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從GT到PRO 運(yùn)動成為自主品牌SUV新潮流

 ams車評 2020-08-15

如今,各大品牌在推出新產(chǎn)品時,越來越喜歡用車型名加后綴的方式來豐富產(chǎn)品,似乎也正在成為一種趨勢。是真的在設(shè)計上有所差異,還是僅僅名字發(fā)生改變而已,依靠老車型的市場口碑又會不會給新車帶來更好市場表現(xiàn)呢?

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殘酷的市場環(huán)境之下,各大車企都在挖掘新的市場增長點。而從今年開始,自主品牌似乎都向著多元化的品牌升級做著努力。不僅僅推出更多定位旗艦的高端車型,更迎合年輕消費(fèi)者的個性需求,推出了以設(shè)計為亮點的新車。不過,這些新車真的是你眼中的“菜”嗎?
 

No.1

WEY VV7 GT

上市時間:2019年9月

價格區(qū)間:19.18萬-20.58萬元

相信大家對于VV7不會感到陌生,而在此前結(jié)束的成都車展上,推出了針對細(xì)分市場的WEY VV7 GT車型。作為一個以GT為后綴的車型,外觀上有著更多運(yùn)動化的設(shè)計細(xì)節(jié),尤其是那個“翹臀”,非常性感。
 
外觀方面,WEY VV7 GT車頭和VV7區(qū)別不大,依舊延續(xù)了家族設(shè)計理念,六邊形前格柵配合獠牙式霧燈的設(shè)計突顯運(yùn)動基因。車身側(cè)面線條則發(fā)生了明顯變化,車身腰線上揚(yáng),C柱區(qū)域采用了溜背式設(shè)計,但并不是從車頂流暢的過渡,相對而言,看上去會讓車尾顯得厚實很多,非常飽滿但卻少了一絲靈動。
 
當(dāng)然,最大的好處就是保證了后排空間,VV7 GT車身長寬高分別為4774/1931/1672毫米,軸距達(dá)到2950毫米,長度和高度相比普通VV7有所增長,軸距保持一致,后排乘客空間不會因為外觀造型的變化而受到影響。
車尾變化不大,后保險杠造型依舊非常夸張,配合四出排氣和黑色的擴(kuò)散器,讓車尾充滿了運(yùn)動氣息,這也是WEY的設(shè)計特色之一,開在路上絕對會讓別人多看一眼。
 
內(nèi)飾方面,中控臺整體變化不大,配置方面則有了明顯提升。雙12.3英寸屏幕、流媒體后視鏡、手機(jī)無線充電、面部識別系統(tǒng)都為內(nèi)飾帶來更多科技氛圍。不僅如此,所配備的Collie牧羊犬全維智能安全系統(tǒng),實現(xiàn)L2級別智能駕駛輔助的功能,并且是GT車型的標(biāo)配。前期推出的兩款車型,差異主要集中在了舒適性配置方面。
 
VV7 GT搭載了一臺2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī),最大功率為227馬力,峰值扭矩達(dá)到了387?!っ?,匹配7擋DCT濕式雙離合變速箱,百公里加速時間為7.3秒。而作為一款GT車型,VV7 GT還配有Launch Control彈射起步功能,也算是個加分項吧。
 

No.2

博越PRO

上市時間:2019年9月

價格區(qū)間:9.88萬-15.68萬元

在WEY推出VV7 GT的同時,“老對手”吉利也推出了博越PRO車型,從名字上也可以看出它和博越的關(guān)系,不過新車非取代現(xiàn)款車型,而是在博越基礎(chǔ)上的全面升級,延續(xù)了博越的命名也將有助于消費(fèi)者更好認(rèn)識博越PRO,是個聰明的做法。
相比吉利博越,博越PRO在外觀、內(nèi)飾和動力系統(tǒng)方面均有著全方位的升級,9.88萬-15.68萬元的價格區(qū)間也填補(bǔ)了15萬元的市場空白,對于定位越來越高端的自主品牌SUV市場來講,算是一次積極地品牌升級。
 
博越PRO在繼承博越整體設(shè)計的同時更加突顯運(yùn)動風(fēng)格,細(xì)節(jié)元素也都采用吉利最新設(shè)計。“宇宙回響”式進(jìn)氣格柵造型變得更為立體,車頭的線條也更加復(fù)雜,前包圍尺寸進(jìn)一步加大,頭燈也采用了全LED光源。
 
