作者｜渝翁

編輯｜島島

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來源：人和島會員

“我想把豐田從一家汽車公司轉(zhuǎn)型成一家移動出行公司……我們的競爭對手將不再只是其它車企，還會是谷歌，蘋果，甚至Facebook這樣的公司”，2018年年初，作為豐田汽車的掌門人——豐田章男言辭激進，一改豐田汽車歷來的保守形象。

11月27日，豐田汽車出行戰(zhàn)略在中國正式落地，豐田金融、豐田中國、中升集團、惠通嘉華聯(lián)合成立了“豐田海南出行有限公司”，其中作為經(jīng)銷商集團的代表——中升集團、惠通嘉華分別持股30%、5%，這也成為經(jīng)銷商集團擁抱出行領(lǐng)域的代表。

1999年，廣汽本田、上汽通用等主機廠在國內(nèi)推出4S店模式，并逐步對民營資本放開，國內(nèi)的汽車經(jīng)銷商集團開始出現(xiàn)。

通過對部分上市汽車經(jīng)銷商集團的盤點不難發(fā)現(xiàn)，很多經(jīng)銷商集團的首批4S店就是在1998年-2000年注冊成立的，而經(jīng)過20年的發(fā)展，截止2018年年末，全國共有4S店約29000家，而百強經(jīng)銷商集團的4S店數(shù)量為6259家，占全部4S店數(shù)量的22%。

經(jīng)銷商集團的發(fā)展，不僅僅體現(xiàn)在4S店數(shù)量的“多”，更體現(xiàn)在4S店分布的“廣”。

截止2019年6月底，廣匯汽車在全國28個省級區(qū)域設(shè)立4S店776家、中升集團在全國24個省級區(qū)域設(shè)立4S店343家、恒信汽車在全國15個省級區(qū)域設(shè)立4S店268家，基本都足以覆蓋全國的半壁江山，具備了服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋度這一空間優(yōu)勢。

毛豆新車、花生好車、大搜車等汽車新零售平臺如雨后春筍般的噴薄而出，其星羅棋布的加盟商門店，甚至已經(jīng)下沉到縣鄉(xiāng)級市場；車行168、車鎮(zhèn)、省心寶、牛牛汽車等車源平臺的出現(xiàn)，進一步賦能了二網(wǎng)、汽貿(mào)店，這些都加速了全國性汽車大流通格局的形成。

伴隨著汽車經(jīng)銷商大流通格局的形成，車輛價格信息的不對稱被打破，車輛價格變得更加透明；然而，車輛市場需求近年來呈現(xiàn)萎縮，供需矛盾加劇、競爭升級，經(jīng)銷商新車銷售獲利能力大幅下滑，嚴(yán)重依賴于衍生業(yè)務(wù)且空間有限，整體虧損面不斷加大。

汽車經(jīng)銷商集團在“前有狼、后有虎”的背景下，一方面會考慮向上（豪華品牌）延伸，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)升級；另一方面則是擁抱出行，實現(xiàn)模式升級。

提到出行，就不得不提到“滴滴”。這家成立于2012年的出行平臺，先后合并競爭對手“快的”、擊退外來和尚“優(yōu)步”，占據(jù)了國內(nèi)網(wǎng)約車市場90%以上的份額，成為國內(nèi)出行領(lǐng)域的龍頭企業(yè)（是唯一，沒有之一）。

盡管滴滴出行當(dāng)前風(fēng)頭無兩，但是主機廠似乎無意讓滴滴獨占市場。近年來，“電動化”、 “網(wǎng)聯(lián)化”、“智能化”、“共享化”作為汽車行業(yè)未來發(fā)展的方向，各大車在車企圍繞“新四化”加大研發(fā)投入的同時，更把商業(yè)模式的調(diào)整聚焦到出行領(lǐng)域，已經(jīng)有不止豐田汽車一家車企表示，未來要轉(zhuǎn)型成一家出行公司。

中國正在逐漸成為全球最大的新能源汽車市場，然而，由于新能源補貼退坡，今年的新能源乘用車在下半年出現(xiàn)明顯下滑；同時，新能源汽車銷售中，個人購買所占份額較低，而且主要集中在北上廣深等限牌城市。

從這個角度來講，新能源汽車未來的發(fā)展離不開出行市場的繁榮。嚴(yán)格的說，當(dāng)前網(wǎng)約車市場已經(jīng)出現(xiàn)運力過剩的局面，很多城市的網(wǎng)約車司機甚至出現(xiàn)了退車潮，包括滴滴平臺網(wǎng)約車司機的收入也大不如前，更不必講一些小規(guī)模的網(wǎng)約車平臺。

中國的網(wǎng)約車市場，正在逐步度過野蠻生長的1.0時代，轉(zhuǎn)而即將迎來主機廠為靠山的2.0時代，而主機廠的動力則來自其日漸放空的產(chǎn)能閑置壓力，更像是一場自救行為。

而4S店、經(jīng)銷商集團則與主機廠具備先天合作關(guān)系，能夠彌補車企市場覆蓋度的不足，成為主機廠網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的“司機管理平臺”、“車輛管理平臺”、“配套服務(wù)平臺”。

以與豐田汽車合資布局的中升集團為例，目前在海南（豐田海南出行有限公司的注冊地）擁有14家汽車4S店（含mini店），集中分布在?？?、三亞兩個中心城市，涵蓋雷克薩斯、一汽豐田、廣汽豐田3個品牌。

經(jīng)銷商集團參與主機廠出行平臺的建設(shè)、運營，不僅能與主機廠基于未來業(yè)務(wù)實現(xiàn)深度綁定，更能實現(xiàn)更加多元化的收益：網(wǎng)約車日均行駛里程長、換車周期短，4S店可以實現(xiàn)新車銷售的新出口，并獲得批量產(chǎn)生的二手車車源；網(wǎng)約車作為運營車輛，與商用車類似，其汽車金融業(yè)務(wù)具備貸款金額高、貸款利率高等特點，金融收益自然高于傳統(tǒng)的私人購車貸款；作為司機、車輛管理平臺的落地服務(wù)商，經(jīng)銷商集團還能通過集中辦理車險、理賠、年檢、年審等服務(wù)，獲得“車主俱樂部般”增值服務(wù)收益，獲得新的利潤增長點。

在美國，汽車租賃等為代表的出行服務(wù)商采購車輛的市場份額已經(jīng)超過30%，已經(jīng)進入了大出行時代；而在大洋的彼岸，有著幾乎相當(dāng)國土面積、更多人口的中國，勢必也將迎來這一歷史時刻，而這一歷史時刻的見證者和推動者，自然當(dāng)有汽車經(jīng)銷商集團的一席之地。