上面的數(shù)據(jù)僅供參考，作為大家茶余飯后的一些談資。當然，如果你要買車，多這么一個角度來考慮也不會有錯。

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