車尾設(shè)計變化不大,但在尾燈、鍍鉻飾條、車標(biāo)等細(xì)節(jié)方面有所改變,LED尾燈也采用了更富有動感的設(shè)計,搭配中間貫穿式的鍍鉻條,提升了車尾的視覺寬度和層次感。
 
內(nèi)飾采用多種材質(zhì)與配色搭配進(jìn)一步提升質(zhì)感,12.3英寸中控屏幕搭載剛剛發(fā)布的GKUI 19版本車載互聯(lián)系統(tǒng),提供了全新UI界面和語音控制。重點的升級當(dāng)然集中在了配置方面,除入門級車型外,提供了倒車影像、定速巡航、全景天窗、中控大屏、后排出風(fēng)口等實用配置;而在1.8車型上,還可以看到更多駕駛輔助、電動尾門、座椅加熱、BOSE音響等配置,算是15萬元價位車型中配置比較豐富的。
 
博越PRO長寬高分別為4544/1831/1713毫米,軸距2670毫米,相比博越更長、更高,視覺效果也顯得大了一號。搭載1.8T和1.5T兩款發(fā)動機(jī),最大功率分別為184馬力和177馬力,與之匹配的是7擋DCT雙離合變速箱或6擋手自一體變速箱。
 

No.3

長安CS85 COUPE

上市時間:2019年6月

價格區(qū)間:11.99萬-16.99萬元

如果說VV7 GT代表開拓更多細(xì)分市場;博越PRO則更像是一種對于高端市場的填補(bǔ),反觀早于這兩款新車上市的長安CS85 COUPE則像是一種純粹為了運(yùn)動設(shè)計而誕生的車型,也被長安設(shè)定為單一的車系。而從CS85 COUPE開始,長安汽車也開始逐步推出了更加年輕化的設(shè)計風(fēng)格,話題度頗高的CS75 PLUS就是最好的佐證。
 
長安CS85 COUPE采用了長安最新的蝶翼式家族前臉設(shè)計,前進(jìn)氣格柵融入了較為復(fù)雜的設(shè)計元素,搭配兩側(cè)銳利的大燈造型,使該車前臉看上去十分時尚。
車身側(cè)面是最性感的部位,整體線條流暢、動感、協(xié)調(diào),車頂從B柱開始下溜,與上翹的尾部自然融為一體,呈現(xiàn)出十足的轎跑風(fēng)范。雙腰線很有特點,腰線在后門處斷開,立體感更強(qiáng),旋風(fēng)式雙色切削輪轂與整車氣質(zhì)搭配。
 
車尾也相當(dāng)有設(shè)計感,并沒有給人虎頭蛇尾的感覺,層次豐富,連接兩側(cè)尾燈的鍍鉻飾條拉伸了尾部的視覺寬度。尾燈也采用全LED光源,亮起后內(nèi)部花紋相當(dāng)精致,辨識度極高。雙邊共四出排氣都是真的,值得點贊。
 
內(nèi)飾也是長安最新的家族式設(shè)計,簡潔時尚的風(fēng)格讓人挑不出毛病。全液晶儀表搭配大尺寸中控液晶屏,十分符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美。同時,中控屏下方整齊的排列有空調(diào)出風(fēng)口、控制按鍵等,看起來更加精致也更富科技感。
CS85 COUPE剛上市時僅提供2.0T了車型,而1.5T車型的上市,不僅拉低了價格區(qū)間,更豐富了消費(fèi)者的選擇。同時,配置水平也是非常均衡,入門級車型就已經(jīng)足夠滿足日常駕駛需求。那些對于配置敏感的消費(fèi)者,在CS85 COUPE身上一定能夠找到滿意答案。
 
長安CS85 COUPE車身長/寬/高分別為4720/1845/1665毫米,軸距為2705毫米。動力方面,提供了1.5T和2.0T兩款發(fā)動機(jī),最大功率分別為178馬力和233馬力,分別匹配7擋雙離合和8擋手自一體變速箱。顯然,隨著1.5T車型的出現(xiàn),勢必將成為CS85 COUPE車型中的走量車型,加上時尚設(shè)計和豐富配置,一定會讓消費(fèi)者對于長安汽車有個全新認(rèn)識。
 

編輯說

當(dāng)家用SUV市場逐漸飽和,每一款新車型都希望能夠擁有更加特立獨行的標(biāo)簽,而隨著汽車消費(fèi)群體呈現(xiàn)出年輕化的趨勢,這些富有個性的新車自然會得到更多關(guān)注。相比依舊保守的合資品牌家用SUV車型,自主品牌的選擇上顯然要更加豐富。


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