2020年，對于日本汽車品牌馬自達而言是一個重要的歷史節(jié)點。誕生于1920年的馬自達品牌，其歷史甚至比"兩田一產(chǎn)"更為久遠。時至今日，它那些可以鐫刻于汽車制造史的技術與產(chǎn)品，依然光彩熠熠，比如轉(zhuǎn)子發(fā)動機、水晶魂動紅的噴涂技術…

但最讓人驚訝也最為費解的是，這家百年老店不管哪個時代都能牢牢占領年輕人的心智，成為年輕人定義潮流、時尚、個性的車圈"icon"。特別是5月28日上市的全新馬自達#新生代跑旅SUV#——CX-30。作為馬自達最新產(chǎn)品，也是7G的首款SUV，CX-30出道即巔峰，它以升級版魂動設計語言、金字招牌創(chuàng)馳藍天以及超越同級的性能配置，撩動了年輕人關于"跑旅SUV"的一切幻想。

不過，對于深諳馬自達初心的車迷們而言，配置表中那些擺在明面上的數(shù)據(jù)只是造車的"用意"，而解鎖配置表以外的小心機，才是馬自達CX-30真正的"心意"。

小心機一：升級吧！魂動！

如今這個"曲面"美學大行其道的時代，曾經(jīng)鋒銳的設計語言不再霸占著潮流的"第一順位"，爭奪美學話語權(quán)者眾，"魂動"設計進化到2.0版本的CX-30算是最有底氣的一個。為什么這么說？CX-30以其獨特的創(chuàng)造理念和品質(zhì)設計，榮膺2020年紅點設計大獎。有多獨特？魂動設計進化到2.0版本，穹影曲面的概念更是發(fā)揮到了極致。

全車幾乎剔除了犀銳的棱角，也擺脫了線條勾勒的繁復，一體成型的曲面設計告訴你CX-30所推崇的四字真言："少即是多"。穿行在直角與平面縱橫的城市立體幾何空間之中，一臺與周遭環(huán)境能形成鮮明比照的顏值座駕，才是Z世代年輕人們所追求的內(nèi)心張力。而Coupe掀背的車身造型與流暢簡潔的車身線條，更是加深了跑旅車型"動"的解讀，隨之引發(fā)的是年輕人強烈的駕駛欲和體驗欲。

全新升級的魂動設計，曲面構(gòu)形的表象之下，CX-30還有不少潛藏的意象。比如化繁為簡的設計秩序，更多的蘊含了來自東方的設計哲學，柔美、反曲、明暗、留白，頗有將水墨書法中的虛實寫意融入CX-30的型面塑造之中，與直觀的視覺感受不同，隱藏設計語法背后的是全新魂動設計，是年輕人對造型和審美的揣測和理解。

畢竟，那些對于市面上追求"第一眼"驚艷的設計語言來說，內(nèi)涵和耐看，更是CX-30埋下的伏筆。

小心機二："隔間"文化座艙

顏值出眾有內(nèi)涵，善于刷臉的CX-30在"細膩而果敢"的設計理念基礎之上，也將馬自達品牌"注重駕駛感"的產(chǎn)品追求盡力刻畫。CX-30的座艙內(nèi)融入了日本"隔間"文化，在對座艙進行視覺上減法的同時，更為注重的是用料的品質(zhì)感。

中控臺采用了偏向駕駛者的環(huán)抱式設計，在駕駛者一側(cè)，則是更偏向?qū)ΨQ設計，內(nèi)飾中的運動氣息營造的相當濃厚，所有元素都是以駕駛員為中心，模擬指針與液晶屏組合儀表界面戰(zhàn)斗感十足，同時盡量減少視覺上的復雜感對駕駛體驗的干擾。

在轎跑的外形下，CX-30"藏"有一個旅行車級別的舒適空間。作為一款緊湊型平臺開發(fā)的小型SUV，領先同級的2653mm軸距非常貼心。更為貼心的是，保持骨盆直立脊柱呈S型的座椅和寬適的后排空間，提供了舒適駕乘體驗，對于長途駕駛來說，絕對是福音了。

舒適專心的"隔間"文化座艙，讓駕駛員能夠更快的沉浸到駕駛當中，體驗馬自達"人馬合一"的愉悅駕乘。

小心機三：后備廂，能裝且到位！

既然是定位新生代跑旅SUV，那么就意味著既要有轎跑的動感造型又要兼顧旅行車的舒適駕乘，還要具備SUV的空間實用。

脫胎于休旅車的概念，CX-30有SUV的離地間隙，通過性更強，在旅行中能夠面對更多復雜路況。在空間安排上，CX-30的空間布局設計優(yōu)勢在同級之中就更加亮眼了。除了遵循了"前排寬敞、后排放松、交流方便"三個基本原則，在后備廂上還下足了功夫。

由于定位于跑旅SUV"旅"的概念，CX-30特意對后備廂進行低位設計，同時讓后備廂擁有更寬大的開口，即便遇到大量載物的情況也能滿滿裝下。特別是對于喜歡買買買的女性車主來說，外出旅行時CX-30后備廂能輕松裝下你所有"家當"。

小心機四：安全感，看得見摸得著！

馬自達考慮周全的安全駕乘理念，在CX-30上展示的淋漓盡致。自海外市場上市以來，CX-30先后斬獲2020年"IIHS美國高速公路安全保險協(xié)會"(Insurance Institute for Highway Safety)TSP優(yōu)秀評價、2020歐洲E-NCAP五星安全評價。

如此名聲在外的安全系數(shù)，除了來自于CX-30配備的包括MRCC自適應巡航系統(tǒng)、LDWS車道偏離警示系統(tǒng)、SBS智能前行剎車輔助系統(tǒng)、LAS車道保持輔助系統(tǒng)、HBC自適應遠光控制系統(tǒng)等這些摸的著的多項主動安全配置，更有"心機"的是看得見卻又十分隱秘的被動安全配置。

注重車身安全性的CX-30采用全新世代SKYACTIV-BODY高剛性車身，整個車身框架，由高達30%的980MPa超高剛性鋼材構(gòu)成，590MPa以上高剛性鋼材使用率達52%，使得CX-30車身強度更堅固，讓CX-30擁有足夠高的被動安全性。特別是對于那些女性車主來說，CX-30"萬花筒式"的主被動安全配置，在提供安全駕乘體驗之時，更能增強駕駛者的操控信心，放開來享受CX-30的澎湃動力。

總結(jié)：

不難看出，CX-30作為馬自達7G首款SUV車型，此時上市也不免被寄予特殊經(jīng)濟形勢之下力挽狂瀾的市場期許。不管從配置表里的"用意"，還是到充斥著細節(jié)控的"心意"，看得見摸得著的各方各面都透著CX-30滿滿的"誠意"，對于追求奢潮生活航標的新生代消費群體，早已吃透了年輕人喜好的CX-30，將擁有絕對的硬實力和性感的誘惑力。