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誰搶了“BBA”的飯碗?

 ams車評 2020-08-15

多年來,由奔馳、奧迪、寶馬組成的“德系三強”一直統(tǒng)領(lǐng)著國內(nèi)豪華品牌SUV市場,新車上市更是呈現(xiàn)出一副“你方唱罷我登場”的場面。除此之外,包括雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等二線豪華品牌SUV車型也憑借自身特點和優(yōu)惠價格對它們有著強烈沖擊,它們真的能把BBA拉下馬嗎?

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盡管車市整體表現(xiàn)低迷,但豪華品牌卻依舊可以保持10%左右的增速,尤其是在SUV市場中,甚至表現(xiàn)已經(jīng)超過了不少曾經(jīng)熱銷的合資品牌車型。而在今年,不僅僅是更多新車涌入市場,還有相當(dāng)多的車型都正在經(jīng)歷著改款上市。那么讓我們一起看看上半年國內(nèi)豪華品牌SUV銷量排名TOP 10都有哪些車型。
 
01
奔馳GLC

上半年銷量:6.83萬輛

作為國內(nèi)中型SUV市場中銷量表現(xiàn)最好的一款豪華品牌SUV車型,奔馳GLC自上市以來可以說是引領(lǐng)了這個市場。而隨著去年10月GLC L的上市,盡管并非全新?lián)Q代,但就是這100毫米的軸距加長,讓它有了更強的市場競爭力。
 
巧合的是,老對手BMW X3與奧迪Q5L也都是在去年完成了改款,相比之下看似GLC變化最小,但市場表現(xiàn)卻領(lǐng)先了這兩個“老對手”。長軸距GLC整體設(shè)計依然延續(xù)奔馳家族式設(shè)計語言,有兩種不同設(shè)計風(fēng)格的外觀套件來滿足不同消費者需求。
 
內(nèi)飾整體變化不大,最大的升級就是相較前款車型在后門框以及C柱的位置增加了安全氣囊。最明顯的改變則是體現(xiàn)在了軸距的加長,2973毫米比Q5L的2908毫米要長出不少,而這點也被消費者所看重。
 
據(jù)悉,新款奔馳GLC L將于本月24日正式上市,外觀小幅變化的同時,內(nèi)飾也將采用更多新鮮元素。動力方面,除了延用高/低功率2.0T發(fā)動機之外,還將搭載與奔馳C級同款的1.5T四缸發(fā)動機+48V微混系統(tǒng)的組合,燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)更好的同時,價格會不會有驚喜呢?還是非常令人期待的。并且對于GLC而言,相信新款車型對于市場表現(xiàn)也將有所助力,競爭對手們可得加把勁了。
 
02
BMW X3

上半年銷量:5.46萬輛

緊隨奔馳GLC的便是剛剛完成國產(chǎn)的BMW X3,以往同級別都是奔馳和奧迪的競爭,隨著X3的國產(chǎn),這三個老對手終于站在同一個起跑線了,從銷量排名上來看也便是如此。

對于國產(chǎn)BMW X3來講,“原汁原味”就是最好的形容,并沒有針對國內(nèi)市場而采用加長軸距版本車型,而是與海外版車型采用一樣的設(shè)計元素。今年5月還剛剛推出了小改款車型,將前霧燈取消并增加了腿托調(diào)節(jié)和手機無線充電功能。
 
BMW X3采用全新設(shè)計的雙六邊形的“天使眼”全LED大燈搭配M運動套裝,顯得年輕時尚,3D立體懸浮式尾燈也為X3增加了不少時尚之氣。
 
內(nèi)飾整體設(shè)計依舊是非常熟悉的寶馬風(fēng)格,不過在細(xì)節(jié)質(zhì)感方面有所提升,按鍵改為鍍鉻設(shè)計,更顯精致。12.25英寸懸浮式觸控顯示屏的應(yīng)用提升了整車內(nèi)飾的科技感,其搭載了BMW最新版本的iDrive系統(tǒng)。
 
車身尺寸也與海外版車型保持一致,長寬高為4717/1891/1689毫米,軸距為2864毫米。盡管沒有采用加長軸距設(shè)計,但軸距相比上代車型依然有著54毫米的增長,乘坐空間表現(xiàn)也完全沒有問題,還貼心地將后排座椅的坐墊加厚了12-15毫米,座椅靠背支持3級角度調(diào)節(jié),后排乘客的頭部和肘部空間表現(xiàn)更是出色。
 
