作為一個鐵路工程師，一直以來想在鐵路科普方面做些事情，感謝頭條給了我機會，有一個可以展現(xiàn)自己專業(yè)知識的平臺，同時也是督促自己加強學習的機會。今天就來科普下鐵路中的一個關鍵設備-鋼軌。

鋼軌大家肯定不陌生，它也是鐵路的名稱的由來，鋼軌作為火車行走的“路”，其實鋼軌從專業(yè)角度來看，他可大有學問。首先鋼軌的橫截面就如一個“工”字型，是由軌頭、軌腰、軌底三大部分組成，這樣設計就是既滿足受力性能，有最大限度的節(jié)省材料。

我們鐵路專業(yè)怎么稱呼和區(qū)分各類型的鋼軌呢？其實很簡單鋼軌的區(qū)分是按照每米鋼軌的重量區(qū)分的。比如說我們常說的50軌，其實就是鋼軌每米重量是50kg,你學到了吧。我國現(xiàn)行的鋼軌標準有50kg/m、60kg/m、75kg/m三種，原來還有43kg/m等類型。每米的重量越重，所能承受的載重量越大，基本上載重越大。鋼軌在每條鐵路線上如何選擇就是要按照軌道設計規(guī)范根據(jù)運量等綜合考慮選取。

我們看到的鋼軌那么長怎么連起來的？鋼軌現(xiàn)在基本上單根長度有12.5m和25m兩種，他們是通過夾板和螺栓連接起來。

接頭

原來的火車為什么是哐當哐當?shù)?，而現(xiàn)在的高鐵沒有了這種聲音呢？這就原來的鋼軌接頭是有縫隙的，所以車輪過的時候撞擊軌頭，產(chǎn)生的聲音。聰明的設計師就發(fā)明了一種叫做“無縫鋼軌”，其實很簡單，就是將原來的鋼軌接頭焊接將原來的軌縫給填充了，所以車輪不用每次軌縫是都要被“磕下頭”，所以聲音也就沒有了啊。焊接既可以在工廠焊接，也可以在現(xiàn)場焊接，長大線大部分都是在工廠將25米的鋼軌焊接成100m或500m的長鋼軌。

鋼軌廠焊

工地現(xiàn)場鋁熱焊

基本就是這么多，你學到了嗎？