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幾天前到江西黎川縣城一日游，回來發(fā)了4篇游記，其中專門寫了黎川的兩座廊橋。我的家鄉(xiāng)有三座橋值得一說。其一：湖坊鎮(zhèn)的廊橋——澄波橋——始建于唐貞觀年間（627-649）；其二：永平鎮(zhèn)大義橋唐貞元年間（785-804）始建木橋，宋紹熙三年（1192）重修，清乾隆六年（1741）改建全部由花崗巖建造的石橋，使用至今。其三：河口鎮(zhèn)的浮橋，它誕生于清光緒年間。浮橋，指用船或浮箱代替橋墩，浮在水面的橋梁。軍隊采用制式器材拼組的軍用浮橋，則稱舟橋。浮橋的歷史記載以中國為早?！对娊?jīng)·大雅·大明》記載：“親迎于渭，造舟為梁”，記載了周文王姬昌于公元前1184年在渭河架浮橋。東漢光武帝建武十一年（公元35年），公孫述在今湖北宜都、宜昌間架設長江浮橋。西晉武帝泰始十年（274年）,杜預在今河南孟津附近的黃河架設河陽浮橋，曾持續(xù)使用達800多年。
上世紀80年代末，山西永濟市古蒲州城西門外的黃河東岸，從黃河里打撈出4只鑄鐵的牛。這是古代黃河重要渡口蒲津渡浮橋的遺物。這4只鐵牛稱為開元鐵牛亦稱唐代鐵牛，原來位于永濟市城西十五公里，蒲州城西的黃河古道兩岸，各四尊。鑄于唐開元十三年（ 725），為穩(wěn)固蒲津浮橋，維系秦晉交通而鑄。元末橋毀，久置不用，故習稱“鎮(zhèn)河鐵?！?。因黃河變遷，逐漸為泥沙埋沒。打撈上來本來是好事，但怎么保存成了麻煩事。我看了電視上的介紹，現(xiàn)在那幾只鐵牛用粗粗的鋼架支撐著，因為四條牛腿逐漸氧化腐朽，已經(jīng)支撐不起鐵牛龐大的身軀了。所以現(xiàn)在看上去有點讓人哭笑不得。
我的家鄉(xiāng)江西省鉛山縣河口鎮(zhèn)，是明清和民國時期江西“四大名鎮(zhèn)”之一。長江支流信江自東向西流經(jīng)河口鎮(zhèn)，注入鄱陽湖。一江兩岸，在上世紀70年代以前，流經(jīng)鉛山縣的信江之上沒有橋梁，只有建于清末的浮橋連通兩岸。
浮橋全長原有180余米，現(xiàn)在江面窄了，浮橋比過去短了一些。兩根清朝光緒年間鍛造的熟鐵鏈至今基本沒有銹蝕，漆黑光亮，生動的詮釋了古代能工巧匠的“工匠精神”。鐵鏈串起40來只木船，豎著架上兩根木粱，然后橫著鋪上木板，大約4米來寬。在靠近南岸的一頭，預留了通航帆船的缺口，由3塊或兩塊跳板連接兩頭的浮橋，有帆船經(jīng)過，管橋的人會撤去跳板，沒有桅桿的小船或者竹筏、木筏可以從跳板下面無障礙通過。舊社會，來往的船工會給管橋人的一個小竹籃里扔一文錢，解放后政府接管了，過橋費也就免了。每當洪峰來臨，信江水位暴漲，為了安全起見，浮橋會臨時拆除，漂浮在信江兩岸。待洪峰過后再復合。
七十年代末，木船也經(jīng)歷了沒人管的“十年浩劫”，腐朽不堪，為了安全起見，多一事不如少一事，政府干脆拆除了浮橋。幾年沒有浮橋了，河口鎮(zhèn)信江兩岸的人們都不習慣，于是政府順應民意，由交通部門投資，恢復了浮橋。遺憾的是，由于資金有限，架橋的船由木船改成了鋼船。船牢固多了，但浮橋的古樸的韻味也喪失殆盡。這有點像永濟市大鐵牛的遭遇。我有點擔憂，維系浮橋的那兩條光緒年間的大鐵鏈一旦腐朽，河口鎮(zhèn)的浮橋還能不能存在？
時代滄桑，河口鎮(zhèn)至今仍保存的浮橋除了它的實用價值之外，還有其歷史和文化價值。從某種意義上說，它是河口鎮(zhèn)標志性的建設。浮橋的存在，除了交通的便捷，還給河口鎮(zhèn)居民的生活帶來了另外的好處。浮橋上可以垂釣，可以洗衣，可以沐浴，可以乘涼。這是老河口人抹不去的記憶。如果有條件的話，再把鋼船換回木船，修舊如舊，浮橋的價值將得以回歸。建議學學贛州市。贛州市的贛江上也有浮橋，長達400余米，至今大部分仍然使用木船，成為贛州一景。
鉛山的旅游資源可以說是“富礦”，但欠賬太多，久而久之，它的價值也就在逐漸遞減了，這是很遺憾的事。去年聽說將招商引來巨額投資，真的實現(xiàn)，河口會成為另一個烏鎮(zhèn)或者周莊？或者像是湖南的鳳凰縣？我的愿景很簡單，只要把浮橋變成木船就行，這樣立竿見影的好事能花去所謂巨額投資的一個零頭嗎？投資商不是慈善家，醉翁之意不在酒，他們的興趣不會是這座浮橋。
第628期
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