BMW X3采用CLAR后驅(qū)平臺,白車身較上一代車型減輕了足有55千克,也實現(xiàn)了前后載荷50:50的最佳配重比。搭載三種不同的調(diào)校的2.0T發(fā)動機,最大功率分別為184馬力、224馬力、252馬力,匹配8擋手自一體變速箱,標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。
 
03
奧迪Q5L

上半年銷量:4.94萬輛

說完了BMW X3,自然就會想到同期上市奧迪Q5L。相比于去年低迷的市場表現(xiàn),今年的奧迪Q5L絕對有著明顯提升,銷量也緊隨奔馳GLC和BMW X3排名第三。
 
奧迪Q5L的外觀設(shè)計可以說是更加精致了,雙C樣式的LED日間行車燈時尚了不少,進氣格柵的造型采用了奧迪最新的六邊形設(shè)計,棱角更為分明,霸氣了不少。
 
內(nèi)飾并不是奧迪最新一代的設(shè)計,科技感稍遜。12.3英寸的全液晶儀表盤搭配8.3英寸的中控大屏幕和HUD抬頭顯示系統(tǒng),可以提供更為方便的駕駛信息顯示。新一代的MMI多媒體系統(tǒng),操作邏輯也變得更加簡潔,并帶有一塊觸摸手寫板。

光從車名中的“L”,我們就知道這是一款加長車型。奧迪率先在SUV車型上玩起了長軸距設(shè)計,88毫米的軸距增加也讓空間表現(xiàn)更好。
 
動力方面,奧迪Q5L搭載高/低功率的2.0T渦輪增壓發(fā)動機,最大功率分別為190馬力和252馬力,匹配7擋雙離合變速箱,值得一提的是,全系標(biāo)配quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)。但考慮到寶馬和奔馳的推新速度,奧迪是不是也應(yīng)該趕緊給Q5L推出個小改款車型呢。
 
04
BMW X1

上半年銷量:4.63萬輛

說完了排名前三的車型,我們再將視線轉(zhuǎn)移到緊湊型SUV。BMW X1作為這一級別車型的代表,憑借空間和優(yōu)惠價格方面的優(yōu)勢取得了不錯的市場表現(xiàn)。


車頭同樣采用了家族式設(shè)計,雙腎進氣格柵與天使眼頭燈非常經(jīng)典,下方霧燈區(qū)域的銀色飾條為車頭增添了更多層次感。車身側(cè)面的比例更加協(xié)調(diào),車尾造型與X3有幾分相似。
 
相比于外觀,X1的內(nèi)飾設(shè)計則顯得保守了很多。相比于最新的家族設(shè)計語言,在X1的身上你只能找到以往幾年留下的歷史痕跡,上黑下棕的內(nèi)飾輔以鋼琴烤漆面板,看起來有些老氣,遠(yuǎn)不如新車時尚,6.5英寸中控屏幕也顯得有些小氣了。
BMW X1提供1.5T三缸發(fā)動機和2.0T四缸發(fā)動機可選,盡管有不少消費者對于這臺三缸發(fā)動機并不感冒,但考慮到目前市場上非常大的優(yōu)惠力度,22萬出頭就能買到這樣一款SUV,好的市場表現(xiàn)也就不足為奇了。
 
05
奧迪Q3

上半年銷量:2.98萬輛

相比于略顯老態(tài)的BMW X1,剛剛登場的奧迪Q3可謂是來勢洶洶。盡管豪華品牌緊湊型SUV市場的競爭已經(jīng)非常激烈,但相信隨著這幾款新勢力的加入,這一級別車型市場銷量排名也將發(fā)生不小的變化。
 
奧迪Q3是真正的新一代,由外到內(nèi)有著巨大變化,可以說是煥然一新,甚至更多人都把它看成小號的奧迪Q8。其采用奧迪Q系列家族全新設(shè)計語言,八邊形的前格柵看上去立體感更強也更顯精致。

車身側(cè)面還是能夠找到一些現(xiàn)款奧迪Q3所遺留下的元素,全新設(shè)計的尾燈與頭燈相呼應(yīng),而大尺寸擾流板的加入則讓車尾多了些活力。
 
