你是否有過(guò)這樣的經(jīng)驗(yàn)：一周前預(yù)定好機(jī)票，當(dāng)天提前兩小時(shí)抵達(dá)機(jī)場(chǎng)，值機(jī)柜臺(tái)前已排起長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍。拖著行李排隊(duì)值機(jī)、托運(yùn)、安檢，抵達(dá)候機(jī)大廳，看了眼時(shí)間，還有20分鐘登機(jī)。

20分鐘后，當(dāng)你正準(zhǔn)備起身，機(jī)場(chǎng)廣播響起:尊敬的乘客，我們很抱歉的通知您，您搭乘的XXXX次航班因航空管制，延遲登機(jī)......40分鐘后，你終于在飛機(jī)上坐定，扣好安全帶，5分鐘后，你不想聽(tīng)見(jiàn)的消息再度傳來(lái)：尊敬的乘客，歡迎您搭乘XX航空，我們的航班因航空管制暫不能起飛，請(qǐng)您耐心等候......

據(jù)中國(guó)民航局統(tǒng)計(jì)，到2014年，內(nèi)陸航班延誤和取消量已經(jīng)連續(xù)第四年增長(zhǎng)，達(dá)到自2006年進(jìn)行首次數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)以來(lái)的最高水平。

航班延誤幾乎成了候機(jī)者極度失望乃至絕望之地，中國(guó)航班晚機(jī)率已成世界倒數(shù)第一，香港航班都不敢進(jìn)內(nèi)陸，怕被晚機(jī)捕獲。

機(jī)場(chǎng)幾乎集中了全社會(huì)生產(chǎn)、消費(fèi)、公務(wù)的精英，讓精英們切身感受無(wú)效率、無(wú)信用，其后果不言而喻。機(jī)場(chǎng)也是對(duì)外的窗口，一國(guó)軟實(shí)力不止是宣傳部門的事，而是通過(guò)一個(gè)個(gè)現(xiàn)實(shí)窗口展示出來(lái)。

機(jī)鬧事件頻發(fā)，乘客素質(zhì)問(wèn)題只是一方面的原因，機(jī)票上的信用才是根本主要點(diǎn)。機(jī)場(chǎng)航班為何頻頻晚點(diǎn)？目前，航班晚點(diǎn)主要?dú)w咎于以下四大原因：

1.空域的軍事管控；

2.空中調(diào)度（包括公開報(bào)道的貓膩及腐敗）；

3.航空公司的現(xiàn)代化管理程度；

4.地勤服務(wù)的效率機(jī)制。

軍事為主、民事為次，這在早年國(guó)家間關(guān)系緊張、民航不發(fā)達(dá)時(shí)期尚有理由，如今在正常的和平時(shí)期，民航交通是國(guó)民生活中的基本常態(tài)，軍演應(yīng)作為非常態(tài)在另外的時(shí)空中處理。

民航機(jī)場(chǎng)可以說(shuō)是體制效率最為集中體現(xiàn)，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)急劇發(fā)展、市場(chǎng)與政府兩者功能調(diào)整錯(cuò)位的當(dāng)口，負(fù)能量態(tài)勢(shì)相當(dāng)嚴(yán)重，反之反彈的空間也相當(dāng)巨大。