上個月初，上海51路公交線剛滿71歲。而今，又迎來了她的一次重大調(diào)整，終點站從老北站地區(qū)的鴻興路向南延伸到了人民廣場。如果說20世紀(jì)六七十年代是51路的光輝歲月的話，這新一輪的調(diào)整則好比是一次即將到來的重光。今天跟著“圖溯”一起回顧一下51路的發(fā)展歷程。

老北站

系河南北路、寶山路、天目東路、東新民路交會處一帶大片地區(qū)的區(qū)片地名。曾是上海陸上交通樞紐，也是閘北地區(qū)重要的繁華商市。自1909年滬寧鐵路通車設(shè)站后便逐漸形成，北站即滬寧鐵路上海北火車站之簡稱。1916年，滬寧、滬杭甬兩線鐵路接軌，北站成為全市陸上交通樞紐，寶山路上“吃、住、帶”中小店鋪林立，較著名的有協(xié)大祥綢布店、德隆煙草公司、寶華樓酒菜館、聚商館酒樓等；河南北路上多銀樓、參茸行；天目東路南側(cè)及浙江北路上有托運、報關(guān)行21家和多家小旅店。當(dāng)時各線電車、汽車和長途車都在附近設(shè)“北站”站點，伴隨車輪運轉(zhuǎn)，北站之名已經(jīng)享譽滬上。即便兩次淞滬抗戰(zhàn)爆發(fā)，給地區(qū)帶來重創(chuàng)，但其后隨客運量激增，天目東路、寶山路、虬江路、鴻興路又形成熱鬧商街，有“北站一條街”之稱。鐵路上海新客站于1987年底取代上海北站后，地境繁榮稍遜于前。目前老北站地區(qū)處于舊區(qū)改造中。

天通庵

即橫浜路與天通庵路交會處一帶。因俞涇浦西岸曾有天通庵而得名。原為寶山縣江灣鄉(xiāng)轄境一小村集，19世紀(jì)末因毗連租界，鄰近火車站，日趨繁榮。至20世紀(jì)初，鎮(zhèn)上已有各種商鋪20余家，近處且有繅絲、染織等廠。民國《江灣里志》云：該鎮(zhèn)“幾與上海商城無異，迥非曩時村集氣象矣?！?920年代后期，此處工業(yè)、商業(yè)、手工業(yè)已相當(dāng)繁盛。1932年“一·二八”淞滬抗戰(zhàn)時期，俞涇浦系敵我交戰(zhàn)火線，天通庵鎮(zhèn)為雙方激戰(zhàn)處，附近廠店、民房等在戰(zhàn)火中化為灰燼。1945年抗戰(zhàn)勝利后，逐漸重建。原鎮(zhèn)址建有居民住宅和廠房，沿河一側(cè)筑有糞碼頭，1952年又重建了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的天通庵橋。自此，市面冷落?，F(xiàn)僅有天通庵路作為地名遺存流傳，寶山路、天通庵路口設(shè)有天通庵火車站遺址紀(jì)念碑（非原址）。