內(nèi)飾的變化更可以用蛻變來形容,采用奧迪家族最新的虛擬駕駛艙設(shè)計,10.25寸液晶儀表盤搭配10.1寸中控屏幕,科技感滿滿。奧迪全新Q3基于MQB平臺打造,長寬高分別為4485/1856/1585毫米,軸距為2680毫米,相比現(xiàn)款車型車長增加了87毫米,軸距多了77毫米,后排座椅支持前后移動150毫米,因此后排乘客的舒適性也有所提升。
 
動力方面,提供了1.4T和高/低功率2.0T的車型,匹配7擋S tronic雙離合變速箱,擁有六種駕駛模式調(diào)節(jié),頂配車型配有quattro Ultra四驅(qū)系統(tǒng)。綜合來看,奧迪Q3會是接下來一段時間內(nèi)最有潛力的一款車型了。
 
06
沃爾沃XC60

上半年銷量:2.87萬輛

看了這么多德系品牌車型,終于要換換口味了,排名第六的既不是快速增長的凱迪拉克也不是口碑爆棚的雷克薩斯,而是很容易被人忽略但市場表現(xiàn)還算不錯的沃爾沃XC60。半年2.87萬元的銷量表現(xiàn)也讓其成為當(dāng)家花旦。
 
沃爾沃全新家族設(shè)計在XC60上得到了充分的體現(xiàn),標(biāo)志性的“雷神之錘”式頭燈和“維京戰(zhàn)斧”式尾燈的設(shè)計都繼續(xù)沿用,整體設(shè)計兼具大氣與動感,看上去像是小一號的沃爾沃XC90。
 
內(nèi)飾設(shè)計則是沃爾沃XC60最吸引人的地方,全新的北歐設(shè)計風(fēng)格簡約而不簡單,不同材質(zhì)以及木紋飾板的使用提升了質(zhì)感??此坪唵蔚膬?nèi)飾風(fēng)格,依舊保留著精致感。配置比較有誠意,尤其是沃爾沃最被消費者認(rèn)可的安全配置,全系標(biāo)配頭部氣囊(氣簾)、膝部氣囊、車身穩(wěn)定控制、上坡輔助、陡坡緩降、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng),高配車型還帶有并線輔助、感應(yīng)行李廂、360度全景攝像頭、前排座椅加熱等配置,選裝也是非常豐富。
 
沃爾沃XC60的長寬高分別為4688/1902/1658毫米,軸距2865毫米。搭載高/低功率調(diào)教的2.0T發(fā)動機,最大功率分別為190馬力和254馬力,匹配8擋自動變速箱。除了入門級的T4車型為前輪驅(qū)動,其余車型均為四輪驅(qū)動。
 
07
凱迪拉克XT5

上半年銷量:2.53萬輛

終于等來了凱迪拉克,并且XT5與XT4銷量非常接近,可以說是凱迪拉克SUV的“雙子星”,凱迪拉克憑借以價換量的策略取得了相當(dāng)不錯的銷量表現(xiàn),市場份額也是緊隨“BBA”領(lǐng)跑于其它豪華品牌。
 
6月中旬,凱迪拉克XT5剛剛完成了中期改款,并搭載了全新動力組合。外觀方面變化不大,延續(xù)凱迪拉克家族鉆石切割設(shè)計理念,淚眼式的大燈配合標(biāo)志性的盾牌式進氣格柵,霸氣的同時還更具精致感。車身側(cè)面的線條也相當(dāng)硬朗,而車尾的設(shè)計也與車頭相呼應(yīng),尾燈則采用了熏黑處理。
 
內(nèi)飾整體采用了大量軟性材料以及真皮包裹,觸感很好,豪華氛圍營造得不錯。搭載了CUE多媒體系統(tǒng),也具備手機互聯(lián)功能。新款XT5全系標(biāo)配Bose ANC主動降噪靜音系統(tǒng),必須點贊。

動力方面則有明顯提升,搭載了具備閉缸技術(shù)的2.0T發(fā)動機,可以實現(xiàn)三種工況的切換,以提高車輛的燃油經(jīng)濟性。變速箱也由老款的8擋升級為9擋手自一體變速箱。
08
凱迪拉克XT4

上半年銷量:2.53萬輛

緊隨XT5的便是銷量僅相差8輛的凱迪拉克XT4。近幾年,外觀設(shè)計一下子成為了凱迪拉克的優(yōu)勢,凱迪拉克XT4相比“老大哥”XT5來講看上去更加精致。星瀑式前大燈也與下方的“獠牙”相連,配合熏黑中網(wǎng)設(shè)計讓整個車頭多了一分霸氣。


