在前不久剛剛落下帷幕的廣州車(chē)展上，威馬EX6 Plus正式上市，它是威馬旗下的純電動(dòng)大5座中型SUV，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)23.99萬(wàn)元起。細(xì)品威馬EX6 Plus，會(huì)發(fā)現(xiàn)它從名字中就流露出濃濃的智能手機(jī)風(fēng)格，實(shí)際上威馬也確實(shí)是個(gè)“很iPhone”的自主品牌，我們從EX6 Plus中可見(jiàn)一斑——這輛新車(chē)展現(xiàn)出的四大突破，竟和iPhone 11 Pro的迭代路線“撞車(chē)了”。

雖然iPhone 11的6.1吋屏幕已經(jīng)很大了，但劉海屏與四面等寬邊框?qū)嵲谑莿裢肆颂嗳?，硬傷設(shè)計(jì)完全無(wú)法體現(xiàn)出手機(jī)的尺寸優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)得改！于是在iPhone 11 Pro中，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)粗邊框沒(méi)有了，屏幕尺寸在視覺(jué)上自動(dòng)擴(kuò)大，優(yōu)化明顯。可見(jiàn)，再大的尺寸如果沒(méi)有應(yīng)用在好的設(shè)計(jì)方案下，也是白搭。有些車(chē)型標(biāo)榜尺寸大，但只大在外部，實(shí)則座艙逼仄，因?yàn)榇植诘慕Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)浪費(fèi)了太多車(chē)內(nèi)空間，讓好好的“大尺寸”白瞎了。

為了避免出現(xiàn)“大尺寸 小空間”的尷尬問(wèn)題，威馬在這方面花了很多功夫。威馬EX6 Plus的車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4802*1839*1710mm，車(chē)長(zhǎng)領(lǐng)先大多數(shù)同級(jí)車(chē)型；行李架采用貼頂式設(shè)計(jì)，后排座椅八檔可調(diào)，搭配全平底盤(pán)設(shè)計(jì)，哪怕是坐在中間位的乘客也能享受到敞闊的空間，長(zhǎng)途旅行中不會(huì)委屈到任何人。

1.14平方米全景天窗，視野廣袤，白天行車(chē)能達(dá)到98%有效隔熱，夜晚行車(chē)則可以抬頭仰望蒼穹星空；儲(chǔ)物空間也非常給力，靈活多場(chǎng)景超大后備箱讓車(chē)主們出游露營(yíng)時(shí)不再發(fā)愁空間問(wèn)題。

iPhone 11 Pro的機(jī)身材質(zhì)是鋁和玻璃混搭，雖然“三明治結(jié)構(gòu)”不變，但加工工藝卻有巨大提升，據(jù)業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，iPhone的玻璃加工水準(zhǔn)起碼領(lǐng)先國(guó)內(nèi)手機(jī)半年。工藝的進(jìn)步使得iPhone 11 Pro的抗摔和防水性能都比前代有了很大提升，機(jī)身強(qiáng)度確實(shí)配得上價(jià)位。

威馬也和蘋(píng)果一樣，在新產(chǎn)品的研發(fā)過(guò)程中開(kāi)始從“強(qiáng)度”上做文章。威馬EX6 Plus的車(chē)身由潛水艇級(jí)別的高強(qiáng)度鋼材覆蓋，用料占比75.8%，不懼極端環(huán)境和外界壓力的挑戰(zhàn)。車(chē)身主結(jié)構(gòu)使用塔式能量傳導(dǎo)設(shè)計(jì)，確保撞擊時(shí)能量迅速被吸收分散，從而有效保障碰撞發(fā)生時(shí)座艙乘客的安全。

新車(chē)的“高強(qiáng)度”還體現(xiàn)在電池上：IP68級(jí)防水防塵，水下一米浸泡8小時(shí)依然穩(wěn)定；高強(qiáng)度鋼殼體，保護(hù)電芯模組；高強(qiáng)度鋼架，強(qiáng)化電池包剛性；雙門(mén)檻電池包防撞設(shè)計(jì)，預(yù)留緩沖空間，降低碰撞損傷概率；電池包外部防護(hù)涂層，隔絕環(huán)境高溫影響。電池的66項(xiàng)高標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)，威馬EX6 Plus一次性通過(guò)，令人安心。

與前代產(chǎn)品相比，iPhone 11 Pro的續(xù)航時(shí)間增加了4個(gè)小時(shí)，一舉打破了“iPhone手機(jī)的續(xù)航不如安卓旗艦”的既定印象，之所以能做到這一點(diǎn)，是依靠Apple自主設(shè)計(jì)的PMU電源管理單元。我們知道，威馬EX6 Plus全天候電池包能為車(chē)主提供500公里的穩(wěn)定里程，在續(xù)航方面的表現(xiàn)同iPhone 11 Pro一樣不俗，那么它又是怎樣解決這個(gè)痛點(diǎn)的呢？

這里就要介紹威馬首創(chuàng)的熱管理2.0系統(tǒng)了，用一個(gè)比喻來(lái)形容，這個(gè)系統(tǒng)就像是“給電池包貼上了暖寶寶”，通過(guò)柴油加熱輔助PTC電加熱系統(tǒng)，讓電池包在寒冷天氣下可以快速提升使用環(huán)境所需溫度，保證電芯使用效率。

在此系統(tǒng)下，車(chē)主冬季打開(kāi)空調(diào)會(huì)大幅降低電池包能耗，有效節(jié)能20%。同時(shí)綜合考慮中國(guó)地域特征，適配不同地域不同氣候使用需求，不論-30℃極寒的牙克石，亦或+50℃極熱的吐魯番，始終全天候穩(wěn)定應(yīng)對(duì)，讓車(chē)主對(duì)電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航更加安心無(wú)憂。

對(duì)iPhone 11 Pro的快充進(jìn)行測(cè)試，實(shí)測(cè)30分鐘可以將手機(jī)從0充至55%，1小時(shí)42分鐘可以將手機(jī)完全充滿(mǎn)。電動(dòng)SUV想達(dá)到這樣的速度，難嗎？對(duì)于威馬來(lái)說(shuō)不太難。威馬EX6 Plus的快充系統(tǒng)僅需35分鐘就可以讓車(chē)從30%充至80%，且快充口設(shè)計(jì)的相當(dāng)巧妙，一前一后的結(jié)構(gòu)不僅更加容易區(qū)分快慢充電口，還考慮到了日常使用習(xí)慣，盡可能地避免了充電過(guò)程中不必要的麻煩。

尺寸空間、強(qiáng)度、續(xù)航和快充，是每一臺(tái)純電車(chē)型都在死磕的“痛點(diǎn)”，但要在這幾個(gè)方面都實(shí)現(xiàn)突破也絕非易事，因此威馬EX6 Plus在20萬(wàn)級(jí)純電SUV中更顯得難能可貴，再加上它動(dòng)力性能澎湃穩(wěn)定（最大功率160kW、峰值扭矩315N·m），既滿(mǎn)足了用戶(hù)對(duì)于智能電動(dòng)汽車(chē)的真實(shí)需求，也引領(lǐng)了業(yè)內(nèi)產(chǎn)品迭代的路線，未來(lái)它能否成為純電車(chē)中的“iPhone”，實(shí)在令人期待。