大柏樹

在逸仙路、邯鄲路、曲陽路、中山北一路和汶水東路五路交叉口一帶。20世紀(jì)初，這里有村莊薛家塘，按方位分南、中、北三個自然村，多為農(nóng)田與河流。1917年筑體育會西路后，東、西體育會路在此相會，時有居民依地形稱此地“三叉路口”。1922年和1926年翔殷路、水電路分別筑成，形成五路相會，習(xí)稱“小五角場”。至1930年代，這里已發(fā)展成為新市中心區(qū)的交通樞紐，周圍新建畜植牛奶公司，種植園、小觀園等，遂漸熱鬧。因當(dāng)時未形成固定地名，故華商閘北汽車公司在此設(shè)站時以“畜植公司”為站名。1937年后日本侵略軍占領(lǐng)期間，牛奶公司、種植園、小觀園及其他大部分建筑均被焚毀，水電路等交通被封鎖。日軍在交叉路口設(shè)立崗哨和檢問所，豎有一“大八辻”地名牌，居民不諳日語漢字而讀成“大八寺”。據(jù)記載，日軍憲兵隊設(shè)經(jīng)濟封鎖監(jiān)視所時，取名大八通（辻）。其含義，一說是八條路交叉處（時已有6條路和2條規(guī)劃路）；一說是紀(jì)念“一·二八”淞滬抗戰(zhàn)中被我擊斃的敵第九師團聯(lián)隊長林大八。抗戰(zhàn)勝利后，祥生汽車公司交通車曾在此設(shè)站，取名“大白寺”。1948年上海地圖上標(biāo)名為北薛家塘，當(dāng)時有當(dāng)?shù)鼐用裱τ揽祵懶沤o市參議會要求將“大白寺”改名為“薛家塘”，后經(jīng)公用局處理，在當(dāng)年年底前將站名改為“逸仙路”，而當(dāng)?shù)鼐用袢匝赜谩按蟀宿y”稱呼。1952年出版的上海地圖改為“大八字”?！按蟀姿隆薄按蟀俗帧倍际恰按蟀宿y”的諧音，“寺”與“字”混用。1988年，考慮到“大八辻”有損中華民族尊嚴(yán)問題，經(jīng)市政府批準(zhǔn)更名為“大柏樹”，沿用至今。

江灣

江灣之名始見于《宋史》，以虬江（該段現(xiàn)名沙涇港）蟠曲入境內(nèi)之走馬塘而得名，最初稱商量灣，亦名曲江。相傳于宋建炎四年（1130年）抗金名將韓世忠中軍駐扎于此，部分家屬隨之落戶，成為江灣一帶早期的居民，江灣漸成小集鎮(zhèn)。自宋朝開始，江灣鎮(zhèn)已經(jīng)成為了上海最重要的港口。特別是南宋時期，以海外貿(mào)易維持國家的正常運轉(zhuǎn)。明嘉靖三十二年（1544年），江灣因受倭寇襲擾，全鎮(zhèn)被毀。嗣后，逐漸以保寧寺為中心，形成新的江灣集鎮(zhèn)。由于江灣地處近郊，外商競相來此租地辦廠，市面日趨繁榮。清末，集鎮(zhèn)沿走馬塘東西綿延可達(dá)6里。至民國初年，全鎮(zhèn)有大小商鋪300多家，尤其每逢秋季棉市，更繁盛一時。而編結(jié)手工業(yè)、棉織、釀造、化工等廠又相繼設(shè)立，更有“模范工廠橡膠工場”成為全上海第一家橡膠廠。1949年后在老街萬安路基礎(chǔ)上鎮(zhèn)區(qū)擴大，拓寬新市南路，直通新市北路，形成新街。1980年代后城市化進(jìn)程加快，高樓櫛比。目前，萬安路老街一帶正處于舊區(qū)改造階段。

高境廟

本為廟宇名。原址在殷高路南側(cè)，高境村張奚宅西，小吉浦東側(cè)。建于元順帝至正末年（1368年）。初時奉祀西漢曲逆候、丞相陳平。清代多次修葺，增設(shè)廊廡戲臺等。后廟宇增祀土地夫婦、西漢博陸侯霍光、唐代名將西平王李晟、宋代蘄王韓世忠。此時，廟宇仍為道教。而后，廟內(nèi)又增祀如來、觀音、韋陀、楊戩等佛教神像。大約在1924年后，成為道、佛共奉寺廟。廟宇正殿毀于1932年“一·二八”和1937年“八一三”淞滬抗日戰(zhàn)爭，殘留神像、位籍、匾額均毀于“文革”期間。1980年，江灣人民公社疏通取直小吉浦河道，廟基遂湮沒。多年來，因逸仙路沿線公交車設(shè)有“高境廟”站點，使廟名流傳至今并形成區(qū)片地名。軌交3號線設(shè)有“殷高西路”站。