車身線條的設(shè)計感與層次感也更加強烈,尾燈設(shè)計采用了更加個性的縱置形式,這樣激進、運動的設(shè)計風(fēng)格相信也被更多追求個性的年輕消費者所青睞。
 
相對于全新外觀,XT4在內(nèi)飾設(shè)計方面變化就更加明顯,采用全新的設(shè)計語言,并采用了大量皮革材質(zhì)和細(xì)節(jié)的縫線處理,看上去更富質(zhì)感,同時還提供有黑色配棕色和全黑的兩種風(fēng)格,滿足不同消費者需求。

當(dāng)然,中控液晶屏也采用CUE多媒體系統(tǒng),支持蘋果CarPlay、百度CarLife等手機互聯(lián)功能,標(biāo)志性的安吉星4G LTE服務(wù)當(dāng)然也不會缺席,每年免費流量也升級至了100G。
 
凱迪拉克XT4長寬高分別為4599/1881/1627毫米,軸距達到2779毫米,空間表現(xiàn)也是最優(yōu)的。搭載全新的2.0T發(fā)動機,并帶有閉缸技術(shù),最大功率為241馬力,峰值扭矩350?!っ?,匹配9擋手自一體變速箱,中高配帶有適時四驅(qū)系統(tǒng)。
 
09
奔馳GLA

上半年銷量:2.25萬輛

奔馳GLA作為梅賽德斯-奔馳旗下入門的SUV車型,外觀設(shè)計還是非常個性的。雙橫幅式前格柵、碩大的LOGO搭配發(fā)動機蓋上明顯的隆起線條,都讓車頭看上去動感十足,一眼就能認(rèn)出這是一臺標(biāo)準(zhǔn)的奔馳SUV車型。
 
內(nèi)飾則顯得保守了很多,相比最新兩塊屏幕貫穿式的設(shè)計,這套設(shè)計語言盡管經(jīng)典但已經(jīng)顯得有些跟不上時代了。


中控屏幕依舊采用懸浮式設(shè)計,所有的細(xì)節(jié)都最大程度的考慮日常用車的實用性。依舊搭載1.6T和高/低功率的2.0T發(fā)動機的組合,匹配7擋雙離合變速箱,高配帶有4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。

10
雷克薩斯NX

上半年銷量:2.04萬輛

最后再說唯一不是國產(chǎn)車型的雷克薩斯NX。盡管今年上半年UX的風(fēng)頭很猛,但對于最近表現(xiàn)強勢的雷克薩斯品牌來講,雷克薩斯NX依舊延續(xù)著不錯的市場表現(xiàn)。盡管沒有國產(chǎn),但價格區(qū)間也算合理,個性的外觀和進口品質(zhì)吸引了消費者的關(guān)注。
 
雷克薩斯標(biāo)志性的紡錘形進氣格柵在雷克薩斯NX上顯得更加兇狠,車頭設(shè)計在現(xiàn)在看來依舊非常時尚與個性,視覺上充滿張力。車身側(cè)面與車尾設(shè)計也運用更多直線線條設(shè)計,更加簡潔與緊湊。
 
內(nèi)飾方面同樣極具設(shè)計感,整體表現(xiàn)延續(xù)了雷克薩斯一貫的高品質(zhì),大量實體按鍵的保留,提升了操作的便利性與實用性。配置也是十分豐富,盡管內(nèi)飾看上去科技感較弱,但實際用車方面的體驗才是雷克薩斯所重視的。
 
雷克薩斯NX提供了三種動力選擇,除了2.0升自吸和2.0T發(fā)動機之外,還有混合動力車型。
 

編輯說

從銷量排名前十可以看到,豪華品牌SUV市場的前幾名依舊被德系三強所統(tǒng)治,但也有近一半被其它車型所占據(jù)。今年上半年還是有不少新車剛剛上市,相信用不了太久我們就能看到它們的身影。對于二線豪華品牌而言,盡管捷豹E-PACE、路虎攬勝極光、雷克薩斯UX等新車上市時的反響不錯,但還需要更多時間才會體現(xiàn)在銷量排名上。好飯不怕晚,我們還是再等等看吧。有沒有你覺得哪款車綜合實力還不錯,但銷量表現(xiàn)卻不盡如人意的呢?

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