高境廟一帶曾是淞滬抗戰(zhàn)時期十九路軍軍部所在地，在殷高西路逸仙路口的西北角的廣場里至今留有紀(jì)念淞滬會戰(zhàn)的“高境廟紀(jì)念邨”牌坊（由殷高西路南平移至此），堪稱鄉(xiāng)愁“記憶場所”的活化石。以黃炎培題寫的“高境廟紀(jì)念邨”牌坊為背景，以中國第一條營運鐵路——吳淞鐵路、淞滬鐵路高境廟站遺址作依托，加上呈現(xiàn)了中國英勇反抗日本侵略的偉大歷史的抗戰(zhàn)紀(jì)念墻打造而成的高境源廣場，充分融合歷史脈絡(luò)、鄉(xiāng)愁情懷、城市記憶等眾多元素，成為一處文化休閑游覽勝地。

何家灣

位于何家灣路、長江南路交會處及逸仙路四號橋周邊一帶，境地以鐵路何家灣車站最具規(guī)模而聞名。何家灣站地處鐵路淞滬支線、南何支線與何楊支線的交匯點，始建于1943年，本為淞滬線上一小站。1949年后經(jīng)多次改造擴建，形成了一個二級三場的大型站場結(jié)構(gòu)。有線路16股、專用線22條及專用鐵道3條，線路總延長達(dá)74.7公里，并有簡易駝峰1座，占地38萬平方米。何家灣站系辦理整車貨物到發(fā)業(yè)務(wù)的多專用線貨運站，也是地區(qū)性輔助編組站，曾經(jīng)是上海鐵路運輸中疏港任務(wù)量最大的一個站。歷史上有多路公交線設(shè)“何家灣”站，軌交3號線設(shè)有“長江南路”站。

張華浜

大致范圍東靠黃浦江，南至軍工路與逸仙路相交處，西至南泗塘，北達(dá)蕰藻浜。以境內(nèi)的歷史河流張華浜得名。境地憑借水陸交通之要沖，早在清同治十二年（1873年），已設(shè)有日本國至上海的國際電報水線。1898年，中國首條鐵路淞滬鐵路途經(jīng)并設(shè)張華浜車站，遂漸成市集。20世紀(jì)50年代末，隨著吳淞工業(yè)區(qū)辟建，境地成為上海市主要港區(qū)以及倉儲、大中型工廠企業(yè)的密集地區(qū)。張華浜區(qū)片分為東、南、西、北4片，其中南張華浜、北張華浜知名度頗高，均設(shè)有公交站點。東張華浜所在的東沿黃浦江，西靠逸仙路一帶的原上港九區(qū)（后為上海港張華浜港務(wù)公司、上港集團宜東分公司），曾經(jīng)的上海國際集裝箱貨運95％以上都在此集散。

吳淞

吳淞（鎮(zhèn)）以江海浩瀚、百舸爭流的吳淞口得名，扼據(jù)江口，向有“重洋門戶”“七省鎖鑰”之稱，憑借其優(yōu)越的水陸交通條件，歷來被視作開發(fā)的寶地，早在清同治及光緒初年，已辟有海關(guān)、鐵路、碼頭和郵電通信。光緒二十四年（1898年）根據(jù)各國領(lǐng)事多次要求吳淞開埠的建議，清政府將吳淞自辟為有別于上海租界和允許外商在此經(jīng)商的通商場所，吳淞第一次開埠，并將國內(nèi)第一條營業(yè)性鐵路——淞滬鐵路從上海筑到了吳淞。一時辟街筑路、批地造房、列肆成市，頗成氣候。后隨著黃浦江的疏通，外商投資益集中于上海，吳淞首次開埠未獲顯著成果，但為吳淞的發(fā)展打下了基礎(chǔ)。1929年，上海市政府制訂《大上海計劃》（即《新上海建設(shè)計劃》），將吳淞定為商港區(qū)，蕰藻浜一線為工業(yè)區(qū)。然而不久后，受“一·二八”“八一三”兩次淞滬戰(zhàn)爭的摧殘，不僅計劃落空，連同原先已建成的基礎(chǔ)也幾乎化為烏有。吳淞長期處于兵荒馬亂，民不聊生之境地。1946年后，先后制訂有《上海區(qū)域計劃總圖》和《上海都市計劃》等，都曾對吳淞的開發(fā)作出了規(guī)劃。1949年后經(jīng)歷年改造，吳淞老鎮(zhèn)區(qū)面貌一新。老鎮(zhèn)舊宅僅剩淞興路東首北側(cè)一隅，尚可一窺舊日商市繁華。